八萬元的合資車 Polo和飛度為什么會(huì)走向兩個(gè)極端？

10萬元買車，是一個(gè)永遠(yuǎn)無法回避的話題。現(xiàn)在90后，工作三五年，有了自己的積蓄，開始打算買車。當(dāng)然，買得起寶馬3系和奧迪A4L的只是少數(shù)人，大部分消費(fèi)者還是把目光放在了10萬元區(qū)間的合資車上。其實(shí)年輕消費(fèi)者買車的選擇并不多，但是有兩款，分別是本田飛度和大眾的POLO。

Polo作為AO級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，其高顏值、成熟的品牌、有質(zhì)感的內(nèi)飾早已滿足了這一消費(fèi)群體的所有要求。Polo完美滿足了這一需求，即使沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力和充裕的后排空間，Polo也一直是都市白領(lǐng)的最愛。

Polo升級(jí)之前，后排基本只有應(yīng)急。舊車后面更像是加了一個(gè)儲(chǔ)物空間，買的衣服、零食、寵物都是它該坐的地方。就算是19款Polo plus也只能保證不會(huì)擠腿。把飛度后排放到下面，這個(gè)空間不用比較，但是四個(gè)寬敞座位的車只用于朋友聚會(huì)和過年，副駕駛的女朋友是主賓。

來到前排差別就小很多，甚至Polo都有超車的趨勢(shì)。多功能方向盤采用金屬漆裝飾，內(nèi)飾顏色與車身一致，還有豐富的行車電腦信息。在這方面，貼合性差一點(diǎn)，有時(shí)候僅僅一個(gè)屏幕是無法打動(dòng)消費(fèi)者的。

從正面內(nèi)飾來看，Polo和飛度確實(shí)把錢花在了不同的地方。Polo車頭的質(zhì)感可以讓年輕人下班回家后有一點(diǎn)新潮的感覺，而飛度只能靠轉(zhuǎn)速表和車速表的紅線來喚起久違的生活樂趣。

說到權(quán)力，波羅就沉默了。飛度搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率96kW(131Ps)，最大扭矩155Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。據(jù)非官方統(tǒng)計(jì)，飛度的加速在9秒以內(nèi)。大眾Polo同樣搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是83kW(113Ps)和150nm真的是弱而穩(wěn)的11s。懸架結(jié)構(gòu)也是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。個(gè)人認(rèn)為底盤質(zhì)感高于飛度底盤，POLO在行駛穩(wěn)定性和噪音控制上有一定優(yōu)勢(shì)。

EA211的自吸就一個(gè)字：穩(wěn)！這款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎貫穿了大眾中低端車型的客艙，本田的1.5L地球夢(mèng)比較有名。小排量和‘大馬力’的特點(diǎn)在飛度里很有可玩性，所以有傳說說不改變飛度還不如把它推進(jìn)海里。兩款在同級(jí)別中都有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，都是自家廠商的產(chǎn)品。它們非常適合做年輕人的第一輛車。選合身的，買有質(zhì)感的Polo，是個(gè)人總結(jié)。你怎么想呢？歡迎評(píng)論。