是車(chē)讓人還是人讓人車(chē)？哪個(gè)有“優(yōu)先權(quán)”？

俗話說(shuō)，“方圓不能沒(méi)有規(guī)則”。任何不遵守規(guī)則的事情都必然會(huì)遇到阻礙，尤其是像交通規(guī)則這樣的“嚴(yán)格規(guī)則”。我們可以想象，如果每個(gè)交通參與者都不遵守規(guī)則，估計(jì)用不了多久，街道就會(huì)異常擁堵，到處都是車(chē)禍，嚴(yán)重影響正常的交通運(yùn)行。

既然規(guī)則如此重要，為什么我們不遵守呢？因?yàn)橐?guī)則是死的，人是活的，雖然規(guī)則屬于管理者，但也是人制定的，交通狀況瞬息萬(wàn)變。當(dāng)然，不可能一直按照“死規(guī)矩”來(lái)處理。比如遇到“中國(guó)式過(guò)馬路”，大部隊(duì)一起跑紅。你不能開(kāi)車(chē)，因?yàn)槟闶蔷G燈。但即便如此，在道路交通中人真的比車(chē)有優(yōu)先權(quán)嗎？法律上有這樣的規(guī)定嗎？還是僅僅因?yàn)閲?guó)內(nèi)交通秩序混亂？今天就讓師傅發(fā)現(xiàn)。

大多數(shù)情況下，車(chē)是合理合法的。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；當(dāng)行人穿過(guò)人行橫道時(shí)，他們應(yīng)該停下來(lái)讓路。機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓橫過(guò)道路的行人。違反此規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款，并處駕駛證記3分。

從法律角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)通過(guò)人行橫道時(shí)，無(wú)論是紅燈還是綠燈，行人都應(yīng)該禮讓。畢竟相對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人等交通參與者，機(jī)動(dòng)車(chē)一直是強(qiáng)勢(shì)的一方，這樣的規(guī)定是合理的?？赡苡行┡笥褧?huì)覺(jué)得這種違反交通法規(guī)也要照顧對(duì)方的政策明顯有失偏頗，但不只是中國(guó)有這種規(guī)定。俄羅斯法律規(guī)定，在任何路段、任何交通條件下，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)。法國(guó)作為“世界上闖紅燈最嚴(yán)重的國(guó)家”而存在。無(wú)論政府出臺(tái)什么政策，開(kāi)展安全活動(dòng)和安全講座都無(wú)濟(jì)于事。人應(yīng)該怎么沖還是怎么沖？就是這么任性！

但是師傅肯定不贊成這種闖紅燈的行為，不僅不安全，還會(huì)給交通秩序帶來(lái)一定程度的破壞，對(duì)誰(shuí)都不好！所以作為一個(gè)大國(guó)的人民，我們應(yīng)該帶頭，在世界上起帶頭作用，教那些所謂的“文明人”怎么過(guò)馬路。

即使機(jī)動(dòng)車(chē)“滑稽”，行人也要守法。

管車(chē)有規(guī)矩，管人當(dāng)然也有規(guī)矩，不然交通就亂了?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第八十九條也規(guī)定：行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)道路通行的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司芙^接受罰款的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車(chē)。

即使被法規(guī)“偏袒”，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘膊荒軣o(wú)所畏懼地隨便穿。行人作為交通參與者的一部分，也要肩負(fù)起遵守交通秩序的責(zé)任，這是自己的責(zé)任，也是他人的責(zé)任。

行人闖紅燈不再只是“口頭警告”和罰款，那就嚴(yán)重了！

主摘要：

無(wú)論是車(chē)讓人，還是人讓人車(chē)，大家都遵守法律和底線，這既是保障生命安全的基本要求，也是提高交通運(yùn)輸效率的前提。如果每個(gè)人都能遵守交通規(guī)則，那么“車(chē)優(yōu)先還是人優(yōu)先”的話題就變得毫無(wú)意義。