汽車輪胎側(cè)面凹凸不平 汽車輪胎側(cè)面不平有坑

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(15條)

輪胎胎側(cè)不平整有原因如下：

1、使用問題，工廠不理賠：

使用中被撞擊，導(dǎo)致胎側(cè)簾線斷裂，該處因此強(qiáng)度不夠，橡膠突出，呈圓形鼓包，一般外側(cè)或

內(nèi)側(cè)會有痕跡，這種情況下建議更換輪胎，有爆胎的危險（）；

2、制造問題、找輪胎經(jīng)銷商或者新車找4S店，可以理賠：

新胎時候就能發(fā)現(xiàn)，胎側(cè)出現(xiàn)直條形、垂直于輪胎趾口鋼圈、呈現(xiàn)凹陷或者突起，形成原因：輪胎制造時，簾線分布不均、過

密或者稀疏后造成（過密，強(qiáng)度超過正常需求，導(dǎo)致胎側(cè)該處內(nèi)陷，實際不影響使用，只是可

能不大好看；稀疏，稀疏部分胎側(cè)強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致該處胎側(cè)較其他地方突出。此種情況會有爆胎

的可能）輪胎側(cè)面摸起來有凹痕怎么回事？

輪胎側(cè)面摸起來有凹陷是正常狀況胎邊直條凹陷現(xiàn)象是因為胎體簾子布接頭導(dǎo)致胎體簾子布接頭是胎體材料在結(jié)合地方位置重疊。接頭部分是對胎體局部加強(qiáng)當(dāng)輪胎充氣時這塊區(qū)域比沒有接頭區(qū)域空氣膨脹要少這樣就會導(dǎo)致這部分胎體有凹陷現(xiàn)象。以下是關(guān)于輪胎的具體介紹：1、輪胎作用：輪胎有支持車輛的全部重量承受汽車的負(fù)荷、傳送牽引和制動的扭力保證車輪與路面的附著力、減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞、適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性的作用。2、輪胎養(yǎng)護(hù)方法：輪胎的養(yǎng)護(hù)方法有定期清理輪胎縫隙里面的石子、減少輪胎暴曬、經(jīng)常檢測輪胎的胎壓、注重懸架保養(yǎng)、定期檢查前輪定位、注意駕駛方式等。汽車輪胎磨損凹凸不平是怎么回事

你好，出現(xiàn)這種狀況，一是輪胎質(zhì)量有問題，另一個就是底盤部件故障，或者是四輪定位數(shù)據(jù)不正確。馬牌輪胎側(cè)面出現(xiàn)凹凸不平、請問是何原因、會影響使用嘛？

其實如果是凹凸有兩種可能：

1、輪胎本身沒有質(zhì)量問題，只是簾布在搭接時候過多，就鼓出了，所有是沒有質(zhì)量問題的，一般現(xiàn)象是比較長的一個包，從肩部下來。

2、輪胎本身也沒有質(zhì)量問題，只是在使用過程中碰到坑沒有避讓，或者上馬路牙子，輪胎側(cè)被擠壓簾布有幾根線斷裂，鼓包，該情況上高速前最好更換。汽車輪胎磨損凹凸不平是怎么回事？

有多種原因會引起這個狀況：

四輪定位數(shù)據(jù)不正確；

動平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；

輪胎曾經(jīng)進(jìn)行過不規(guī)范的修補(bǔ)，導(dǎo)致輪胎變形；

氣壓不正確；

路況不佳；

產(chǎn)品質(zhì)量問題。等等

主要就是這些原因，可能性按順序依次排列，你可以進(jìn)行排查。

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。

后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。

但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。

1847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。

初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導(dǎo)致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。

1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。

1930年米其林制造了第一個無內(nèi)胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線輪胎。

因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。新輪胎側(cè)面有不平的現(xiàn)象是怎么回事兒

輪胎側(cè)面是最薄弱的部位，也極易被異物劃破、刺穿、撞傷，從而形成“硬傷”。很多維修部不具備輪胎硬傷修補(bǔ)的技術(shù)、設(shè)備和條件，一般，他們遇到輪胎出了硬傷大多建議你更換新品輪胎，大大增加了車友養(yǎng)車費用開支。當(dāng)車主拒絕更換新輪胎時，維修工會用較大的修補(bǔ)片粘在硬傷處（大多貼在輪胎內(nèi)側(cè)，也有內(nèi)外雙面貼補(bǔ)的。），這樣，輪胎雖然會有不同程度的起包變形，但是當(dāng)時是不跑氣了?？墒牵?dāng)車輛高速行駛或行駛在凹凸不平的路面上時，受傷的輪胎特愛爆胎，導(dǎo)致行車危險事故。實踐證明，硬傷輪胎經(jīng)過專業(yè)修補(bǔ)后是完全可以放心正常使用的。不過，維修必須要“特別專業(yè)”，材料必修是質(zhì)量過硬（經(jīng)多年反復(fù)實驗，以德國進(jìn)口材料為優(yōu)）。硬傷修補(bǔ)步驟為：開口、打磨、縫線、雙面貼生膠、高溫硫化、內(nèi)帖加固片（低溫硫化）。缺一不可。最關(guān)鍵的是，縫線要不松不緊，松了容易“起包”，緊了會“出坑”影響美觀?？吹酱罅康膷湫掠矀喬ケ毁M棄，看到國家資源的巨大浪費，深感痛心?？茖W(xué)合理修補(bǔ)硬傷子午線輪胎，可大大節(jié)約廣大車友的養(yǎng)車開支，也可為國家節(jié)約很有限的資源，同時也做了最實際的環(huán)保，何樂而不為呢？