輪胎非石油基材料 輪胎的原材料是石油嗎

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大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者bai合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學(xué)材料，即化學(xué)添加劑。

其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)非常好，使得橡膠增強(qiáng)了硬度，強(qiáng)度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復(fù)合材料。什么是低碳輪胎？

所謂低碳輪胎，就是在 生產(chǎn) 使用 廢棄 階段降低二氧化碳排放的輪胎，在生產(chǎn)階段可以通過減少使用化石資源原料，增加天然原料來制造輪胎以達(dá)到減低二氧化碳排放的目的，在使用階段通過輪胎花紋的重新設(shè)計降低滾動阻力使車輛具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性而間接達(dá)到降低碳排放，在廢棄階段使輪胎能迅速的在大自然中降解不污染環(huán)境以達(dá)到降低碳排放的目的，低碳輪胎也就是節(jié)能 綠色 非石油資源輪胎輪胎是從什么中提取原料制造的?

樓上不懂不要亂講

由于輪胎的主要成分是天然橡膠 天然橡膠是從橡膠樹中采集的

順便說下合成橡膠的原料大多是石油化工產(chǎn)品輪胎是純橡膠做成的嗎？

不確切，輪胎中有很多成分。

首先自然是橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，天然橡膠主要來源于三葉橡膠樹，它是一種有彈性的碳?xì)浠衔锂愇於┚酆衔?。不過，現(xiàn)在世界上超過60%的橡膠制品，都是通過石油化學(xué)工業(yè)人工合成的。而在橡膠的應(yīng)用中，輪胎用量最大，各種天然及合成橡膠中約60%被用于制造輪胎?，F(xiàn)在車用輪胎中使用的橡膠主要有丁苯橡膠(SBR)，它與天然橡膠混合用于制造胎面；聚丁二烯橡膠(PolyButadiene)，與丁苯橡膠及天然橡膠混合制造胎面，亦與天然橡膠混合制造胎側(cè)，獲得更好的抗磨性和更長的彎曲壽命；此外還有丁基橡膠(Butyl)，用于制造內(nèi)胎和氣密層。

2.除了碳?xì)浠衔铮阋苍S還聽說輪胎里含有硫。其實這時橡膠的硫化作用的遺留物。二烯烴類化合物在經(jīng)過聚合后，主要生成的是線形的高分子長鏈。這樣的橡膠通常性能較差，不易成型，受熱變軟，遇冷變硬變脆，容易磨損和老化。硫化過程就是對橡膠性能進(jìn)行改良的一種過程。

橡膠的硫化過程

3.至于輪胎的黑臉孔，那時因為在橡膠中添加了炭黑。炭黑對橡膠具有優(yōu)異的補(bǔ)強(qiáng)性，可以賦予輪胎優(yōu)良的耐磨性能。不過，現(xiàn)在除了炭黑，也有了更好的補(bǔ)強(qiáng)劑——二氧化硅。米其林在1992年成功推出綠色輪胎，將二氧化硅作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路面上）和耐磨性的前提下，降低滾動阻力。輪胎制造的主要原材料都有哪些？

汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或合成橡膠，早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成，現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜和苛刻的狀況下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因而必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。與此與此同時，還是要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內(nèi)空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種，各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內(nèi)胎輪胎。按輪胎內(nèi)部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎，輪胎側(cè)面均有標(biāo)注。