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福特撼路者到底怎么樣，車主們說(shuō)說(shuō)用車感受？

在國(guó)內(nèi)為數(shù)的不太多的硬派越野車型中，有江鈴福特撼路者的一席之地，這款基于福特Ranger皮卡打造的車型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同價(jià)位的城市SUV大不相同，撼路者的造型夸張霸氣，同時(shí)也有幾分粗糙。不過(guò)，能看中撼路者的人一般不會(huì)太在乎設(shè)計(jì)和豪華感，能在嚴(yán)酷的路況下通行自如才是他們最大的樂(lè)趣。

那么，撼路者的越野性能究竟怎么樣呢？

與越野性能相關(guān)的有幾個(gè)非常重要的點(diǎn)，包括：動(dòng)力、底盤、輪胎、通過(guò)性、四驅(qū)性能等。接下來(lái)，我們一一來(lái)看。

先說(shuō)動(dòng)力性能。在動(dòng)力方面，撼路者搭載了福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力；峰值扭矩分別為360?！っ缀?85牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，汽油版車型采用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動(dòng)變速箱。對(duì)于這兩套動(dòng)力總成，動(dòng)力性能的優(yōu)越性勿須多言，而6AT/6MT也是穩(wěn)定到基本沒(méi)有毛病可挑剔，總體讓人踏實(shí)而安心。

再說(shuō)底盤表現(xiàn)。撼路者是基于皮卡底盤演化而來(lái)，采用非承載式車身，粗壯的縱置大梁中間還有數(shù)根橫梁連接，底盤的剛性沒(méi)得說(shuō)。事實(shí)上，撼路者的車身跟車架是完全可以分離的，甚至離開車身，車子也能行駛。撼路者前懸架采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，下擺臂采用沖壓鋼板焊接而成，非常厚實(shí)。另外，防傾桿、轉(zhuǎn)向節(jié)拉桿也要比一船城市SUV粗壯許多。對(duì)于撼路者這樣的硬派越野，輕量化不是要考慮的內(nèi)容，牢固才是第一位的。撼路者的后懸架采用五連桿+整體橋式結(jié)構(gòu)，不過(guò)比較獨(dú)特的是，它的縱向拉桿非常的長(zhǎng)，能提供更為寬泛的活動(dòng)行程。而筒簧分離式的設(shè)計(jì)，讓減振器也成了整個(gè)后懸掛結(jié)構(gòu)中的一條“連桿”。

然后說(shuō)輪胎。撼路者的輪胎尺寸為265/50 R20，從規(guī)格上看，這是一個(gè)不折不扣的大腳。不過(guò)原配輪胎為固特異御乘SUV系列，定位城市，主打靜音和操控，因此如果是去越野，最好換套AT胎。剎車方面，撼路者采用前通風(fēng)盤式、后盤式剎車，不過(guò)為了增強(qiáng)剎車效果，撼路者的前剎車卡鉗采用了雙活塞，可以提供更好的剎車力度。

通過(guò)性方面，撼路者是可圈可點(diǎn)的。接近角29.4度，離去角25度，通過(guò)角21度，最小離地間隙227mm，涉水深度800mm……只看這些數(shù)據(jù)就足以想象得到撼路者的通過(guò)能力有多強(qiáng)悍了。

四驅(qū)性能方面，撼路者搭載一套由博格華納提供的中央限滑差速器，采用多片離合器結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)不同路面情況智能分配前后軸動(dòng)力，但沒(méi)有鎖止功能，不過(guò)可以將扭矩放大2.48倍。同時(shí)，撼路者四驅(qū)車型都配備了電子控制機(jī)械式后橋差速鎖，該差速鎖為牙嵌式結(jié)構(gòu)，即只有鎖死和斷開兩種狀態(tài)。另外，撼路者搭載了福特的TMS全路況適應(yīng)系統(tǒng)，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四種模式?？梢詽M足絕大多數(shù)的越野路況。

總得來(lái)說(shuō)，作為一款有著非承載式車身的硬派SUV，撼路者從動(dòng)力、底盤、通過(guò)性、四驅(qū)性能等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，再加上一些電子輔助，以及扭矩放大擋、后橋電控牙嵌鎖的加持，撼路者脫困能力不俗。

福特撼路者在40萬(wàn)內(nèi)的越野車?yán)铮詢r(jià)比挺高的。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位想買一款性能不錯(cuò)，又能兼顧日常代步通勤的越野車并不多。我雖然不是車主，但是我朋友有一臺(tái)頂配的撼路者，我們一起去過(guò)內(nèi)蒙自駕越野穿越。在10天的過(guò)程中，撼路者給我留下來(lái)了比較深刻的印象。

當(dāng)時(shí)去內(nèi)蒙的越野車，除了日產(chǎn)途樂(lè)、豐田普拉多、陸巡，剩下的全都是皮卡，因?yàn)槟且淮巫择{游車隊(duì)全程不住酒店，選擇在野外露營(yíng)，所以大家車上都放了很多路上所需的裝備。起初大家一直擔(dān)心撼路者的越野能力，覺(jué)得一旦進(jìn)入泥坑或者連續(xù)交叉軸路面，撼路者會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足和四驅(qū)系統(tǒng)不夠智能，從而陷車拖慢自駕游的進(jìn)程。

但是這一路上撼路者雖然在很多較大的坑洼和泥坑中顯得比較費(fèi)力，但是晃晃悠悠的全都順利通過(guò)了。當(dāng)然這也跟撼路者駕駛員的技術(shù)比較好，經(jīng)驗(yàn)比較充足有關(guān)系。相反，一輛途樂(lè)因?yàn)闆](méi)看清楚路況，外加車速太快，一頭扎進(jìn)了旁邊的水溝中出不來(lái)了。我記得當(dāng)時(shí)大家還拿這件事擠兌了半天途樂(lè)車主。

對(duì)于撼路者這個(gè)價(jià)位的越野車來(lái)說(shuō)，能配備后橋差速鎖和低速四驅(qū)實(shí)屬不易，現(xiàn)在搭載后橋差速鎖的越野車越來(lái)越少了，很多越野車基本都在依靠電子限滑功能。而且撼路者還有5座和7座兩個(gè)版本可供選擇，這無(wú)形當(dāng)中又滿足了一些對(duì)座位數(shù)量有需求的消費(fèi)者。

巖哥的觀點(diǎn)：所以我覺(jué)得這個(gè)價(jià)位的越野車型中，撼路者性價(jià)比還是挺高的。但不足之處在于，內(nèi)飾選材用料和裝配工藝有些粗糙，外形有些過(guò)于臃腫。

我是巖哥，如果您有關(guān)于 汽車 方面的任何問(wèn)題，歡迎隨時(shí)向我提問(wèn)，記得關(guān)注和點(diǎn)贊！

2018年9月提車，10月昆明出發(fā)川西大環(huán)線跑了一圈，，線路為昆明—冕寧縣—九龍縣—泉華灘—雅哈埡口—新都橋—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山埡口—過(guò)汶川—茂縣—進(jìn)黑水—走馬爾康—色達(dá)—走317穿新龍縣到318理塘縣—稻城亞丁—鄉(xiāng)城—得榮縣—奔子欄—德欽看梅里雪山—過(guò)香格里拉—麗江—瀘沽湖—寧蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，燒油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，國(guó)道和鄉(xiāng)道，一路爬坡敢秒各種排量普拉多和三菱，全程4個(gè)成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘寶買的近10公斤重的打氣泵，兩條華山橡膠出的全橡膠防滑鏈，9米12噸的拖車?yán)K）發(fā)動(dòng)機(jī)，分動(dòng)箱全套下護(hù)板，后保險(xiǎn)杠加裝下杠及流氓鉤一個(gè)。原廠車重2.3噸，所有東西加上車重超過(guò)2.5噸，我不知道那些說(shuō)動(dòng)力弱開沒(méi)有開過(guò)撼路者？電子方向盤轉(zhuǎn)向超級(jí)省力精準(zhǔn)，原車265蝎子胎爬雅哈埡口雨雪路無(wú)壓力。說(shuō)車窄的一看就是沒(méi)有跑過(guò)鄉(xiāng)村土路的，撼路者的窄車身在鄉(xiāng)村土路剛好可以和微型車輕松錯(cuò)車，寬10公分你就等著路旁邊的樹枝和灌木刮漆吧。高速路渦輪增壓工作爬坡超車很輕松。最后說(shuō)油耗，那么重的車你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能嗎？要車跑的快，爬的高，走的了泥路，過(guò)的了坑還嫌棄油耗高，非要來(lái)個(gè)搬磚的人吃白領(lǐng)麗人的飯量，這可能嗎？玩越野車考慮油耗那還是不如開QQ來(lái)的實(shí)惠，至少油錢便宜，還和撼路者一樣都是四個(gè)輪子的。

撼路者這款車怎么樣？我是車主，我覺(jué)得我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。我是2016年7月份買的16款旗艦版，當(dāng)時(shí)只有免購(gòu)置稅一項(xiàng)優(yōu)惠。目前已經(jīng)跑了5.6萬(wàn)公里了，沒(méi)有出現(xiàn)他們說(shuō)的那些毛病。因?yàn)?018年檢車，我們這里沒(méi)有四驅(qū)車的檢車線，我當(dāng)時(shí)也忘提醒了，上兩驅(qū)檢車線后發(fā)現(xiàn)不行。當(dāng)時(shí)車也沒(méi)有什么反應(yīng)，一個(gè)月后出現(xiàn)故障燈顯示，到4S店檢測(cè)是4驅(qū)的電磁控制線圈壞了，因?yàn)闆](méi)出保，4S店免費(fèi)給更換的。我個(gè)人認(rèn)為是上兩驅(qū)檢車線的原因，也提醒有撼路者的朋友檢車時(shí)一定要確認(rèn)是不是4驅(qū)檢車線，否則就不能上。我這臺(tái)車還沒(méi)有做過(guò)比較高難的越野，出去自駕游最長(zhǎng)時(shí)間16天，行程6000公里(高速占70%），回來(lái)計(jì)算一下油耗為百公里11L。平時(shí)就是上下班開（單程5.6公里），冬季油耗為百公里17-18L，夏季油耗為百公里12-13L。我開車油腳不算太狠，在沒(méi)車也沒(méi)人的路段也會(huì)狠狠的踩上幾腳，感覺(jué)一下推背感，拉拉高速。

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)我的用車感受。一是動(dòng)力好，最大功率180KW/小時(shí)，之前我開的是東風(fēng)本田2.4L的CR—V，撼路者的動(dòng)力好于CR--V，至少我認(rèn)為動(dòng)力不錯(cuò)。二是操控性，撼路者是電子助力，方向盤很輕盈。帶瓦特連桿的后懸掛保證過(guò)彎時(shí)車身傾斜小，比較舒適。

三是撼路者的隔音非常好，車內(nèi)密封比較嚴(yán)密，不開空調(diào)就有缺氧的感覺(jué)。四是撼路者的主動(dòng)安全配置豐富，我這里就不一一列舉了。五是撼路者車身結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，有大梁，車重2.3噸，之家上有從中間切開的樣車的視頻可以看看，感覺(jué)很結(jié)實(shí)。六是越野能力強(qiáng)。撼路者的這套TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，巖石山地模式下車輛扭矩能得到2.48倍的提升，電子控制的后橋差速鎖為撼路者增添了脫困能力。

七是空間大。將撼路者的第二排座椅放倒，躺兩個(gè)成年人一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有，非常適合長(zhǎng)途自駕和穿越。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)撼路者的缺點(diǎn)。一是做工比較糙，這也是很多人吐槽的問(wèn)題。二是有些細(xì)節(jié)的地方不夠用心，比如油箱蓋的卡扣，固定的不牢容易掉，與卡孔位置對(duì)應(yīng)的也不是很準(zhǔn)，蓋油箱蓋時(shí)要小心觀察，看看卡掉沒(méi)，是否對(duì)準(zhǔn)卡孔了。我認(rèn)為這不是一個(gè)難解決的問(wèn)題。還有手剎的密封膠套，易壞還不好換。三是4S的配件零庫(kù)存，什么都得等。

說(shuō)到福特撼路者，估計(jì)知道的人不多，除非你是越野車愛(ài)好者。一般的消費(fèi)者估計(jì)知道這款車的人真沒(méi)幾個(gè)。但是并不影響它在越野愛(ài)好者心中的地位。讓很多買不起霸道的車主有了更多選擇。因?yàn)樗娜腴T價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)較低。下面就一起來(lái)看看福特撼路者車主的用車感受以及提車價(jià)格。

老實(shí)說(shuō)，撼路者的外觀，我最不喜歡的地方是它的引擎蓋與前擋風(fēng)玻璃的連接處，過(guò)渡得太柔和了一些，假如引擎蓋稍平一些，前擋風(fēng)玻璃更陡一些，就完美了。撼路者的越野性能典型的美系肌肉男。2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，275馬力。力量感覺(jué)滿滿的。很符合硬派越野車作風(fēng)。雖然是個(gè)冷門車型，但是不影響它硬漢的一面。去試駕的時(shí)候4S還專門去了比較難走的路。帶我們體驗(yàn)一番越野車的性能。穿越性絕對(duì)是剛剛的，沒(méi)話說(shuō)，就是舒適感一般般了。

內(nèi)飾做工真的不敢恭維，有的地方縫隙大的嚇人。真的是有點(diǎn)過(guò)于粗糙了，不過(guò)越野車基本都是這樣，勉強(qiáng)能接受吧?？臻g是相當(dāng)滿意，最喜歡的是這個(gè)后備箱，后排座椅放倒，幾乎全平！出來(lái)玩的時(shí)候住在車?yán)锸峭耆珱](méi)問(wèn)題的。

雖然是個(gè)小眾車型，但是價(jià)格確實(shí)很硬，2020款四驅(qū)箐英版，官方指導(dǎo)價(jià)28.78萬(wàn)，優(yōu)惠還不到2萬(wàn)，其實(shí)還可以再等等。但是還是抱著先買先享受的原則，硬著頭皮入手了。誰(shuí)讓咱是真心喜歡玩越野呢。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，硬派SUV不僅是擁有著比較強(qiáng)的脫困了，而且大多數(shù)都擁有著比較強(qiáng)壯的身材，在視覺(jué)上能夠呈現(xiàn)出足夠的霸氣效果，這也正是硬派越野車的魅力所在。

不過(guò)，也總是有一些“遇不到伯樂(lè)”的車，這些車往往在實(shí)力方面有著不俗的表現(xiàn)，但是在銷量方面卻沒(méi)有太好的表現(xiàn)，像來(lái)自于江鈴福特的撼路者就是個(gè)很好的例子。這臺(tái)車定位于一臺(tái)中型SUV，車身的長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到了4892mm和2850mm，這樣的車身尺寸也讓視覺(jué)上有著足夠霸氣的效果，結(jié)合上7座的布局，使得車內(nèi)的乘坐空間也有著十分寬敞的表現(xiàn)。作為硬派SUV的這臺(tái)車，全系均為非承載式的車身結(jié)構(gòu)，且部分版本上還搭載了全時(shí)四驅(qū)和后橋差速鎖的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步使得撼路者的脫困能力更強(qiáng)。即使是在價(jià)格方面，這臺(tái)撼路者也有著很大的優(yōu)勢(shì)，官方的售價(jià)區(qū)間為26.55萬(wàn)元到35.77萬(wàn)元，在優(yōu)惠完之前大部分地區(qū)的入門級(jí)版本僅需21萬(wàn)多就能買到。可即便是如此高的性價(jià)比，撼路者的銷量依然是比較慘淡的，在剛剛過(guò)去的10月份僅有400多輛的月銷量，這樣的現(xiàn)象還是讓人比較驚訝的，其中到底會(huì)有著如何的原因呢？

福特作為一款美系品牌，雖然在知名度比較富有競(jìng)爭(zhēng)力，但是江鈴福特這個(gè)合資品牌在國(guó)內(nèi)的門店比較少，也就使得很多想要購(gòu)買這臺(tái)車的消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車的時(shí)候并不是很方便。另外，較少的門店也使得這臺(tái)車的維護(hù)保養(yǎng)并不是很方便，可以說(shuō)后期也不如主流車型的用車成本低。

當(dāng)然，這臺(tái)撼路者的油耗我想也是讓很多消費(fèi)者們不太滿意的地方，畢竟美系車都有著這樣的表現(xiàn)，根據(jù)很多消費(fèi)者們的反應(yīng)，汽油版本的百公里綜合油耗在13L左右，而柴油版本的用車成本雖然要低一些，但是柴油車和國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境格格不符，可以說(shuō)它的定位和表現(xiàn)完全不適合很多人用作家用車。

我剛剛購(gòu)入撼路者用來(lái)代替我的帕杰羅v73，說(shuō)說(shuō)原因，我和朋友之前開著16款撼路者去了俄羅斯，去了海南島，去了西藏包括墨脫和阿里，全程給力，沒(méi)出現(xiàn)任何問(wèn)題。說(shuō)說(shuō)我為什么用撼路者換了v73。優(yōu)點(diǎn)，撼路者性價(jià)比在硬派越野車?yán)镄詢r(jià)比很高，省油，長(zhǎng)途不到九個(gè)，以前73是11個(gè)多，動(dòng)力足，以前開73一起出行，我追不上撼路者。長(zhǎng)途舒適，底盤韌性十足，方向準(zhǔn)，輕。跑爛路有信心，有兩把鎖，保養(yǎng)便宜，因?yàn)槭钦龝r(shí)鏈條，電動(dòng)助力，說(shuō)明書要求前后橋，分動(dòng)箱，變速箱10年或20萬(wàn)公里換油，一萬(wàn)公里一次機(jī)油，這貨太省了，到現(xiàn)在為止沒(méi)出過(guò)毛病，不燒機(jī)油，所以我也換了撼路者。缺點(diǎn)，車身窄，頭部空間不足（和v73比），發(fā)動(dòng)機(jī)在外面聽噪音略大，內(nèi)部噪音則很?。ǜ粢艉茫?，耐久性待觀察，我的73開了10年，好車，大小毛病沒(méi)有。供參考

籠統(tǒng)的說(shuō)，撼路者好的方面比較突出，但是不好的方面也是比較突出的。

撼路者最值得提到的地方有三點(diǎn)，一是作為合資車但售價(jià)卻接近消費(fèi)者的能力范圍；二是有著非常不錯(cuò)的越野能力，四驅(qū)絕對(duì)不是樣子貨，比他售價(jià)高的霸道都是電子限滑，而撼路者是這個(gè)價(jià)位唯一后軸帶有差速鎖和低速四驅(qū)能將扭矩放大2.48倍的車型；三是撼路者的隔音能力絕對(duì)能夠給你驚鴻一蹩的感覺(jué)，行駛時(shí)基本就不會(huì)聽到風(fēng)噪、胎噪，想購(gòu)買這款車的朋友可以去試駕一次，隔音真的很好。

最不好的地方：

撼路者不好的方面也很突出，在很多細(xì)節(jié)方面均不能做到精細(xì)，比如內(nèi)飾，雖然用料不是很差，但是做工不是很好，一些接頭、接縫處不是很好的銜接和一致，不過(guò)這是一臺(tái)越野車，而且是一臺(tái)美式風(fēng)格的越野車，看過(guò)JEEP愛(ài)國(guó)者的朋友應(yīng)該有感觸，美國(guó)車的做工就這樣，撼路者還算做工好一點(diǎn)的呢，哈哈。

撼路者有著比國(guó)產(chǎn)車稍高的售價(jià)，比如對(duì)比H9，但在動(dòng)力、操控方面應(yīng)該算得上是完美的車型，油耗也不是很高，冬季純市區(qū)行駛能達(dá)到18個(gè)，高速行駛能到12個(gè)，還有的朋友勻速行駛能開到10個(gè)以下，畢竟這是個(gè)2噸多的玩意，打算購(gòu)買這款車的朋友肯定也看過(guò)帕杰羅、H9、D90，但是撼路者第一是合資車的身份，第二撼路者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以不用像帕杰羅交那么多的車船使用稅，這都是存在的優(yōu)勢(shì)，唯獨(dú)以后的使用可靠性依然是撼路者需要前進(jìn)的方向。

一七年一月落地三月上牌，剛好兩年，6萬(wàn)大幾公里旗艦版，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系經(jīng)常高速七百公里來(lái)回。優(yōu)點(diǎn)：好車、好開、動(dòng)力夠用順滑、性價(jià)比非常高、底盤韌性好舒服絲毫沒(méi)有松散感覺(jué)、配置不算低但還是差一個(gè)360、油耗綜合11.5-12.5（高速、市區(qū)，6.4開）。缺點(diǎn)：江鈴做工比較粗糙（縫隙不均勻），原廠輪胎固特爾20寸輪胎差評(píng)！容易變形、高速超過(guò)130共振明顯（這點(diǎn)非常沒(méi)高級(jí)感）是工藝還是四缸機(jī)器的問(wèn)題？請(qǐng)車友們綜合一下意見(jiàn)。最最最不滿意的就是座椅！正副駕駛還過(guò)去，二排真的差！各種頂屁股！座墊明顯填充物不足！長(zhǎng)度不夠！如果我坐屁股發(fā)麻（1.8米高、180斤）第三排更差！當(dāng)然，雖然是只能給小孩坐，但是小孩也會(huì)有舒適感，不舒服也會(huì)說(shuō)！哦對(duì)了還差一項(xiàng)就是沒(méi)有一鍵啟動(dòng)！低級(jí)！希望一九款有了后我們能原廠改裝！

撼路者同銳界一起同屬福特麾下，但是二者的處境現(xiàn)在卻是一個(gè)天上一個(gè)地下，銳界作為一款高性能SUV，無(wú)限獲得消費(fèi)者的追捧，撼路者則顯得較為冷清，簡(jiǎn)單聊聊。

1.報(bào)價(jià)。

撼路者 全版本報(bào)價(jià)26.78至36.08萬(wàn)元，普遍優(yōu)惠4萬(wàn)多的樣子，具體情況根據(jù)當(dāng)?shù)貫闇?zhǔn)，同級(jí)別車型中來(lái)看，優(yōu)惠還是蠻大的。

2.外觀。

撼路者的外觀我還是比較滿意的，自己可以選裝福特大字母標(biāo)志，前臉酷似猛禽，側(cè)腰身線條流暢自然，后尾部視覺(jué)飽滿，整車也比較厚實(shí)，總之個(gè)人很喜歡。

3.動(dòng)力。

撼路者 分2.2T柴油和2.0T汽油兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配6檔手自一體變速箱，動(dòng)力響應(yīng)積極，起步迅速，中期提速平穩(wěn)且銜接平順，高速再提速也比較容易，總之動(dòng)力感受還不錯(cuò)。

4.駕駛感受。

撼路者 內(nèi)部空間夠大，動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，操控精準(zhǔn)，舒適性也不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，隔音效果不錯(cuò)，底盤和懸掛比較舒服，配置也夠，缺點(diǎn)，內(nèi)飾材質(zhì)比較硬，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也有，畢竟福特，車漆面比較薄。

總而言之，撼路者這款車綜合表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，可能大家對(duì)于江鈴福特不是很信任，好車不愁賣，這款車還是很值得選擇的，謝謝。這臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV也能挑戰(zhàn)“江南最后的墨脫”公路？試駕江淮嘉悅X7

從去年開始，江淮汽車就開始加速布局3.0時(shí)代，公布旗下傳統(tǒng)乘用車品牌戰(zhàn)略，以“嘉悅”為名，分別以“A”系列以及“X”系列定義轎車和SUV，并用數(shù)字區(qū)隔系列中不同級(jí)別的車型。而江淮嘉悅A5就是江淮乘用車3.0時(shí)代首款產(chǎn)品。

同時(shí)，江淮汽車還與大眾合作、引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，還以"同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)"與大眾共線生產(chǎn)，底盤調(diào)校也出自大眾專家之手，不僅在產(chǎn)品品質(zhì)、駕控品質(zhì)方面有提升，而且還確保產(chǎn)品達(dá)到大眾全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

由于工作安排原因，漫哥此前完美錯(cuò)過(guò)了江淮嘉悅A5的試駕。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，前幾天漫哥終于被安排上了。但此次不是試駕嘉悅A5，而是大伙們更加熱衷的SUV車型江淮嘉悅X7。

作為江淮乘用車3.0時(shí)代第二款產(chǎn)品，同時(shí)也是首款SUV車型，江淮嘉悅X7盡管擁有“與大眾共線生產(chǎn)”的背景，但售價(jià)區(qū)間僅為8.98-11.98萬(wàn)元，那么這葫蘆里到底賣的是什么藥呢？下面就跟著漫哥去揭秘一番。

造型顏值高更體面

在外觀方面，嘉悅X7盡管采用了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但融入了新的設(shè)計(jì)和想法，比如內(nèi)陷的大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步向下延伸，搭配分體式大燈，使新車顯得很有霸氣。

嘉悅X7側(cè)面部分其實(shí)是相對(duì)比較常規(guī)的SUV的造型，整體較為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有刻意營(yíng)造懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但這樣十分耐看。并全系標(biāo)配雙5輻輪轂，標(biāo)配235/60?R18錦湖輪胎。

細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，嘉悅X7的左前翼子板處有一個(gè)藍(lán)色盾牌狀LOGO。其實(shí)這與奔馳AMG、寶馬M的側(cè)標(biāo)含義類似，都是性能的象征。但在江淮X7身上代表“安全性能”，因?yàn)檫@是江淮的“安+”汽車安全系統(tǒng)，包含應(yīng)急安全、智能安全、結(jié)構(gòu)安全、健康安全四個(gè)要素。

尾部是比較獨(dú)特的，因?yàn)椴捎昧藭r(shí)下熱門的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出“C”字型燈帶。而且車尾上、中、下線條都非常飽滿，所以尾部具有非常高的辨識(shí)度。

嘉悅X7的三圍尺寸為4776mm*1900mm*1760mm，軸距為2750mm，已達(dá)中型SUV規(guī)格，卻采用5座布局，堪稱"大5座SUV"。更何況還有高顏值的加持，漫哥認(rèn)為在大部分生活場(chǎng)景里都足夠體面了。

輕奢智慧大座艙

進(jìn)到嘉悅X7車內(nèi)，可以看到新車采用極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，各個(gè)功能區(qū)劃分清晰，上手難度為零。而內(nèi)飾配色以深色為主調(diào)，并有大量的軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，觸手可及的地方都是軟的，而且還有雙縫線處理，無(wú)論觀感、還是觸感上都能得到滿足。

另外，嘉悅X7前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，設(shè)置20多個(gè)儲(chǔ)物格。其中中控下方還有一大塊掏空的儲(chǔ)物空間，放手機(jī)、放平板電腦都不是問(wèn)題，而且里面還配備了兩個(gè)USB接口以及一個(gè)12V的點(diǎn)煙器接口，十分貼心。

在配置上，江淮嘉悅X7配備全液晶儀表和懸浮式中控大屏，相比現(xiàn)時(shí)熱門"雙聯(lián)屏"的設(shè)計(jì)更有看頭。其中12.3英寸全液晶儀表盤提供紅、黃、藍(lán)三種主題顏色，就算在白天顯示效果也不錯(cuò)。而且顯示信息豐富，其中左側(cè)表盤可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、胎壓等車輛基本信息，右側(cè)表盤能夠直接顯示導(dǎo)航信息，中間為時(shí)速以及車內(nèi)行駛狀態(tài)等信息。

12.3英寸高清中控大屏顯示效果則更為細(xì)膩，還搭載了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，并內(nèi)置了包含移動(dòng)KTV、高德地圖、酷我音樂(lè)、咪咕視頻等車機(jī)軟件。而且聲音還能透過(guò)10喇叭燕飛利仕音響傳到你的耳中。另外，在天氣、票務(wù)、音樂(lè)、導(dǎo)航等多種場(chǎng)景的語(yǔ)音對(duì)話過(guò)程中，能夠進(jìn)行多輪對(duì)話，還無(wú)需重復(fù)喚醒。

作為一款如此稱職的家用SUV，像360°全景影像這樣的貼心配置自然不會(huì)缺席，不僅攝像頭像素高，而且支持3D模式，還能與車速及轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)開啟，再搭配上AEB自動(dòng)緊急剎車，這樣就能大大提高在停車場(chǎng)挪車，或者在狹窄路段行駛時(shí)的安全性。

值得一說(shuō)的是，嘉悅X7還支持APP遠(yuǎn)程控制，可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、控制空調(diào)、車窗以及查看車輛信息等操作。比如試駕當(dāng)天氣溫很高，午飯后車子已經(jīng)在外面暴曬了兩個(gè)小時(shí)，車內(nèi)就像一個(gè)"桑拿房"。那么江淮嘉悅X7的APP遠(yuǎn)程控制就可以很好解決這個(gè)問(wèn)題，只要提前遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛并打開空調(diào)，"桑拿房"是不存在的。

7座空間，大5座布局

其實(shí)在十來(lái)萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV中，車內(nèi)空間基本都會(huì)讓人滿意的，而嘉悅X7也比例外。在空間表現(xiàn)方面，由于嘉悅X7軸距達(dá)到2750mm，但只采用五座布局，所以前排之后有很大的發(fā)揮空間，所以就鑄造了很不錯(cuò)的后排空間。

與漫哥同車的一位老師身高超過(guò)180cm，也能輕松翹起二郎腿。而且坐墊也足夠長(zhǎng)，后排背靠也支持大幅度調(diào)節(jié)，來(lái)個(gè)GY躺也沒(méi)問(wèn)題。同時(shí)后排地板做到了全平，就算滿員的情況下舒適性也得到保障。

另外，后備箱空間相信也是不少人關(guān)心的，特別現(xiàn)在盛行的“擺攤經(jīng)濟(jì)”，能裝的車子尤為重要。而嘉悅X7后排放倒后，儲(chǔ)物容積達(dá)到1300多升幾乎全平的空間。不過(guò)，由于備胎被設(shè)置在底盤下，提高了后備箱門檻，搬動(dòng)重物上車可能會(huì)有些不太方便，但地板下有了更多儲(chǔ)物空間，所以有舍也有得。

動(dòng)力夠用，懸掛韌性十足

此次漫哥試駕的地點(diǎn)在安徽黃山市，試駕路線途徑了被人們稱之為“江南最后的墨脫”公路的“白際公路”，這是黃山市海拔最高的公路，也是皖南三大最美盤山公路之一。其中盤山路就長(zhǎng)達(dá)32公里，這對(duì)于嘉悅X7以及很少開SUV跑山路的漫哥都很有挑戰(zhàn)性。

嘉悅X7搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174Ps，峰值扭矩251N·m，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)媲美不少合資品牌同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且還采用缸內(nèi)直噴、DVVT氣門正時(shí)等技術(shù)，曾連續(xù)兩年獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

整個(gè)試駕過(guò)程中，江淮X7這套動(dòng)力系統(tǒng)給漫哥感覺(jué)就是響應(yīng)迅速，而且變速箱邏輯很清晰，油門也很跟腳。就算車上還是坐了四個(gè)人的情況下，只要輕輕一踩，動(dòng)力就來(lái)了。盡管是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但也能夠感受到其擁有充沛的低扭。

剎車方面的反饋同樣給了漫哥很大的信心，特別是下坡路段時(shí)，只需輕踩踏板就會(huì)得到想要的剎車力度，甚至急踩剎車嘉悅X7也表現(xiàn)十分從容，而整個(gè)過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)“腳軟”的情況。

此外，方向盤具備了轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，分別為輕、中、重三種助力模式。雖然漫哥嘗試了重的模式，依然感覺(jué)有點(diǎn)“偏輕”，這可能跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)，但這樣的好處就是無(wú)論在什么路況，這臺(tái)大車都能操控自如。在指向性方面漫哥是挺滿意的，達(dá)到“指哪打哪”的水平，而在長(zhǎng)達(dá)幾十公里盤山公路也得到了很好的驗(yàn)證。

嘉悅X7的底盤調(diào)校讓漫哥感到很大驚喜，盡管和很多同級(jí)別車型一樣采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，但它并沒(méi)有像很多城市SUV一味的軟，而是十分有韌性。特別在山路上的面對(duì)各種狹窄的發(fā)夾彎，懸掛支撐性很好，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。但畢竟是一款SUV，重心要比平臺(tái)轎車要高，過(guò)彎時(shí)盡管有些搖晃，但車內(nèi)成員也沒(méi)有出現(xiàn)暈車的情況。

在舒適性方面，嘉悅X7懸掛的濾振表現(xiàn)良好，對(duì)于大坑洼化解也相當(dāng)不錯(cuò)，沒(méi)有多余的晃動(dòng)。但面對(duì)一些連續(xù)的小坑洼路面，傳到車廂內(nèi)的余震就稍多了點(diǎn)。不過(guò)，對(duì)于嘉悅X7這樣一臺(tái)十萬(wàn)元左右的家用SUV來(lái)說(shuō)，擁有這樣的懸掛品質(zhì)已經(jīng)是很不錯(cuò)了。這顯然是得益于江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，以及其底盤還經(jīng)過(guò)了江淮大眾專家的精心調(diào)校所得出的成果。

隨著嘉悅X7的到來(lái)，江淮乘用車3.0時(shí)代產(chǎn)品陣容無(wú)疑是得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。而且有了嘉悅A5的前車之鑒，再加上國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)目前在仍然保持著高熱度，加之嘉悅X7在各方面都沒(méi)有特別明顯的短板。所以漫哥相信擁有如此實(shí)力的嘉悅X7，仍能保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭沖擊市場(chǎng)，成為同級(jí)別中更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

編輯|車上還有誰(shuí)

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。