廢舊輪胎制造電線 廢舊輪胎制作工藝品

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廢舊輪胎處理在世界上越來越受到重視，一旦處理不好會造成嚴(yán)重的二次污染。實現(xiàn)廢舊輪胎的無害化和資源化處理，既是環(huán)境、資源的需要，也是社會管理的目標(biāo)。

1.廢舊輪胎翻新：輪胎翻新技術(shù)是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞的輪胎經(jīng)過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術(shù)。此技術(shù)包含翻頂、翻肩、和全翻，此技術(shù)在國外有較多的應(yīng)用，在國內(nèi)，由于一些不良商家采用的技術(shù)不過關(guān)或使用劣質(zhì)材料等，使國內(nèi)的翻新輪胎質(zhì)量低下，影響交通安全，甚至造成交通事故。造成國內(nèi)市場對翻新輪胎不信任，市場狀況較差。

2、廢輪胎煉油：許多舊輪胎的結(jié)構(gòu)已經(jīng)損壞，因此輪胎將被磨成粉末，并出售給相關(guān)制造商進行進一步加工。一些輪胎將使用專門的裂解設(shè)備將這些輪胎轉(zhuǎn)化為煉油。

3、廢舊輪胎原型改制：通過捆綁、剪裁、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有價值的物品，常見的就是用作碼頭和船舶的護舷，沉入海底充當(dāng)人工漁樵、公路緩沖帶等。但是這種方法消耗的廢舊輪胎量不大。什么再生膠適合用于生產(chǎn)電線電纜？

1.乳膠再生膠，采用馬來西亞進口橡膠樹的廢膠杯、膠絲以及乳膠制品廠凝結(jié)的廢

膠料作為原料，具有細度好、易配色、環(huán)保無味道、手感彈性好、扯斷伸長率高、無須塑煉等優(yōu)點。

2.超細再生膠；超細再生膠以80目以上900廢舊輪胎膠粉通過磁選、脫硫、過濾、精煉

成型下片的細離子輪胎再生膠，被廣泛應(yīng)用于擠出型和表面光滑的橡膠制品中。

3.三元乙丙再生膠；三元乙丙再生膠具有耐高低溫、抗老化、高絕緣、耐臭氧、防侵

蝕等物理性能，被廣泛應(yīng)用到電線電纜外皮、膠管等行業(yè)中去。輪胎再生膠除了用于生產(chǎn)輪胎還能做什么？

輪胎再生膠是以廢舊輪胎為原料加工而成的，可塑性很好，再生膠的指標(biāo)和含膠量不等，可生產(chǎn)的橡膠制品也就不同。除了可生產(chǎn)制作輪胎外還可以制作環(huán)保無味道、手感彈性好、高強力等優(yōu)點的高檔鞋材、飲用水管、室內(nèi)膠板，還可以生產(chǎn)比重小、無味道、高絕緣的電線電纜外皮、球膽、內(nèi)胎，是制作這些橡膠制品的最佳原料。大量廢舊輪胎怎么處理？

廢輪胎處理的途徑主要有三種：

一是廢輪胎翻新，這種方式對輪胎的完好性要求較高;

二是廢輪胎制造再生橡膠和膠粉，再生橡膠可替代部分生膠應(yīng)用于橡膠制品中，但在這個過程中，高溫高壓動態(tài)脫硫又產(chǎn)生了二次廢氣污染，且生產(chǎn)過程中存在燃燒、爆炸的危險，這些原因使得再生橡膠的生產(chǎn)逐漸衰退，有些國家已停止再生橡膠的生產(chǎn);

三是廢舊輪胎的“熱裂解”再利用，橡膠產(chǎn)品經(jīng)過2-3次重復(fù)利用后就不能再用于生產(chǎn)橡膠制品，因此，“熱裂解”技術(shù)是目前廢輪胎循環(huán)利用的重要方法和方向。其中，“熱裂解”技術(shù)可將廢舊輪胎分解成45%的燃料油、35%的炭黑、10%的鋼絲和10%的可燃性氣體，經(jīng)濟價值很大。區(qū)別于“土法煉油”，“熱裂解”技術(shù)可實現(xiàn)廢舊輪胎中各類資源的充分回收，不污染環(huán)境，屬于循環(huán)經(jīng)濟及節(jié)能減排領(lǐng)域，所以，目前有關(guān)輪胎裂解處理技術(shù)也在不斷進步。廢輪胎熱裂解是在缺氧或惰性氣體中進行的不完全熱降解過程，可產(chǎn)生液態(tài)、氣態(tài)烴類化合物和固體產(chǎn)物(炭黑和鋼絲)。裂解所得燃料油和固體產(chǎn)物作為能源銷往市場，市場前景好。

拓展資料

廢舊輪胎裂解煉油是集環(huán)保與資源再利用于一體的環(huán)保發(fā)展模式。廢舊輪胎進行熱裂解處理前，需要進行破碎、鋼絲分離處理，達到破碎減容、降低運輸成本的目的。潔普廢舊輪胎處置生產(chǎn)線主要由輪胎抽絲機、鏈板輸送機、雙軸剪切式破碎機、鋼絲分離機、滾軸篩、磁選除鐵器、皮帶輸送機和智能檢測系統(tǒng)組成。該生產(chǎn)線采用智能化、定制化、系統(tǒng)化設(shè)計，具有占地面積小、投資少、能耗低、綠色環(huán)保無污染，整套設(shè)備自動化程度高，操作簡便的特點。該系列產(chǎn)品已通過歐盟CE認(rèn)證，產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)制作，是廢舊輪胎破碎處置的理想設(shè)備，為輪胎裂解煉油、協(xié)同焚燒、磨粉等深度資源化利用保駕護航!廢輪胎的再生利用

隨著人們生活水平逐步提高和物流業(yè)高速發(fā)展，我國的私家車保有量和貨車的數(shù)量逐年提高。車輛數(shù)量的增加帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產(chǎn)生了很多的垃圾——廢舊輪胎。 數(shù)年以前廢舊輪胎都是當(dāng)成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環(huán)境。在這個時候一個新興行業(yè)悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。 　隨著時間的流逝，廢舊輪胎行業(yè)也逐漸發(fā)展形成了自己的一套完整的體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國廢舊輪胎及其相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員在10000人以上。這其中蘊藏著無限的商機。

舊輪胎從車上換下來以后有幾種命運 ：

一、賣給或者送給補胎的師傅或者收輪胎的小販或者賣給收廢品的，然后補輪胎的師傅和收廢品的又賣給收輪胎的小販。

1.磨損的不太厲害的（可以湊合使用的）被倒手賣給司機繼續(xù)使用；

2.可以翻新或者火補的被賣給翻新或者火補的或者套胎加工者手中進行加工，然后通過補輪胎的師傅或者直接賣給司機繼續(xù)使用；

3.磨損的相當(dāng)嚴(yán)重的輪胎（報廢的）會賣給相應(yīng)的加工廠進行分割粉碎或者煉油，然后進一步深加工；

4.可以做成各種橡膠制品的被直接制作成橡膠制品,如鋼絲簾子布，尼龍簾子布，舊輪胎盆等。

二、丟在家里或者過段時間再賣或者直接丟棄 我國廢舊輪胎的回收和加工體系已經(jīng)比較完善并且初具規(guī)模。 “如果不走循環(huán)利用道路，不充分利用每年產(chǎn)生的廢舊輪胎，再過15—20年，當(dāng)我國的汽車保有量達到美國水平時，可能全世界的天然橡膠都賣給中國都不夠?！?0月13日，在青島舉行的“2012年中國輪胎翻新與循環(huán)利用年會暨中國輪胎資源利用國際技術(shù)交流論壇”上，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍對記者表示。

論壇期間，來自全國各地的輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)的專家、企業(yè)從不同的角度發(fā)出聲音:當(dāng)前，作為“城市礦產(chǎn)”的廢舊輪胎資源充分利用尚有很廣闊的空間可以開發(fā)，如果能盡早戰(zhàn)略部署，加快開發(fā)步伐，緩解我國橡膠資源匱乏的困境是可以排出時間表的。 天然橡膠樹是一種獨特的物種，它在中國的分布領(lǐng)域十分狹窄，由此導(dǎo)致中國的天然橡膠資源非常有限。而隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國對橡膠資源的需求量正變得更加迫切。

“我國橡膠對外依存度是我國大宗戰(zhàn)略儲備物資中最高的，超過70%。我國橡膠資源的消耗量逐年增加，已連續(xù)10年居世界首位，供需矛盾十分突出。”南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授劉雙喜對記者說。

劉雙喜特別指出，一個越來越明顯的事實早已嚴(yán)酷地擺在中國橡膠工業(yè)面前:隨著我國成為橡膠資源第一大消費國，主要產(chǎn)膠國聯(lián)盟正力圖把我國排斥在外。

“我認(rèn)為，過分依賴進口資源將對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展造成極大的危害。主要產(chǎn)膠國聯(lián)盟的做法實際上是想剝奪我國對國際橡膠生產(chǎn)、價格、市場等規(guī)則的參與權(quán)?！眲㈦p喜解釋說。

天然橡膠資源的稀缺性在一定程度上掣肘橡膠行業(yè)的發(fā)展，但橡膠再生資源的開發(fā)利用仍可以彌補一定的缺口。

世界各國對廢舊輪胎資源的綜合利用十分關(guān)注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩解工業(yè)生產(chǎn)原料短缺的情況，特別是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；其利用過程產(chǎn)生的污染較使用原生資源??；使用價格較原生資源低，可產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益并可增加就業(yè)崗位。

在國際上，不同的發(fā)展階段、發(fā)展方式、勞動力價格導(dǎo)致各國對廢舊輪胎的利用方式也不盡相同。

據(jù)介紹，發(fā)達國家的廢舊輪胎很大一部分是通過熱能利用、舊胎翻新、出口國外來處理，中國的處理方式則比較側(cè)重于材料利用方面，所以我國應(yīng)努力發(fā)展舊胎利用的技術(shù)。

劉雙喜認(rèn)為，出現(xiàn)這種差異的主要原因是:發(fā)達國家在處理廢舊輪胎時很大程度上是出于處理‘黑色垃圾’的角度進行的，因此有一部分輪胎會出口國外處理，減輕本土的處理壓力，而并沒有認(rèn)識到廢舊輪胎是一種重要的橡膠資源；許多發(fā)達國家輪胎保有量非常巨大，但是其使用的輪胎大量來源于進口，因此其橡膠資源壓力并未凸顯；熱能利用相較于材料利用，所需的人力資源較少，所以這種處理方式較為經(jīng)濟。

在他看來，熱能回收雖然能夠很好地解決廢舊輪胎處理問題，但從資源利用的角度來講，很大部分橡膠資源被白白浪費，并不是循環(huán)利用的最佳方式。與發(fā)達國家出于環(huán)保的角度處理廢舊輪胎相比，我國廢舊輪胎的資源循環(huán)利用更符合我國的國情，更是國際大勢所趨。

“再生資源必定是未來資源中的主要來源。如果我國能夠加快參與廢舊輪胎國際大循環(huán)的步伐，就能占據(jù)更多的廉價廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏的困境?！眲㈦p喜說。 事實上，由于我國天然橡膠資源上的劣勢，我國在橡膠利用技術(shù)上的研發(fā)不斷加強并取得顯著成效。曾有專家斷言，經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，中國的橡膠工業(yè)已成為世界橡膠工業(yè)的大國，“十二五”將是中國成為世界橡膠工業(yè)強國的重要階段。

現(xiàn)階段，相關(guān)技術(shù)研發(fā)廢舊輪胎再生資源的研發(fā)技術(shù)實力凸顯。據(jù)中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍介紹，例如，去年底，由重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司和重慶大學(xué)共同承擔(dān)的“廢舊汽車輪胎再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范”項目通過專家評審驗收，該技術(shù)掌握了超低溫預(yù)硫化技術(shù)，打破了國外公司的技術(shù)壟斷，形成了自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行，標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得重大突破。

在論壇期間，記者有幸參觀了中國青島橡膠谷。2011年建立的青島橡膠谷總規(guī)劃面積3000多畝，其中核心區(qū)占地500多畝，建筑面積約100萬平方米，它構(gòu)筑了一個完整產(chǎn)業(yè)鏈條上的產(chǎn)學(xué)研體系，是一個以行業(yè)協(xié)會、大學(xué)、科研結(jié)構(gòu)、知名橡膠企業(yè)和相關(guān)中介服務(wù)為支撐的高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

依托國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心、中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會以及青島科技大學(xué)而成立的青島萬方循環(huán)利用環(huán)保科技有限公司，專門從事廢舊輪胎循環(huán)利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，搭建全球廢舊輪胎循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)平臺。青島萬方循環(huán)利用環(huán)?？萍加邢薰矩撠?zé)人透露，在廢舊輪胎橡膠循環(huán)利用領(lǐng)域，萬方輪胎翻新的技術(shù)水平達到國際先進水平，已成功進入國際市場，翻新輪胎已取得美國DOT認(rèn)證。 技術(shù)的騰飛為行業(yè)發(fā)展提供了動力，尤其值得關(guān)注的一個新態(tài)勢在于，資本的游走則為中國橡膠再利用產(chǎn)業(yè)開拓著國際市場。

此次論壇透露，一些中國橡膠企業(yè)已有“走出去”的嘗試。例如賽輪股份有限公司已獲準(zhǔn)在越南投資設(shè)立賽輪(越南)有限公司，該項目建成后，將依托當(dāng)?shù)氐奶烊幌鹉z資源，利用中國－東盟自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢和越南與西方發(fā)達國家優(yōu)惠的雙邊貿(mào)易政策，發(fā)展海外業(yè)務(wù)，拓展海外發(fā)展空間。大連橡膠塑料機械股份有限公司在2011年收購了加拿大麥克羅機械工程有限公司之后，2012年又收購了歐洲著名的橡膠機械生產(chǎn)企業(yè)90%的股份。2012年7月，在協(xié)會的努力下，南通世霸客橡膠制品有限公司和江蘇逸勝投資有限公司經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準(zhǔn)，成為了舊輪胎進口的試點單位。

朱軍說，2012年出臺的《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)積極開展境外投資的實施意見》給民營企業(yè)的進一步發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。有條件的行業(yè)企業(yè)應(yīng)該充分利用“兩個市場、兩種資源”，參與到國際橡膠循環(huán)利用大循環(huán)當(dāng)中，搶占未來資源制高點。“這也是協(xié)會明年的一個重點工作?，F(xiàn)在我們正在進一步調(diào)研，將會提出一些戰(zhàn)略性政策建議?！?

中國廢輪胎網(wǎng)是集廢舊輪胎供求信息、最新報價等為一體的綜合性網(wǎng)站。 一項新技術(shù)讓廢輪胎有了新的回收利用途徑。橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的一支團隊發(fā)現(xiàn)，改變舊輪胎中炭黑的微觀結(jié)構(gòu)，可將其用作鋰離子電池的陽極材料。這不僅意味著新一代鋰離子電池的性能會更加優(yōu)越，還意味著我們可以預(yù)防廢舊輪胎堆積對環(huán)境造成的危害。該實驗室正在準(zhǔn)備申請這項技術(shù)的授權(quán)，并且十分期待在未來，將這些炭黑正極材料的鋰離子電池用于汽車、靜態(tài)儲存、醫(yī)學(xué)和軍事應(yīng)用等領(lǐng)域。最新廢舊輪胎煉油國家政策

廢輪胎精煉的最新政策

生產(chǎn)企業(yè)

新建、改建、擴建廢舊輪胎加工利用項目，必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護和污染防治規(guī)劃，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)和煉油生產(chǎn)設(shè)備。

經(jīng)營規(guī)模

對已建成廢舊輪胎加工利用的企業(yè)，每年廢舊輪胎綜合處理能力不得低于1萬噸。新建、改建、擴建的廢舊輪胎加工利用企業(yè)年綜合處理能力不低于2萬噸(大氣連續(xù)再生法除外)。

資源循環(huán)利用

在廢輪胎的加工利用過程中，要對廢輪胎中的廢橡膠進行100%利用；廢輪胎中的廢纖維和廢電線也應(yīng)回收利用。不具備利用條件的企業(yè)應(yīng)委托其他企業(yè)進行再加工利用，不得擅自丟棄、傾倒、焚燒、填埋。

正是因為廢舊輪胎的煉油有著非常好的發(fā)展前景和高額的利潤，而且涉及到環(huán)境保護的重要課題，使得廢舊輪胎的管理和處理變得極其重要。此外，作為廢舊輪胎回收利用的重要途徑，精煉廢舊輪胎對于促進資源綜合利用、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和可持續(xù)發(fā)展具有積極意義