特斯拉車頂有遮陽(yáng)簾嗎
昨晚(9月4日),保時(shí)捷在三大洲召開新車發(fā)布會(huì)。
什么樣的車值得保時(shí)捷“辛辛苦苦”養(yǎng)一只大龍大鳳?是新的超級(jí)跑車嗎?還是中國(guó)人最喜歡的SUV?還是最能代表保時(shí)捷的911車型?
答案是否定的,保時(shí)捷這次要發(fā)布的是他們推廣已久的純電動(dòng)四門轎跑車——Taycan。
當(dāng)特斯拉在電氣化熱潮中僅用三款車型橫掃全球市場(chǎng)時(shí),有多少“媒體濕度”和特斯拉粉被送出:“傳統(tǒng)車廠玩電動(dòng)車玩不到新勢(shì)力?!边@番話。
確實(shí),在特斯拉“霸道”搶盡風(fēng)頭的過(guò)去幾年里,能與之匹敵的電動(dòng)車廠商寥寥無(wú)幾(去年獲得歐洲年度車的捷豹I-PACE就是其中之一),這也讓很多人對(duì)一群老廠商產(chǎn)生了“你是不是沒(méi)本事”的感覺(jué)。
然而,這些疑慮在——Taycan發(fā)布后立即煙消云散,這是保時(shí)捷已經(jīng)退出的一大舉措。
為什么呢?因?yàn)門aycan首先是保時(shí)捷,然后才是電動(dòng)車。
始終把駕駛樂(lè)趣放在第一位的保時(shí)捷,即使要造電動(dòng)車,也絕不會(huì)妥協(xié)。
活動(dòng)前期,保時(shí)捷在媒體面前展示了一身肌肉:他們乘坐一輛Taycan,連續(xù)26次彈射,時(shí)速0-200公里,其中最慢和最快的兩次相距僅0.8秒。
之后,保時(shí)捷帶著Taycan前往新北,以7分42秒的成績(jī)一舉拿下“最快電動(dòng)四門轎車”的稱號(hào)。
相比特斯拉對(duì)新北的避重就輕,保時(shí)捷這次的做法完美詮釋了所謂的“人話不多”。
回到這次發(fā)布會(huì)上,保時(shí)捷公布了Taycan的性能數(shù)據(jù):0-100加速2.8秒,0-200加速9.8秒,NEDC持續(xù)465公里。(TurboS車型)
還揭露了Taycan上的一系列“黑技術(shù)”。包括800V超級(jí)充電系統(tǒng),該系統(tǒng)最大充電功率高達(dá)270kW,但由于國(guó)內(nèi)法規(guī)限制,最大功率限制在200kW。
但是,即使斷電,Taycan也可以在30分鐘內(nèi)將電量從5%充到80%。
正如我之前所說(shuō),Taycan首先是保時(shí)捷,然后才是電動(dòng)車,所以在營(yíng)造豪華氛圍上絕對(duì)不會(huì)模棱兩可。
不像有些品牌敢通過(guò)插個(gè)大屏幕+語(yǔ)音助手,用“新一代車”、“AI車”、“智能車”來(lái)標(biāo)榜自己,Taycan的內(nèi)飾真的是精心設(shè)計(jì)的。
尤其是儀表盤上的“曲面屏”,因?yàn)槠忡R和防反光涂層,連儀表罩都省去了,一切都那么自然,仿佛是從中控臺(tái)“長(zhǎng)”出來(lái)的。
看到這里,可能有人會(huì)罵:“刮得這么猛,伊桑·有駕肯定是收到保時(shí)捷的錢了。”
但是保時(shí)捷怎么能看得起我這樣的“無(wú)名小卒”呢?作為霍爾登準(zhǔn)將的擁有者,我一直是“大排量自吸”的堅(jiān)定擁護(hù)者。
但是,看到Taycan之后,我居然有點(diǎn)心動(dòng)了?因?yàn)檫@是我第一次發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車可以這么“完美”。
當(dāng)然,我絕對(duì)想加一個(gè)雙引號(hào)到這種極致。為什么呢?也是因?yàn)門aycan是保時(shí)捷(第三次提到),所以它的價(jià)格自然不會(huì)低。
Taycan前期發(fā)布的Turbo和TurboS車型售價(jià)分別為149.8萬(wàn)和179.8萬(wàn),后期將推出無(wú)后綴車型,售價(jià)分別在80-100萬(wàn)之間。
自然,這種價(jià)格不是每個(gè)人都能承受的,但并不影響我成為Taycan的“迷弟”,因?yàn)檫@款車不僅代表了目前最頂尖的電動(dòng)車制造技術(shù),也是傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)特斯拉的正式“反擊”。
“廉頗老了,還能吃嗎?”
保時(shí)捷:“我還能吃一桶!”
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