輪胎制造技術(shù)壁壘分析 輪胎 制造

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(86條)

.我國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀近幾年，我國輪胎工業(yè)發(fā)展很快，主要靠內(nèi)需、出口和投資三方面的拉動。隨著我國公路、汽車、交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，以及人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車輪胎，特別是子午線汽車輪胎一直處于高速發(fā)展的狀態(tài)，其中全鋼載重子午胎前幾年年增長率都在50%以上，半鋼乘用子午胎年增長率都在20%以上。2005 年，全國各類輪胎產(chǎn)量在3.18億條，扣除部分摩托車輪胎后，汽車輪胎、工程工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎等產(chǎn)量約在2.5億條左右。據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計，出口輪胎 1.08億條，其中小客輪胎、客貨輪胎、航空輪胎合計9,182萬條，其他未列名輪胎有1636萬條，主要是工程工業(yè)胎、農(nóng)業(yè)胎。2.中國輪胎行業(yè)2006年呈量增利跌態(tài)勢從上述數(shù)據(jù)來看我國輪胎業(yè)仍然屬于增速較快的行業(yè)之一，然而受其基礎(chǔ)原材料天然膠、原油、有色金屬、黑色金屬、煤化工等價格不斷走高的影響特，我國的輪胎行業(yè)呈現(xiàn)量增利跌態(tài)勢。但從行業(yè)的整體來看，明年乃至后幾年仍然屬于發(fā)展期。3.中國輪胎業(yè)的發(fā)展中國的輪胎業(yè)隨著GDP連續(xù)多年的二位數(shù)增長，同時伴隨著高等級和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，客流、物流量的增加以及人們的物質(zhì)需要與生活水平也以較快的速度增長，汽車進(jìn)入家庭已是一個不爭的事實，民用汽車仍然呈現(xiàn)增長勢頭。中國將逐步成為全球的輪胎主要生產(chǎn)基地和消費市場。在高速公路建設(shè)的推進(jìn)下中國輪胎的子午化率也在高速增展，有統(tǒng)計稱：從2004年的夏天到2006年的春天，中國輪胎的子午化率從53%增長到68%，這可以看出中國的子午線輪胎是輪胎行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時高速公路的發(fā)展和貨物運輸量的增加無疑是子午線輪胎發(fā)展的動因。在中國輪胎市場上，輪胎產(chǎn)品必然向子午化方向發(fā)展。轎車、乘用車的輪胎子午化率已經(jīng)很高，而在載重輪胎領(lǐng)域，全鋼絲子午線輪胎已經(jīng)占據(jù)了明顯的主導(dǎo)地位，代表著未來發(fā)展方向。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會有關(guān)人士分析，今后五年全鋼子午線輪胎市場容量將繼續(xù)擴(kuò)大。4.中國輪胎行業(yè)發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)隨著世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全球主要輪胎企業(yè)紛紛在中國建立生產(chǎn)基地，目前已有17個國家和地區(qū)的輪胎制造商在中國投資，建廠33個，其中世界排名前10強的輪胎業(yè)巨頭就有9個落戶中國，建廠15個，生產(chǎn)全鋼、半鋼及其他輪胎產(chǎn)品，中國正在逐步成為全球輪胎主要的生產(chǎn)基地。中國的輪胎業(yè)的競爭將更加激烈，整合已初見端倪：產(chǎn)能過剩形成的激烈市場競爭，中國輪胎的同質(zhì)化趨勢，導(dǎo)致優(yōu)勢減弱；超載仍將繼續(xù)；天然橡膠、石油、黑色金屬等基礎(chǔ)原材料價格的持續(xù)高位，使得輪胎行業(yè)的利潤空間日趨狹?。黄囆袠I(yè)整體產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價格競爭，將傳導(dǎo)到汽車零配件包括輪胎；人民幣升值的壓力將影響輪胎出口；大量且低價出口，可能招致更頻繁的反傾銷以及技術(shù)壁壘等問題不斷增多，出口增幅下降。隨著高成本時代的到來，企業(yè)的利潤越來越薄，今后幾年中國的輪胎工業(yè)雖有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間，但其速度將會趨緩。

總之，中國的輪胎業(yè)經(jīng)歷了從小到大、由弱變強的不平凡的發(fā)展歷程，正在激烈的國際化競爭中面臨新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受新的考驗。雖然道路仍有曲折，但前途還是光明的。廣饒縣輪胎產(chǎn)業(yè)面臨困境怎樣繼續(xù)發(fā)展

美國雙反剛定下來，除了玲瓏、建大等幾個是27%的稅，賽輪、金宇36%的稅，中國其他絕大多數(shù)輪胎征收80%的稅。美國市場跟廣饒越來越遠(yuǎn)。歐洲標(biāo)簽法是技術(shù)壁壘，對于廣饒的輪胎行業(yè)來說也是很重的打擊，一般的廠家都沒有足夠的精力財力投入研發(fā)。所以，進(jìn)入歐洲市場也很有難度。俄羅斯、巴西等等多個國家，也在準(zhǔn)備仿效美國針對中國進(jìn)行雙反，所以，對廣饒乃至中國的輪胎行業(yè)都會有很大沖擊。較比國外市場，國內(nèi)市場競爭更加激烈，全鋼胎通過低價不三包政策能夠分得一杯羹，但是全鋼輪胎的發(fā)展趨勢，對節(jié)能環(huán)保的要求越來越高，現(xiàn)在國內(nèi)卡車OE市場，已經(jīng)對輪胎有了環(huán)保要求。想繼續(xù)發(fā)展，目前來看，也就剩下非洲市場了。對于廣饒的輪胎產(chǎn)業(yè)來看，重點是要完成技術(shù)轉(zhuǎn)型，鼓勵技術(shù)類輪胎企業(yè)入駐、帶動發(fā)展；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鼓勵自主品牌發(fā)展，取締、減小對中小型輪胎企業(yè)的扶持；但是，綜合來說，2015年將是廣饒輪胎行業(yè)困境較大的一年。之前政府的過多扶持，逐漸顯出了弊端，需要介入市場的力量優(yōu)勝劣汰了，不然，廣饒會一直面臨困境。。。。航空特種輪胎壁壘極高，有養(yǎng)老基金精準(zhǔn)潛伏，而你卻蒙在鼓里？

作者/金億 財經(jīng) 課堂

新能源 汽車 成為了當(dāng)下最火熱的題材，有人高喊新能源 汽車 是泡沫的堆積，有人則認(rèn)為是未來非常具有確定性的黃金賽道，因為從市場中就可以看穿一切，賈老板不惜毀掉樂視，也要遠(yuǎn)赴大洋彼岸實現(xiàn)造車夢，目的就是讓夢想再次窒息，因為遠(yuǎn)在2014年賈老板就夢想新能源車，從目前新能源車的發(fā)展來看，不能否認(rèn)人家遠(yuǎn)光確實獨特，身處市場，就要從市場中來，到市場中去，就此領(lǐng)域我簡單談下自己的觀點：

①解決分歧最好的辦法，就是拿數(shù)據(jù)說話，按照國產(chǎn)新能源車蔚來1月份的數(shù)據(jù)顯示，交付新車7225臺，同比增長了352.1%，連續(xù)半年創(chuàng)下了單月交付數(shù)量的新高，理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），1月交付5379臺，同比增長355.8%，小鵬1月交付6015臺，也是創(chuàng)下了連續(xù)3個月的新高，實現(xiàn)連續(xù)7個月的同比翻倍，作為國產(chǎn)新能源車的三大王，新年伊始就創(chuàng)出了超預(yù)期的銷量，直接可以印證，行業(yè)的景氣度正在持續(xù)上升。

②與此相對比的就是，20年全年 汽車 的產(chǎn)量下滑2%，銷量下滑1.9%，而新能源 汽車 的產(chǎn)銷量則創(chuàng)下了最好的產(chǎn)銷記錄，隨著政策的加碼實施，未來某個時間燃油車被替代將是必然，而我國則是全球最大的新能源車市場，也是增長最快的市場，特斯拉為何要來中國造車，無疑就是看重的中國這個龐大的市場，所以說未來新能源車將會是橫跨10-50年的黃金賽道。

③從政策來看，實現(xiàn) 汽車 產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，是 汽車 產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)，隨著相關(guān)配套設(shè)施的完善，新能源 汽車 的滲透率將會逐漸提升，復(fù)合增長率將會持續(xù)提升。

④從市場中來看，電動化未來將會逐漸取代燃料動力， 汽車 零部件將會逐步被邊緣化而催生轉(zhuǎn)型，整車企業(yè)也面臨轉(zhuǎn)型，取而代之的就是核心電池，電機(jī)，電控，從市場中來看，相關(guān)核心部件涉及的材料，電池，三控等顯然已經(jīng)太貴，而通常最容易被大家忽略的就是輪胎，無論從目前還是未來來看，只要是車，就需要輪胎，而筆者認(rèn)為，未來受益新能源 汽車 快速發(fā)展的同時， 汽車 輪胎這一領(lǐng)域也必定是受益者。

公司擁有四大輪胎品牌，兩大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能高達(dá)2200萬條，聚焦高性能乘用車輪胎，延申特殊用的航空輪胎，航空輪胎作為輪胎制造領(lǐng)域的頂尖輪胎，歷經(jīng)多年研發(fā)，已經(jīng)具備航空輪胎的生產(chǎn)能力，成為全球少數(shù)具備航空輪胎生產(chǎn)能力的公司。

輪胎作為公司主營收入的來源，一直專注高性能子午線輪胎以及航空輪胎，在半鋼子午線輪胎領(lǐng)域具備全尺寸半鋼子午線輪胎制造能力。在航空輪胎領(lǐng)域，公司是國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，具備了國產(chǎn)大飛機(jī)，波音，空客等機(jī)型的配套能力。

從主營構(gòu)成來看，公司20年輪胎營收47.03億，營收占比99.94%，其中43.91億，全部源自出口，占比93.33%，國內(nèi)銷售3.14億占比6.67%，也就說說公司9成以上的輪胎全部是海外銷售。

①從輪胎行業(yè)的未來發(fā)展空間來看主要可以分為兩大部分，其一：應(yīng)用領(lǐng)域就是與 汽車 的配套和替換組成，而 汽車 配套主要取決于新車的產(chǎn)量，與 汽車 行業(yè)的景氣度呈現(xiàn)非常緊密的關(guān)聯(lián)性。其二：從替換領(lǐng)域來看，就是存量 汽車 更換輪胎的需求，從目前存量 汽車 保有量來看，未來替換市場存在很大的發(fā)展空間。

②從目前 汽車 產(chǎn)銷量來看，僅國內(nèi)的 汽車 產(chǎn)量2522.5萬量，銷量2531.1萬量，僅按照這個產(chǎn)銷量來看，對輪胎的需求就高達(dá)1.26億條，這一數(shù)據(jù)僅針對國內(nèi)需求，而從全球來看，對輪胎的需求數(shù)量更大，公司產(chǎn)能2200萬條，對應(yīng)如此龐大的市場需求來看，未來發(fā)展空間非常廣闊。

③從新能源 汽車 市場來看，輪胎行業(yè)的需求有望繼續(xù)保持穩(wěn)定的需求增長態(tài)勢，而輪胎行業(yè)則有望伴隨新能源 汽車 行業(yè)高速發(fā)展的同時在未來獲得更廣泛的市場份額，而具有市場競爭力的公司在市場占有率方面更具優(yōu)勢。

①在國內(nèi)，公司輪胎的配套市場定位是一線的整車廠商，目前廣汽，長城，吉利，北汽，奇瑞，雷諾等已經(jīng)成為它們的合格供應(yīng)商，在德國大眾 汽車 成為了潛在的供應(yīng)商。

②目前境外的輪胎替換市場是公司的核心銷售區(qū)域，未來持續(xù)培育境內(nèi)替換市場、形成重點攻堅國內(nèi)外高端配套市場的銷售格局，通過智慧零售，發(fā)力國內(nèi)零售端，僅國內(nèi)從經(jīng)銷商170家增加至2.4萬家，使得國內(nèi)零售同比大增286%。

③引入智能制造的生產(chǎn)工藝，以高品質(zhì)、高效率、低成本，成為輪胎行業(yè)智能制造的典范，成功構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和生產(chǎn)制造物聯(lián)網(wǎng)體系，打造世界一流輪胎品牌。

④從輪胎產(chǎn)品來看，旗下的德林特品牌在美國超高性能輪胎市場中連續(xù)多年獲得2.5%的市場份額，是唯一上榜的中國品牌，顯示出較強的國際品牌競爭力與市場影響力，森麒麟在美國乘用車替換市場保持1%的占有率。

⑤從特種輪胎來看，歷經(jīng)多年研發(fā)，成功為國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，與中國商飛簽署相關(guān)合作研發(fā)協(xié)議，開展國產(chǎn)大飛機(jī)航空合作，已進(jìn)入中俄商飛CR929潛在供應(yīng)商名錄、中國商飛C909及C919培育供應(yīng)商名錄，于2019年成為中國商飛ARJ21-700航空輪胎合格供應(yīng)商。

公司是首批公布20年報的公司，自2015年營收20.2億至20年47.1億，增長2.33倍，復(fù)合增長率18.45%，可以發(fā)現(xiàn)最近3年營收增速平穩(wěn)，主要是產(chǎn)能受限，凈利潤自2015年1.4億至2020年的9.81億增長7倍，大幅超過營收增長，5年復(fù)合增長率高達(dá)47.61%。

2020年毛利率33.8%，同比提升1.6%，凈利率20.8%提升4.7%，凈資產(chǎn)收益率17.7%下降2.8%，資產(chǎn)負(fù)債率28.3%。

從產(chǎn)能來看，目前擁有2200萬條，通過智能化改造提升青島基地350萬條產(chǎn)能，泰國的二期工廠600萬條半鋼胎和200萬條全鋼胎今年有望投產(chǎn)，據(jù)公司透露，現(xiàn)在產(chǎn)能受限是制約公司發(fā)展的重要因素，而在歐洲1200萬條半鋼胎項目能否加快推進(jìn)成為非常重要的業(yè)績推動因素。

從股東戶數(shù)來看，從20年末的3.66萬人僅用時1個月就下降至2.64萬，大幅減少10200人，原因就是公司自上市起表現(xiàn)非常差，僅獲得1個漲停就迅速開板，隨后經(jīng)過長達(dá)3個月的震蕩，籌碼也進(jìn)行了迅速的集中。

從股東持股來看，誰在震蕩期間大幅吸籌？養(yǎng)老金加倉幅度高達(dá)391.47%持有流通股的3.19%，而各路基金也是紛紛加倉收集了中簽者的籌碼，僅7家公募基金就持有流通的6.36%，養(yǎng)老金此次又是精準(zhǔn)潛伏，看來抄養(yǎng)老金的作業(yè)也是很有必要。

總結(jié)：9月上市以來，公司遭受眾多議論，僅一個漲停就開板，讓中簽的人大罵，從公司來看，上市不足半年，又發(fā)可轉(zhuǎn)債再融資，來建設(shè)輪胎產(chǎn)能，一時間眾多對公司的疑問聲音大起，公司年報搶先披露，凈利潤創(chuàng)出最好的水平，伴隨高達(dá)1.08億的紅包分紅，說明公司盈利能力非常不錯。因為評判公司的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是盈利能力。 輪胎巨頭紛紛在海外建廠，“走出去”已成共識

近年來，隨著國際貿(mào)易競爭的日趨激烈，“中國制造”正面臨貿(mào)易保護(hù)主義的層層壁壘，中國輪胎行業(yè)同樣如此。在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，一批有前瞻意識的中國輪胎企業(yè)紛紛“出?！?，不斷加速國際化步伐，培育全球競爭新優(yōu)勢，對外投資、海外建廠的消息不斷傳來。

“走出去”的輪胎企業(yè)

近日，通用股份發(fā)布公告稱，擬在柬埔寨建立第二個海外生產(chǎn)基地，投資13.05億元建設(shè)600萬條高性能半鋼子午胎項目，項目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計將新增年均營業(yè)收入（不含稅）13.65億元，新增年平均凈利潤1.68億元。這是繼泰國之后，通用股份在海外開辟的第二個生產(chǎn)基地。

作為中國民族輪胎品牌的領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來，通用股份積極 探索 國際化戰(zhàn)略布局。2020年，通用股份首座海外生產(chǎn)基地——泰國工廠成功投產(chǎn)，并實現(xiàn)了“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，通用股份東南亞地區(qū)的布局正在逐步完善，加上產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞、歐、美等數(shù)十個國家和地區(qū)，通用股份正成長為出口國家眾多、出口區(qū)域覆蓋全面的民族輪胎品牌之一。在“5x”戰(zhàn)略的推動下，未來10年內(nèi)，通用股份將在海內(nèi)外建設(shè)5大生產(chǎn)基地，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

無獨有偶，玲瓏輪胎同樣選擇了泰國作為海外工廠的第一站，在泰國建立生產(chǎn)基地。目前，泰國玲瓏項目達(dá)到年產(chǎn)1700萬套高性能子午線輪胎的產(chǎn)能，是玲瓏輪胎的重要盈利點。2018年，乘著“一帶一路”春風(fēng)，玲瓏輪胎走向歐洲，歐洲玲瓏塞爾維亞年產(chǎn)能規(guī)劃1362萬套高性能子午線輪胎，預(yù)計2025年全部達(dá)產(chǎn)。

2020年，玲瓏輪胎全球戰(zhàn)略布局全面升級為“6+6戰(zhàn)略”，即中國6個、海外6個生產(chǎn)基地共同發(fā)展，實現(xiàn)國內(nèi)海外市場雙輪驅(qū)動。目前公司在國內(nèi)擁有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門、長春（在建）5個生產(chǎn)基地，在海外有泰國、塞爾維亞（在建）2個生產(chǎn)基地，規(guī)模優(yōu)勢不斷提升。預(yù)計2030年公司輪胎產(chǎn)銷量將達(dá)1.6億條。

自2013年，賽輪集團(tuán)首個海外生產(chǎn)基地——越南工廠投產(chǎn)以來，公司海外擴(kuò)張步伐持續(xù)加快。2019年11月，賽輪集團(tuán)與美國固鉑公司合資建設(shè)的越南ACTR工廠順利投產(chǎn)，通過與美企合作進(jìn)一步提升了賽輪越南工廠的生產(chǎn)技術(shù)和管理水平。2021年2月，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，開啟賽輪越南工廠三期項目建設(shè)，該項目預(yù)計年產(chǎn)300萬條半鋼子午線輪胎、100萬條全鋼子午線輪胎及5萬噸非公路輪胎項目，投資總額3.01億元。

隨著越南工廠項目產(chǎn)能的不斷釋放，賽輪集團(tuán)將目光投向柬埔寨，海外布局再下一城。2021年3月，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，擬在柬埔寨建設(shè)海外工廠。5月31日，賽輪再次發(fā)布公告，對“柬埔寨投資建設(shè)年產(chǎn)500萬條半鋼子午線輪胎項目”追加投資11.1201億元人民幣。

通過項目建設(shè)進(jìn)度及投資情況，我們不難發(fā)現(xiàn)，以玲瓏輪胎、通用股份、賽輪集團(tuán)為代表的國內(nèi)輪胎頭部企業(yè)，都在加快海外擴(kuò)張步伐，布局海外產(chǎn)能也成為中國輪胎走向世界的必然選擇。

為何會“走出去”?

輪胎零零柒了解到，包括玲瓏輪胎、通用股份、賽輪集團(tuán)，目前已經(jīng)超過10家中國輪胎企業(yè)在海外建廠或者正在計劃建廠，除了企業(yè)發(fā)展需要，選擇“走出去”，還因為以下三大優(yōu)勢。

一是橡膠資源豐富。 眾所周知，天然橡膠作為主要原材料對輪胎成本有重要影響。東南亞國家天然橡膠資源充沛，能夠提供比較穩(wěn)定的原料來源，自然也就成為輪胎企業(yè)的首選建廠地，不僅橡膠價格便宜，也不再需要繳納進(jìn)口稅，減少了原材料的成本。

二是增強國際貿(mào)易壁壘應(yīng)對能力。 中國已經(jīng)連續(xù)19年成為世界上受到反傾銷反補貼調(diào)查最多的國家。其中，中國輪胎企業(yè)更成為“雙反”調(diào)查重點。通過國際化布局，能夠有效增強國際貿(mào)易對輪胎出口的影響。其中，玲瓏輪胎塞爾維亞工廠投產(chǎn)后，可由歐洲工廠出口美國。賽輪、通用股份柬埔寨工廠則可享受美國、歐盟、日本等國家或地區(qū)給予的普惠制待遇，以及最長可9年的所得稅免稅期，行業(yè)競爭力將得到顯著增強。

三是成本優(yōu)勢。 輪胎在制造的時候，除了要考慮原材料的成本，還要把其他的成本因素考慮在內(nèi)，比如人工和用電成本。輪胎生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的電費，也是一筆不小的費用。如果選擇東南亞等國家，不僅國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對穩(wěn)定，勞動力成本較低，其他相關(guān)能源費用也低于國內(nèi)，有效降低海外工廠的建設(shè)成本。

隨著中國輪胎企業(yè)海外項目的不斷投產(chǎn)、產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，屆時，這些海外工廠將會開足馬力，全面供應(yīng)歐美、東南亞市場，不僅自身國際化邁上新臺階，也引領(lǐng)著整個中國輪胎行業(yè)的出海布局，實現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“制造出口”的升級。