奧迪汽車起停系統(tǒng)故障診斷方法
二、啟停系統(tǒng)信號傳輸
三個。發(fā)動機停機的必要條件
四個。發(fā)動機重新啟動-駕駛員的意愿
動詞(動詞的縮寫)發(fā)動機重啟-系統(tǒng)啟動請求
不及物動詞發(fā)動機停止禁止-系統(tǒng)停止禁止條件
七、汽車啟停系統(tǒng)故障案例分享
1.型號:Q5
用戶投訴:OBD報警,啟停功能不可用。
失敗原因:
存儲P044100“燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)吞吐量”的發(fā)動機控制單元有故障,導(dǎo)致OBD報警和起停功能不可用。
分析結(jié)論:
活性碳罐電磁閥N80有故障。更換碳罐電磁閥。
2.型號:A8D4
用戶投訴:OBD報警,啟停功能不可用。
失敗原因:
故障P044100“油箱通風(fēng)系統(tǒng)的吞吐量不正確”被存儲,自第一次分析以來已發(fā)生14次。
德國奧迪I/EA-153根據(jù)測量數(shù)據(jù)判斷進氣系統(tǒng)故障。節(jié)氣門后進氣壓力異常(異常壓力為651hPa,正常壓力為847 hPa)
分析結(jié)論:
更換節(jié)氣門、空氣濾清器和碳罐電磁閥。
3.型號:A3
用戶投訴:OBD報警,啟停功能不可用(發(fā)動機不能自動停止)
失敗原因:
發(fā)動機控制單元有一個故障記憶P044100“燃油箱排氣系統(tǒng)吞吐量故障”。
分析結(jié)論:
因為大量短途行駛,發(fā)動機積碳嚴(yán)重,完成匹配需要很長時間。
4.型號:Q3
用戶投訴:啟停功能不可用。
失敗原因:
讀取發(fā)動機控制單元“2- Stop阻塞因子(發(fā)動機不自動關(guān)閉)發(fā)動機無統(tǒng)計記憶”的啟停歷史數(shù)據(jù):Epsilon噴射溫度過高或過低,舒適濕度不滿足停止。
讀取發(fā)動機控制單元的啟停歷史數(shù)據(jù)“4-統(tǒng)計記憶”發(fā)動機控制單元:意外抗干擾停止,頻率:2008次。
讀取引擎的測量值塊:隨機禁止停止進程的請求數(shù)(統(tǒng)計)/stop of/SSEUI計數(shù)器。2008年,發(fā)動機怠速時,節(jié)氣門相對位置為4.3%,與正常車輛相比為1.2%。
分析結(jié)論:
清潔節(jié)流閥
八個。起停系統(tǒng)正常狀態(tài)描述
原因:發(fā)動機溫度過低/過高。
向用戶解釋這是為了保護發(fā)動機。
原因:制動負(fù)壓太低。
原因:制動助力器內(nèi)壓力過低,啟動發(fā)動機提高制動力。
向用戶解釋這是出于安全考慮。
原因:外部溫度過低或過高。
原因:外部溫度超過額定范圍。
向用戶解釋這是為了保護空調(diào)。
原因:手動轉(zhuǎn)向扭矩過大。
原因:方向盤移動到靜止位置。
向用戶解釋該操作將強制發(fā)動機啟動,因為該操作被解釋為轉(zhuǎn)向操作,需要轉(zhuǎn)向輔助。
原因:檔位調(diào)節(jié)器處于錯誤的位置。
原因:當(dāng)檔位調(diào)節(jié)器移動到正確的位置時,需要運行發(fā)動機來提供壓力。
告知用戶變速桿的不合理移動可能會導(dǎo)致檔位調(diào)節(jié)器的不必要移動。
原因:適應(yīng)過程被激活。
原因:始終使機電控制模塊適應(yīng)操作模式。
告知用戶變速箱換擋舒適性已自動提升,在此周期內(nèi)發(fā)動機不能停機。
原因:內(nèi)部溫度的熱濕比(功率系數(shù))過低或過高。
原因:用戶預(yù)期溫度過低或過高。
向用戶解釋發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)是因為沒有達到所需的內(nèi)部溫度。
原因:停車輔助系統(tǒng)啟動。
原因:當(dāng)按下駐車輔助系統(tǒng)按鈕或掛入倒檔時,起停功能關(guān)閉。
向用戶說明該操作將關(guān)閉啟停功能。
原因:主動系統(tǒng)測試
原因:系統(tǒng)自檢。此時無法執(zhí)行啟停功能。
向用戶說明該操作將關(guān)閉啟停功能。
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