榮威w5油耗

對(duì)應(yīng)車(chē)型：

NEDC綜合油耗

油耗：俗稱(chēng)汽車(chē)在行駛完100公里的耗油量。

汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來(lái)表示，是汽車(chē)使用性能中重要的性能。尤其我國(guó)要實(shí)施燃油稅，汽車(chē)的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車(chē)行駛百公里消耗的燃油量(以“升”「L」為計(jì)量單位)。在我國(guó)這些指標(biāo)是汽車(chē)制造廠(chǎng)根據(jù)國(guó)家規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)， 通過(guò)樣車(chē)測(cè)試得出來(lái)的。它包括等速油耗和循環(huán)油耗。

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) ：等速油耗是指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

道路循環(huán)油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) ：道路循環(huán)油耗，是汽車(chē)在道路上按照規(guī)定的車(chē)速和時(shí)間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時(shí)所測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車(chē)速和時(shí)間規(guī)范中，規(guī)定每個(gè)循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個(gè)循環(huán)中的換擋時(shí)刻、制動(dòng)與停車(chē)時(shí)間，以及行駛速度、加速度及制動(dòng)減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測(cè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車(chē)實(shí)際的行駛情況。 美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，被廣泛采用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國(guó)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，應(yīng)分清所采用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。