輪胎改四門隔音 汽車輪胎隔音改裝一般多少錢

做了四門隔音很難受

做了四門隔音很難受，很多車主做汽車隔音改裝之時都會考慮選擇做四門隔音，但是有不少車主做完四門隔音之后卻感到非常煩惱，下面就為大家分享做了四門隔音很難受。

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很多人安裝了四門隔音，但是隔音的同時也隔絕了預定空氣的流通，所以才會出現(xiàn)很難受的情況，可以打開外循環(huán)以促使空氣流通。

四門隔音有必要做嗎

其實四門隔音的安裝處于中立狀態(tài)，看車主自己需求吧。四門隔音是有一定的效果的，特別是對中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，中頻噪音的降低會使整車的噪音下降，但由于高頻和低頻噪音仍然存在，降低中頻噪音會感覺噪音來源方向發(fā)生了改變，從而在一定程度上提高整車的舒適度。

覺得四門隔音沒有必要安裝的車主認為，這種四門隔音做得好一些的價格太貴，而質(zhì)量差一些的隔音效果又不佳，降低車輛噪音的方法還是有很多的，不一定要從四門隔音入手。譬如可以通過降低發(fā)動機噪音安裝隔音板，安裝車門密封條降低風噪，選用靜音輪胎降低胎噪等都是可以的。

改音響沒必要四門隔音

其實吧，改裝汽車音響的同時，最好四門隔音也做一下，為什么這么說呢。如果對音色有一定要求的話，那么你肯定知道，在聽音樂的時候需要保持一個較為安靜的空間，這樣才能夠聽到更多音色的細節(jié)，那如果環(huán)境很吵雜的話，往往都會覆蓋掉音色的.一些細節(jié)，導致沒有一個很好的聆聽體驗。

而汽車隔音，是具有雙向性的，不僅防止車內(nèi)的音響聲音傳到車外，更重要的是防止外面的雜音傳到車內(nèi)（降噪效果），所以這就能解釋出，為什么改裝音響需要做隔音了。

當然，汽車做四門隔音并不會有質(zhì)的飛遠，因為汽車隔音本身就是一個很大的系統(tǒng)工程，所以單憑四門的隔音肯定是起不了太大用處的。如果條件允許的話，最好做一個全車的隔音吧，這樣一來，改裝音響的音色效果就變得更為明顯了。

但我們一定要到比較專業(yè)的汽修店做隔音，因為這個過程是需要拆卸大量的部件（發(fā)動機艙防火墻需要拆卸發(fā)動機附件以及各線路管路、車門隔音需要拆卸全車門飾板）。一旦哪個步驟出現(xiàn)錯誤，可能就會造成不同程度的影響。

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為什么要給汽車做四門隔音

很多車主在網(wǎng)上初次了解汽車音響改裝知識的過程中，總疑惑為何眾多的改裝案例都有相應的隔音施工工藝展示。汽車隔音與汽車音響改裝就像是魚離不開水一般，在各大車型的改裝案例中得到強調(diào)和展示，尤其是四門隔音工藝。

汽車在設計的時候就已經(jīng)考慮了隔音問題，但是出于成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對于追求舒適駕駛感受的用戶、音響發(fā)燒友來說，原車的遠不夠用，隔音施工就成了必不可少的改裝。

汽車隔音施工圖解：

有些高級車車主不樂意了：好幾十萬的車，豈是你們說隔音效果差就差的。其實，作為車主，長年與自己的駕座為伴，愛車的隔音條件如何心里自有一桿秤。從隔音效果來看，為提升車內(nèi)的音響視聽體驗，隔音升級的必要性無需多言。而以下這位新奧迪Q7的車主，特定四門隔音工藝提升駕乘體驗，就是幾十萬車型中一個典型的案例。

新奧迪Q7四門止振工藝展示

車門內(nèi)部止振工藝特寫，采用Silent Coat賽倫科特SC2MM+SC4MM歐洲進口減震材料。汽車隔音的原理就是增加門板震動時的阻尼系數(shù)。

目前市場上流行采用的材料基本都是丁基橡膠層加鋁箔組成的止震板來增加阻尼系數(shù)的。在材料質(zhì)量上，健康是衡量材料好壞的一個重要標準。目前市場上部分隔音材料會采用廉價的瀝青來代替丁基橡膠層，因此在材料選擇上，車主需要擦亮眼睛。

隔音工藝止振只是其中的一個步驟，想要有更好的隔音升級效果，可以通過添加適量吸音棉輔助降噪。合理的材料搭配加上精到的隔音升級工藝輔助，可以讓最終的隔音升級效果事半功倍。

原車新奧迪Q7原車車門內(nèi)飾板

升級吸引棉后內(nèi)飾板展示，吸音棉材料采用的是Silent Coat賽倫科特35MM記憶棉。

一般來講，音響發(fā)燒友做車門隔音的心理預期是減少車門部位傳入的外界環(huán)境噪音，減少車門鋼板共振，使車門形成一個音響箱體，改善車門音響效果。因為音響的中低頻發(fā)揮是需要共鳴箱來配合才會有更好的效果。

而現(xiàn)在大部分車內(nèi)部并不能形成一個共鳴箱。做隔音會用止震板代替原車的薄薄的塑料紙，使門板形成一個類似共鳴箱的箱體，并且有害共振也因為隔音材料降低了。

Silent Coat賽倫科特汽車隔音專車專案數(shù)據(jù)采集

2018年，深圳吉瑞全方位籌備隔音施工專車專案數(shù)據(jù)測試收集工作，聯(lián)合車廠針對車型做更多不同的專車隔音方案的推廣，引進汽車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)使用的專業(yè)噪聲診斷系統(tǒng)。通過高精度的系統(tǒng)能夠保證優(yōu)秀的測試精度和準確性，并且聯(lián)合B端渠道改裝門店，做更多的專車專案數(shù)據(jù)收集測試，取得了不俗的成效，得到了終端與C端消費者的認同。

車廠級隔音數(shù)據(jù)測試設備

好音箱的打造需要有科學的數(shù)據(jù)作為依托。汽車做四門隔音就是給音響一個好箱體，不僅是門店在配合產(chǎn)品銷售上一個簡單的銷售話術。為了獲得更好的音響升級視聽體驗，四門隔音著實很有必要。

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4號車門有必要做隔音嗎？

視具體情況而定，四門隔音對中頻噪聲有明顯的屏蔽作用，但這里需要提醒的是，中頻噪聲的降低并不會帶來非常明顯的整體降噪，因為高頻和低頻噪聲依然存在，但感覺噪聲源的方向發(fā)生了變化，會在一定程度上提升舒適度。因此，四扇門隔音后，可能會出現(xiàn)以下兩種情況:

1、車有點舊，噪音比較大。四門隔音后，隔音性能和舒適性明顯提高。

2、車比較新，噪音也不嚴重。四扇門隔音后，沒有明顯區(qū)別。發(fā)動機噪音、輪胎噪音、底盤噪音等其他噪音依然存在。

一些動手能力強的車主打算自己做車門隔音，但一定要注意隔音材料。目前市場上隔音產(chǎn)品種類繁多，需要選擇質(zhì)量可靠、環(huán)保標準的產(chǎn)品。

舉例說明如何做門隔音:

1、保護車門，然后小心地拆下車門裝飾板。

2、拆下車門裝飾板后，可以看到車門內(nèi)部的結構。有些車型內(nèi)部只有一層薄薄的塑料薄膜，最多起到防塵防水的作用，無法抑制行駛中產(chǎn)生的風燥，也無法起到隔音的作用。

3、撕下塑料薄膜，先做門板內(nèi)層隔音。內(nèi)層隔音是在鋼板上構造隔音材料。這部分的隔音可以有效防止門板與外鋼板之間的振動引起的共振噪音，也使鋼板更厚。

4、做外部隔音。外隔音外面全是隔音，不僅能有效減少共振和風燥，還能提高車門的密封性，形成盒狀空房間，能有效提升車內(nèi)的音響效果。

5、最后，修復內(nèi)飾板。注意防震材料和鈑金必須貼緊，中間不能有空縫隙。做四門隔音有用嗎

四門隔音是在車門飾板內(nèi)貼上專用隔音毯，降低行車時車門鈑金件因較薄而產(chǎn)生的共振，減少車門飾板的松脫，降低由于金屬疲勞及車身扭動時產(chǎn)生的雜音。如果僅僅是做四門隔音，那么它給你帶來最明顯的感受應該是車門的開關手感改變，關門有厚重感。

隔音效果

汽車噪音分為低、中、高頻，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，而四門隔音對于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點，中頻噪音的降低并不會帶來非常明顯的整體噪音降低，因為高頻和低頻噪音仍然存在，只是感覺噪音來源方向發(fā)生了改變，一定程度上會提高舒適程度。

所以如果僅僅做了四門隔音，可以消除一部分噪音，但是對于其他噪音，例如發(fā)動機噪音、底盤噪音以及胎噪都會繼續(xù)存在。汽車隔音方法 汽車做哪里隔音最有效

以下是關于汽車做隔音最有效位置的介紹：

1、做四門可以有效降低風噪和共振：四門隔音首先要對車門進行拆卸，拆掉車門內(nèi)側內(nèi)飾板后，再開始四門的雙層隔音降噪施工，施工完成后再組裝還原。

2、做四輪翼子板位置可以有效降低汽車行駛時輪胎與路面摩擦和鈑金共振產(chǎn)生的噪音。

3、做后備箱隔音可以有效降低來自后備箱鈑金共振的噪音。

4、做汽車底盤隔音可以有效降低來自低頻的噪音。

汽車隔音的效果與隔音材料，隔音部位，工作人員的技術等因素有關系。通常車主們在行車過程中聽到的噪音主要是來自胎噪，風噪，發(fā)動機噪音，環(huán)境噪音，震動等。盡管在車輛出廠時會有做過隔音處理，不過不同的車型在隔音處理上效果也不同。

對于不同的噪音來源，通常可以施加隔音材料的部位大致包括車門、后備箱、引擎蓋、水槽、底盤、頂棚、葉子板、門邊密封、輪轂等部位。因此如果不是做全車隔音，車主可以根據(jù)自己車輛的噪音來源比較明顯的部位來進行隔音處理。

假如車輛本身隔音效果比較不錯，車主可以不用做全車隔音的，給車門加裝密封膠條也是可以讓隔音效果更好，或者是胎噪比較明顯的，那么更換靜音輪胎或者是在輪轂襯板加裝隔音材料，也是可以車輛的隔音效果得到改善。