四輪拖拉機輪胎價格 四輪拖拉機輪胎價格表

雷諾4 參考價：未上市

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題主是否想詢問“四輪拖拉機前輪胎11.2一24后輪多少”？7.5-16的。四輪拖拉機是專門為大棚種植和園林管理設計的，其車輛的錢輪胎配置是11.2一24，后輪應是7.5-16的，才能使車輛的整體協(xié)調，更好的開展工作。輪胎是環(huán)繞并裝配到胎環(huán)上的連續(xù)的實心、半實心或充氣的橡膠墊。拖拉機輪胎該換新了，想了解一下農業(yè)子午胎，說是更省油，知道的來回答一下.最好推薦一下？

看過輪胎的演示會，子午胎比普通的輪胎省油大概20%左右。米其林家的挺好，但就是價格比較高。推薦特瑞堡和麥克薩姆家的子午胎。這兩個品牌原來也都是歐洲的，部分國產化了，性價比較高。具體看你拖拉機需要什么型號的，可以對比一下。拖拉機18.4-38輪胎多少錢

1千到五千元不等。選擇的牌子不用價格自然也不一樣。

拖拉機（tractor）用于牽引和驅動作業(yè)機械完成各項移動式作業(yè)的自走式動力機。也可做固定作業(yè)動力。由發(fā)動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成。

發(fā)動機動力由傳動系統(tǒng)傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現(xiàn)實生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介。按功能和用途分農業(yè)、工業(yè)和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

拖拉機雖是一種比較復雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發(fā)動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。

發(fā)動機

它是拖拉機產生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉變?yōu)闄C械能向外輸出動力。我國生產的農用拖拉機大都采用柴油機。

底盤

它是拖拉機傳遞動力的裝置。其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給驅動輪和工作裝置使拖拉機行駛，并完成移動作業(yè)或固定作用。這個作用是通過傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和工作裝置的相互配合、協(xié)調工作來實現(xiàn)的，同時它們又構成了拖拉機的骨架和身軀。

因此，我們把上述的四大系統(tǒng)和一大裝置統(tǒng)稱為底盤。也就是說，在拖拉機的整體中，除發(fā)動機和電器設備以外的所有其他系統(tǒng)和裝置，統(tǒng)稱為拖拉機底盤。

電器設備

它是保證拖拉機用電的裝置。其作用是解決照明、安全信號和發(fā)動機的起動。大型拖拉機進口進口輪胎價格11-32

1899年，路易和他的兩個兄弟：馬賽爾和費爾南德一起成立了\“雷諾兄弟公司\”。 \r\n \r\n作為雷諾公司創(chuàng)始人路易.雷諾，在1898年至1944年長時間里一直是雷諾公司的惟一領導者。位于比昂古的工廠則是他畢生的心血，也是他生活中唯一的愛好。憑借兄弟的資金援助和他本人對機械的天賦，路易.雷諾開始了他的汽車生涯。他發(fā)明了直接傳動系統(tǒng)，也就是這個傳動系統(tǒng)，使他的第一輛造型欠佳但性能良好的汽車爬上了傾斜度達13度的勒比克大街。他們也因此而收到了第一批12輛車的訂貨。接著，包括美國在內的所有制造商都采用了這一系統(tǒng)。他還注冊了其它專利，尤為值得一提的是渦輪增壓器。 \r\n \r\n雷諾兄弟倆路易和馬賽爾還是一對賽車迷，當時他們幾乎贏得了所有的\“城市到城市\(zhòng)”拉力賽：巴黎-波爾多，巴黎-奧斯坦德（比利時西北部港口），巴黎-柏林以及巴黎-維也納。通過參與汽車比賽，雷諾贏得了第一批客戶。兄弟倆贏得了一場又一場的比賽，也促進了公司發(fā)展。這使公司從手工作坊一躍成為工業(yè)化生產基地。公司急速膨脹，以至于塞納河邊的生產車間都不得不擴建。到了1902年，車間占地7500平方米。同年生產出了第一臺擁有24馬力的雷諾引擎。 \r\n \r\n1903年，悲劇發(fā)生了，31歲的馬賽爾在巴黎-馬德里的比賽中不幸因車禍喪生。這對路易是個沉重的打擊，他失去了一個親人和事業(yè)上忠實的支持者。 \r\n \r\n路易因此而放棄了賽車，并讓費爾南德開始全身心的開拓雷諾汽車的海外市場，最終確立了雷諾在全世界的銷售網絡。在一戰(zhàn)前夕，路易.雷諾已成為最有影響力的人物之一。工廠生產的大部分產品供出口。企業(yè)在紐約和東京設立了代表處，還在俄羅斯建立了兩家工廠。 \r\n \r\n1905年，公司拿到了一份250輛出租車的訂單，這成為了整個公司的歷史轉折點。出租車的推出獲得了巨大的成功。兩年以后，無論是在倫敦還是在巴黎，幾乎所有的出租車都是雷諾的，甚至還出口到了紐約和布宜諾斯艾利斯。 \r\n \r\n \r\n \r\n1909年，費爾南德也因病去世了，他把自己所有的股份都轉讓給了路易，公司也更名為\“路易雷諾汽車公司\”。孤獨的路易此后依然激情四溢的繼續(xù)投入到他的事業(yè)中來，他不甘心只在汽車制造業(yè)發(fā)展，因此他以和當時生產汽車的同樣的熱情投入到了航空制造業(yè)當中來，他生產的飛機引擎一遍又一遍的刷新紀錄。 \r\n \r\n明顯還處在混亂中的生產車間擴大到了13600平方米。1913年，被認為是能帶來生產能力增加的泰勒主義生產方式未能被工人們所認可。到了一戰(zhàn)前夕，工廠里的工人們都應征入伍，他們的妻子取代了他們的工作。 \r\n \r\n第一次世界大戰(zhàn)的時候，雷諾變成了一個真正的兵工廠。它生產的產品無所不包：從炮彈到擔架，從著名的FT17坦克到上千個航空飛機引擎。FT17坦克在戰(zhàn)爭中對同盟國的勝利起了決定性作用。它甚至還制造飛機。 \r\n \r\n1919年，雷諾成為法國當時最大的私營企業(yè)。戰(zhàn)爭沖突，經濟危機，還有大西洋彼岸急速增長的競爭對手，使企業(yè)從中學到了寶貴的經驗教訓。為確保產品質量和貨源的純正，并保證最低的制造成本，企業(yè)自己生產所需的每個配件：從鋼材到輪胎。與它最主要的競爭對手雪鐵龍相反，雷諾產品系列十分豐富，以擴大利潤。為保持獨立，企業(yè)自籌資金。雷諾實施多產品的開放政策，生產符合不同顧客需求的汽車：從基本型到豪華型，從小功率到大功率，從價格低廉到政府用車。同時，雷諾還開發(fā)其它業(yè)務：生產卡車、全系列商用車、拖拉機、有軌機動車、以及飛機。 \r\n \r\n \r\n \r\n二戰(zhàn)爆發(fā)前，企業(yè)已在法國、比利時和英國擁有多家工廠。但整個企業(yè)的基石依然是比昂古工廠。在法國，它成為資本主義的象征，也是法國工人運動沖擊的首要目標。法國被德國占領期間，路易.雷諾保持了企業(yè)的正常運行，履行了德軍訂單。因此，比昂古工廠成為1942年英軍轟炸的第一個目標。 \r\n \r\n二戰(zhàn)結束后，雷諾重建工廠，工廠恢復生產。路易.雷諾則被關進監(jiān)獄，1944年10月24日，這位法國的第一代汽車元老逝世。1945年，戴高樂將軍頒布法令，沒收了路易.雷諾的所有資產，并將企業(yè)收歸國有。 \r\n \r\n雷諾進入了一個新的發(fā)展時期。 \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n雷諾的新老板皮埃爾.樂佛社上任后，立即表明面對政府，企業(yè)將保持獨立、擴大生產的態(tài)度。企業(yè)開始大批量生產著名的4CV，一款在戰(zhàn)爭年代適合所有人使用的小型轎車。 \r\n \r\n4CV巨大的商業(yè)成功，使企業(yè)重返發(fā)展軌道。DAUPHINE的推出則進一步鞏固了企業(yè)的良性發(fā)展。正待雷諾向前發(fā)展時皮埃爾.樂佛社不幸于1955年死于一起交通事故。 \r\n \r\n在以后的20年間，皮埃爾.德雷福斯成為雷諾掌舵人，直至1975在，他投入了全部精力向眾人證明：國營企業(yè)與私有企業(yè)擁有同樣的競爭力，并能獲得同樣的成功，通過與工會對話，德雷福斯說服了那些不安的工人，并制訂了一整套與工會建立互相信任的措施，如1962年出臺了第三周帶薪假期政策，接著又出臺了第四局帶薪假期政策。雷諾國營公司成為工會的堡壘和工業(yè)關系的窗口。 \r\n \r\n德雷福斯將公司哲學建立在兩個關鍵點上：戰(zhàn)略規(guī)劃與出口，法國需要外匯。雷諾國營公司盡大為國家做貢獻，1955年。雷諾出口量占總產量的25%，接著，這個比例提高到50%。1975年，在雷諾年銷量增至150萬輛，其中55%用于出口，雷諾不僅以3O％的市場占有率成為法國第一大企業(yè)。而且是法國十大出口商之一，企業(yè)資產增加了5倍。 \r\n \r\n如此顯赫的業(yè)績歸功于雷諾國營公司不屈不撓的企業(yè)精神和深厚的人力資源，但是，發(fā)展道路并非一風順。首先，60年代初，德雷福斯決定進軍美國市場。盡管DAUPHINE投放初期，銷售紅火，但是市場很快嚴重收縮。雷諾不得不解雇了1500名員工，并結束了美國的冒險經歷。不久，1968年的5月風暴爆發(fā)，雷諾作為工人運動堡壘的名聲更加響亮。 \r\n \r\n自從雷諾在美國市場失敗后，德雷福斯將重點轉移到歐洲市場，他發(fā)展了合作伙伴(尤其與標致和沃爾沃在發(fā)動機方面開展合作)、金融機構、銷售網絡和新的生產基地，同時在法國本土拓展生產能力。當時，雷諾優(yōu)先發(fā)展小型轎車，最暢銷的兩款車型是雷諾4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷諾5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。它們被寫進汽車發(fā)展史，當之無愧。 \r\n \r\n \r\n \r\n雷諾16完全推翻傳統(tǒng)的設計理念：采用掀背式后門和模塊化后排座椅設計，標志著雷諾\“理想生活用車\”時代的到來。當年雷諾16獲得了歐洲第一個\“年度車型\”（\“Car of the Year\”）稱號。雷諾堅定地走在創(chuàng)新的道路上。 \r\n \r\n80年代初，雷諾經歷了快速發(fā)展時期，產量超過200萬輛。但是，產品的快速更新、雄心勃勃的項目，以及強大的企業(yè)文化，都無法使雷諾避免工業(yè)危機。與其它廠商的合作進一步擴大，成功組建雷諾重型車部，企業(yè)加快國際化發(fā)展，它強化了與沃爾沃的合作。通過與美國汽車公司和馬克公司簽訂協(xié)議，雷諾重返美國市場。 \r\n \r\n \r\n \r\n雷語同時又把不斷創(chuàng)新和不屈不撓的精神帶到了一個全新的領域，繼在勒芒24小時耐力賽取得勝利后，雷諾進軍汽車運動的巔峰F1賽車。雷諾因發(fā)明渦輪發(fā)動機，使F1賽車運動發(fā)生了一場革命，兩年后，雷諾在F1運動中取得了最初的勝利。 \r\n \r\n \r\n \r\n但是，烏云立即驅散了這些年短暫的興奮，快速擴張政策導致成本飛漲和人員配置過多，從而使企業(yè)陷入嚴重虧損。1984年，危機十分嚴重，產量急劇下滑，降至30萬輛，虧損高達125億法郎。 \r\n \r\n喬治.貝斯繼任雷諾集團總裁后，立即制定了嚴格的重振計劃：兩年內裁員21000人，放棄眾多與雷諾核心業(yè)務無關的業(yè)務，特別是退出F1賽場。但是，重振計劃并未犧牲產品更新的進程，相反，它被視為企業(yè)未來的重要戰(zhàn)略。因此，雷諾相繼成功地推出了高檔轎車雷諾25及與馬特拉合作生產的Espace（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為單廂車的鼻祖，Espace的設計理念紛紛被雷諾的競爭廠家模仿。便快，雷諾從危機中擺脫出來。 \r\n \r\n1986年11月17日，喬治.貝斯在巴黎被暗殺。雷蒙.勒維上任，繼續(xù)推行重振計劃。他視歐洲為雷諾主要基地，將美國汽車公司出售給克萊斯勒。他還關閉了比昂古工廠，最重要的是，他在雷諾內部掀起了一場革命，即實施\“全面質量管理\”，使企業(yè)起死回生。雷諾19的上市是雷諾重視質量的象征。接著，小車CLIO取得了令人驚異的成功。而雷諾19則使企業(yè)增添了另一個象征性的勝利；雷諾成為德國市場的第一大進口品牌。 \r\n \r\n1987年，企業(yè)在幾乎瀕臨毀滅的三年后，重新盈利，利潤達37億法郎。從那一年至今，除1996年稍有虧損外，雷諾一直保持贏利。同時，全球經濟進入動蕩時期，出現(xiàn)了令人眼花繚亂的接管和合并。本著兩家能從聯(lián)合中受益的想法，雷諾和沃爾沃于1990年2月23宣布，進一步密切合作并在不久后合并。1992年5月，路易.施偉澤成為雷諾第八任總裁。他為雷諾私營化做著準備工作。 \r\n \r\n1993年6月，雷諾和沃爾沃簽訂合并協(xié)議，但是，瑞士股東和法國政治問題導致了合并計劃最后夭折。一年后，法國政府允許向公眾開放部分雷諾股份，其實這是雷諾再度向私營化邁出的第一步。 \r\n \r\n \r\n \r\n1996年7月，雷諾真正成為私營企業(yè)。從此，雷諾結束了\“民族產物\”的時代。一個全新的雷諾，一個并未因與沃爾沃合并失敗而受損的雷諾，開始奔向充滿光明的未來。在產品方面，雷諾推出了全新MEGANE系列：一個共用底盤，六個風格迥異的車型。 \r\n \r\n1996年，介于Espace和TWINGO之間的全新風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市，標志著雷諾成為世界上第一個推出完整單廂車系列的廠家。 \r\n \r\n \r\n \r\n路易.施偉澤為雷諾打開了新的視野。作為一個私營企業(yè)，雷諾制定了持續(xù)贏利的戰(zhàn)略發(fā)展方針，目標是在2010年產量增長兩倍。1999年簽訂的雷諾日產聯(lián)盟，進一步推進了雷諾的發(fā)展戰(zhàn)略。新聯(lián)盟產量達480萬輛，贏得了全球規(guī)模?？毓蛇_契亞和三星汽車公司，則強化了雷諾的國際化發(fā)展。 \r\n \r\n2002年，雷諾以11.3％的市場份額。連續(xù)第5年保持了西歐第一品牌地位。這也是雷諾推出新車型的重要一年。Ve Sails、Espac\”IV和Meganell一投放市場，就獲得良好反響。于2002年8月推出的Meganell，迅速成為同級車的典范，贏得2003年最佳轎車榮譽稱號。這也是對雷諾的嘉獎。2002年，雷諾首次以100％的雷諾車隊參加F1的角逐，就取得了令人尊敬的車隊第四名。多年來，雷諾視安全為其戰(zhàn)略中心。并取得了豐富的經驗和專業(yè)知識。 \r\n \r\n2003年歐洲新車評估組織——一個獨立的汽車評估機構，授予雷諾EspaceIV最高五星安全評價(EURO NCAP歷史上的最高分)。在前些年，雷諾Megane 11、Vel Satis和Lagunall也都取得了五星，所以，雷諾提供汽車行業(yè)中最安全車系。 \r\n \r\n \r\n \r\n隨著雷諾悠久的歷史發(fā)展，雷諾步入了一個新時代，它用自己的實力備戰(zhàn)著新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的挑戰(zhàn)，位于比昂古的雷諾技術中心是雷諾對未來充滿信心的一個例證。自1998年底全面投入使用以來，技術中心已成為明天雷諾的設計和發(fā)展中心。 \r\n \r\n一輛微型車攀行在蒙馬特高地陡峭的勒比克大街，它默默地向上攀行著，那一段歷經百年而癡心不改的攀行，那是一段穿越時空的攀行。歲月流轉，彈指一揮間，雷諾與浪漫、激情同行。四輪拖拉機輪胎950-24多少錢

9.50-24比8.30-24大 花紋都是一樣的，屬于羊八角輪胎 9.50-24輪胎的外直徑是：1050MM 8.30-24輪胎的外直徑是：995MM