輪胎軸越小越好嗎 汽車輪胎車軸

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(33條)

看具體情況而定。

汽車匹配車輪尺寸的確定與汽車的動(dòng)力、排量、變速箱減速比等都有關(guān)系，在設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。理論上來(lái)說(shuō)，車輪半徑越大，周長(zhǎng)越長(zhǎng)，同一時(shí)間接觸地面的面積就越大，相應(yīng)的抓地力會(huì)越好。

大輪轂內(nèi)空間往往比較大，允許安裝大尺寸的剎車卡鉗，這樣剎車性能也會(huì)更好，剎車散熱也會(huì)更好，滾動(dòng)阻力會(huì)增加，油耗也會(huì)增大。

輪圈不是越大越好。汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

在輪胎外徑不變的情況下，要換大輪圈就必須要換高扁平比的輪胎，如此一來(lái)，車的橫向擺動(dòng)是小了，車子開起來(lái)會(huì)更穩(wěn)，過(guò)彎時(shí)的感覺也會(huì)更輕盈。

但代價(jià)就是減震性能大幅弱化，一點(diǎn)細(xì)小的顛簸都會(huì)清晰地傳導(dǎo)到車內(nèi)，舒適性絕對(duì)要大打折扣。此外，又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱，特別在遇到尖銳物體磕挺時(shí)，很容易損壞。

擴(kuò)展資料：

挑選輪胎的實(shí)用技巧：

1、看輪胎的層級(jí)數(shù)

常見的組合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2這4種，代表構(gòu)成輪胎的層級(jí)數(shù)不同。這幾個(gè)數(shù)字加起來(lái)越大，構(gòu)成輪胎的層數(shù)越多，越厚實(shí)，其安全性和耐用性越好，也說(shuō)明其成本相對(duì)也更高。

2、看輪胎的材質(zhì)

如果數(shù)量相同的情況下，再對(duì)比材質(zhì)，常見輪胎內(nèi)部材質(zhì)有，nylon(尼龍)，polyester(聚酯纖維)，polyamide(聚酰胺)，steel(鋼絲層材質(zhì))。

常見的3個(gè)組合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎側(cè)數(shù)量

輪胎胎側(cè)簾布層數(shù)量越多，胎側(cè)越堅(jiān)韌，不容易鼓包或者爆胎，2層就最好了，1層就很普通了。

紅線劃出的區(qū)域就是代表輪胎胎側(cè)簾線的層數(shù)，當(dāng)然說(shuō)1層舒適性好的人，可以看看這兩年米其林生產(chǎn)的輪胎基本標(biāo)配2層胎側(cè)簾布層了，因?yàn)?層真的太容易鼓包了。汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好？

汽車輪轂小點(diǎn)省心。

如果你喜歡駕駛，并且經(jīng)常有強(qiáng)烈的激情駕駛，那么選擇大輪轂吧，它會(huì)讓你充分體驗(yàn)汽車的個(gè)性。但要注意汽車本身的運(yùn)動(dòng)基因，不要買越野車，多花點(diǎn)錢買個(gè)大的輪轂就有點(diǎn)浪費(fèi)了。

假如不是前者，那么就沒(méi)有必要為了好看而故意花錢購(gòu)買大型車的輪轂。小型輪轂省心，實(shí)用，舒適，除了看上去不酷，其余的都是實(shí)惠的。

轎車的輪轂簡(jiǎn)介：

轎車的輪轂軸承過(guò)去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。你知道汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越比較好呢？

我們經(jīng)常看到，由于配置不同，同一型號(hào)的輪轂尺寸也不同。例如，一輛高18英寸的輪轂，中低17英寸的輪轂。兩者有什么區(qū)別？它對(duì)車輛有什么影響？花更多的錢買一個(gè)大輪轂劃算嗎？同型號(hào)輪轂尺寸不影響車輪尺寸無(wú)論是18英寸車輪還是17英寸車輪，安裝輪胎后的車輪直徑都是相同的。離地間隙不是由于高配置車輛使用的大車輪。安裝后的整體直徑相同，因?yàn)椴煌叽绲妮嗇炁c不同同輪胎的扁平比。

18英寸輪轂匹配235/55R18輪胎扁平比為55，輪胎側(cè)厚為5512.9cm。17寸輪轂配225/65R17輪胎，扁平比65，側(cè)厚14.6cm。輪胎厚度彌補(bǔ)了輪轂直徑，整體輪徑相同。大輪轂低平比輪胎具有良好的視覺效果，輪胎薄輪轂大，輪胎具有良好的抗側(cè)向變形性。轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎支強(qiáng)，車輛轉(zhuǎn)彎簡(jiǎn)單整潔，道路感覺良好，適合運(yùn)動(dòng)車輛。但缺點(diǎn)也很明顯，輪胎也有緩沖道路沖擊的作用，但輪胎側(cè)面很薄很硬，沖擊過(guò)濾效果差，所以汽車駕駛舒適度略差，輪轂太靠近地面容易摩擦，輪胎滾動(dòng)到尖銳凸起的物體容易損壞輪胎和輪轂。由于輪胎支撐良好，磨損速度更快。一般來(lái)說(shuō)，平面較大的汽車正常行駛10萬(wàn)公里的輪胎磨損不到標(biāo)記線，使用平面較低的運(yùn)動(dòng)型汽車基本上很少使用6萬(wàn)公里以上的輪胎。

小輪轂和高平輪胎是上述效果，小輪轂被一圈厚橡膠包裹，有些人認(rèn)為它很丑。事實(shí)上，我認(rèn)為這是最實(shí)惠的輪子組合。輪胎有厚度，可以吸收大量的道路沖擊，駕駛更舒適，通常停車不怕輪轂?zāi)Σ裂例X，道路牙齒說(shuō)油門上升，不要害怕?lián)p壞輪轂或輪胎。這些都是真正的好處。更換輪胎的價(jià)格更高。一般來(lái)說(shuō)，輪胎直徑越大，價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，輪胎的價(jià)格甚至可以差幾千元。米其林在電子商務(wù)平臺(tái)上PS4比如22寸價(jià)格高達(dá)3178元，17寸輪胎價(jià)格1478元，差1700元。換了大輪轂后，每次換輪胎都要花很多錢。當(dāng)然，輪轂越小越好。輪轂太小。首先，它看起來(lái)不大氣。有一種大個(gè)子穿小鞋的感覺，更不用說(shuō)有多尷尬了。此外，小輪轂通常意味著輪胎寬度窄，導(dǎo)致抓地力下降，操控性能低，影響駕駛安全。

小型車的輪轂不應(yīng)超過(guò)16英寸，緊湊型車的輪轂不應(yīng)超過(guò)17英寸，中型車的輪轂不應(yīng)超過(guò)18英寸。SUV車型增加了一英寸，它是一個(gè)更合適的輪轂尺寸，比這個(gè)更大的輪轂，雖然很好看，但你也應(yīng)該有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)承受輪胎更換的成本，以及大輪轂帶來(lái)的更強(qiáng)的顛簸和噪音。所以，輪轂這件事，可以停止，不要盲目追求大。如果輪轂尺寸在總直徑不變的前提下過(guò)度減小，輪胎扁平的大側(cè)壁會(huì)變厚，壓縮厚度會(huì)導(dǎo)致車輛行駛“顫顫悠悠”，因?yàn)樯晕u一下輪胎就會(huì)被壓縮，開車就會(huì)感覺像開船一樣柔軟。盲目升級(jí)可以使視覺影響更強(qiáng)，但體驗(yàn)更差，盲目減少也會(huì)使體驗(yàn)更差，但這種匹配適合越野車；因此，輪轂的尺寸不應(yīng)輕易修改，平面比應(yīng)盡可能控制50~60這是量產(chǎn)滑板車最常用的尺寸。汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好

汽車問(wèn)題是常見的，但即使是常見的也不一定意味著一定要修。集線器的大小不能隨意更改。如果改變，線速度也會(huì)同時(shí)改變。輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。讓我們來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題！輪轂尺寸越大越好，或者輪轂尺寸越小。一般

汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好

汽車問(wèn)題是常見的，但即使是常見的也不一定意味著一定要修。集線器的大小不能隨意更改。如果改變，線速度也會(huì)同時(shí)改變。輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。讓我們來(lái)看看這個(gè)問(wèn)題！

輪轂尺寸越大越好，或者輪轂尺寸越小。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于同一個(gè)車型，由于輪拱空已經(jīng)固定，如果輪轂尺寸較大，對(duì)應(yīng)匹配 輪胎 的平順性需要更低。

輪胎癟率越低，轉(zhuǎn)彎時(shí)胎腹變形造成的汽車滑動(dòng)角度越小，指向精度越高，汽車響應(yīng)越快，路面?zhèn)鬟f給駕駛員的信息越豐富，操控感越直接。

同時(shí)，輪轂尺寸越大，制動(dòng)盤和卡鉗越大，制動(dòng)力越強(qiáng)。

但是輪轂尺寸越大，自然會(huì)有一些缺點(diǎn)，比如重量增加、減速、油耗、懸架響應(yīng)慢、駕駛舒適性等。

輪轂尺寸由兩個(gè)主要參數(shù)組成:輪胎環(huán)直徑和輪胎環(huán)寬度。代表模式為15x6.515x6.5JJ15x6.5J1565等等，格式上沒(méi)有硬性規(guī)定。前“15”代表輪胎圈直徑，代表輪轂的輪胎圈直徑為15英寸，后“6.5”(或6.5J，6.5JJ，65)代表輪胎圈寬度，代表輪轂的輪胎圈寬度為6.5英寸。一般來(lái)說(shuō)，輪轂的尺寸可以在輪轂背面的字體上找到。

這是汽車編輯今天需要講的重點(diǎn)。汽車輪轂尺寸越大越好，或者越小越好。朋友們有線索是真的嗎？

汽車輪轂大小有區(qū)別嗎

汽車買回來(lái)后可以自己改裝汽車輪轂，但是很多人不知道汽車輪轂的大小有什么區(qū)別？這不像長(zhǎng)大后跑得快。今天車編輯就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

汽車輪轂尺寸簡(jiǎn)介:優(yōu)點(diǎn)

大輪轂的支架夠大夠結(jié)實(shí)，大輪轂的操控感挺好，動(dòng)力傳遞挺好。

汽車過(guò)轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，很容易發(fā)生小幅度的側(cè)翻。輪轂面積越大，輪轂對(duì)輪胎的支撐力越強(qiáng)，對(duì)地面的摩擦力越直接，抓地力也越容易由內(nèi)而外輸出，使輪胎更加穩(wěn)定。

而輪輞和輪胎的更新?lián)Q代是汽車改裝的基礎(chǔ)工程之一。無(wú)論是喜歡升級(jí)動(dòng)力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應(yīng)該對(duì)汽車的輪胎和輪圈進(jìn)行升級(jí)。因?yàn)檩喬ズ洼喨Φ母难b不僅是體現(xiàn)小伙伴個(gè)性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規(guī)格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現(xiàn)象(當(dāng)然喜歡玩甩尾和側(cè)滑的朋友就另當(dāng)別論了)。

除了損壞，大多數(shù)小伙伴更換輪圈最關(guān)鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會(huì)選擇放大的輪圈。因?yàn)楦蟮妮喨υ谝曈X上更美觀，同時(shí)可以提供更好的操控穩(wěn)定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時(shí)需要注意相應(yīng)的換算方法。只有轉(zhuǎn)換好了才能選對(duì)輪胎，否則會(huì)造成車速表顯示錯(cuò)誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)部件的反應(yīng)速度，大幅提升操控性。但由于輕量化輪圈本身用料嚴(yán)格，制造工藝水平很高，成本會(huì)比大部分輪圈高，價(jià)格也會(huì)相當(dāng)昂貴。而且輕量化設(shè)計(jì)會(huì)切斷輪圈多余的部分，所以外觀設(shè)計(jì)會(huì)比較單調(diào)。大部分有競(jìng)爭(zhēng)傾向的車型基本都會(huì)選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來(lái)了解一下輪圈的制造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因?yàn)殍F輪圈已經(jīng)是日薄西山的產(chǎn)品了，所以我們重點(diǎn)關(guān)注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的制造方法經(jīng)常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過(guò)重量超過(guò)1000噸的模具一次擠壓成型(制造壓力可達(dá)1.6倍；07 N/cm2，而鑄件的密度只有2.2 kg/cm3)，這樣會(huì)使輪輞的整體密度平均化，同時(shí)提高材料強(qiáng)度并減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業(yè)輪輞廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品重量可調(diào)節(jié)至3.6~3.8 kg，比其他制造方法輕了一半以上，但制造成本卻比鑄件高4~5倍，價(jià)格驚人。至于低壓鑄造，是一種折中的方式。制造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態(tài)，然后注入模具中成型。這樣既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕重量的目的，又能調(diào)整制造成本。是目前大多數(shù)改裝輪圈的主流制造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時(shí)，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關(guān)系。輪圈的形狀決定了剎車系統(tǒng)的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場(chǎng)上經(jīng)常遇到的輪圈類型與散熱的關(guān)系。

1.傳統(tǒng)的多爪式采用傳統(tǒng)的薄帶五爪或六爪式設(shè)計(jì)，是經(jīng)典的觀感風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率很有幫助。至于1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問(wèn)題和散熱，但由于國(guó)內(nèi)支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強(qiáng)度令人擔(dān)憂。

2.徑向線型采用多輻式，甚至是分支式的設(shè)計(jì)，給人的感覺非常運(yùn)動(dòng)，其均衡對(duì)稱的雕刻空距離對(duì)散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對(duì)散熱功能沒(méi)有影響，有些會(huì)因?yàn)樾螤畹倪B接而產(chǎn)生聚熱的效果。

換了鋁圈后，一切都不太好，但你需要做好測(cè)試后才能不用擔(dān)心使用。有必要開始測(cè)試輪架是否會(huì)研磨制動(dòng)缸、減振或懸架系統(tǒng)部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應(yīng)從前翼子板突出，以免行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與翼子板發(fā)生摩擦，可能會(huì)損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險(xiǎn)事故。其次，運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無(wú)異常膨脹？一般這種現(xiàn)象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當(dāng)然這個(gè)位置的輪圈圓度也會(huì)受到影響。這是檢測(cè)輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補(bǔ)焊做得好，強(qiáng)度也會(huì)大大降低，只需要一次次碰撞，隨時(shí)會(huì)一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之后，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級(jí)，才能達(dá)到理想的改裝效果。輪胎升級(jí)有兩個(gè)原則:

第一，周長(zhǎng)不變。

對(duì)于輪圈來(lái)說(shuō)，最重要的是先確定原輪胎的規(guī)格。換不同規(guī)格的輪胎會(huì)影響時(shí)間表的準(zhǔn)確性，性能癥狀可能并不完美。每個(gè)輪胎基本上都有它的規(guī)格型號(hào)。在不考慮輪胎品牌、型號(hào)、性能的情況下，至少要先確認(rèn)原輪胎的規(guī)格。輪胎周長(zhǎng)的大小基本上和儀器的精度有關(guān)系，所以無(wú)論是保持原來(lái)的規(guī)格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長(zhǎng)不變或者盡量少換。計(jì)算周長(zhǎng)的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說(shuō)，唯一會(huì)影響輪胎周長(zhǎng)大小的變量是輪胎直徑。

輪胎的直徑應(yīng)該如何計(jì)算？很簡(jiǎn)單，那就是 ldquo輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2 rdquo，以國(guó)產(chǎn)車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6

Mm +240.5 mm = 596.1 mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉(zhuǎn)換為毫米的單位)。

如果不更換類似規(guī)格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那么可以用上面的公式來(lái)計(jì)算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內(nèi)，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數(shù)消費(fèi)者基本都會(huì)加寬輪胎，這樣會(huì)提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數(shù))和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應(yīng)增加，但相比更換后抓地力和穩(wěn)定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環(huán)境

當(dāng)規(guī)格確定后，那么你需要考慮你的實(shí)際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運(yùn)輸，或者經(jīng)常是為了長(zhǎng)途駕駛，那么輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點(diǎn)。以舒適為導(dǎo)向的輪胎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當(dāng)精細(xì)(主要是對(duì)稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對(duì)較軟。

如果你喜歡開快車，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，起步很快，突然剎車，那么輪胎性能的關(guān)鍵就在于此時(shí)你必須犧牲一點(diǎn)駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當(dāng)然，高性能輪胎的價(jià)格會(huì)相對(duì)較高。

如果您位于潮濕多雨的地區(qū)，輪胎的排水將尤為重要。出于安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區(qū)常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。 汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好 汽車輪轂大小有區(qū)別嗎 @2019汽車“輪轂”尺寸到底是越大越好，還是越小越好？

1、優(yōu)點(diǎn)，操控性能優(yōu)異，大輪轂的支架夠大夠結(jié)實(shí)，大輪轂的操控感也比較出色，在動(dòng)力傳遞上比較出色；

2、汽車在過(guò)拐彎路道的時(shí)候，傾側(cè)幅度較小，比較容易過(guò)彎，輪轂面積越大，輪轂對(duì)輪胎的支撐就越強(qiáng)，對(duì)地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從里面向外面輸出，讓車胎更加穩(wěn)定；

3、外觀靚，很多豪車都會(huì)采用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；

4、缺點(diǎn)，減震差，輪轂越大，相對(duì)的輪胎也就越小，輪胎越小，那么輪胎的胎面會(huì)比較薄，輪胎里的氣體也會(huì)隨之較少，那么輪胎的緩沖就會(huì)越弱，這個(gè)輪胎的減震效果就會(huì)較差；

5、油耗高，輪轂是金屬制品，因?yàn)榻饘儋|(zhì)量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會(huì)更加沉重，大輪轂的重量會(huì)多消耗一些油。大輪轂的油耗會(huì)比較高。汽車輪轂尺寸越大越好還是越小越好？有何依據(jù)？

在生活當(dāng)中，很多人買完車之后，想要給自己的車輛換一個(gè)大一些的輪胎，認(rèn)為這樣開起來(lái)會(huì)特別的方便，而且也非常的舒適，同時(shí)還耐磨。但是汽車輪胎的尺寸并不是越大越好，也不是越小越好，而是要根據(jù)整個(gè)車輛的外形包括輪胎框架來(lái)決定的。所以大家去4S店里購(gòu)買的車輛輪胎，都是安裝好了的，因此不要輕易去更改。

大輪胎是有大輪胎的好處，因?yàn)檎麄€(gè)城市除了寬闊的公路之外，還會(huì)有著一些泥濘道路，甚至一些比較陡的道路。這個(gè)時(shí)候小輪胎很容易受到影響，甚至還會(huì)出現(xiàn)爆胎、漏氣的現(xiàn)象，因此大輪胎的出現(xiàn)不僅會(huì)讓整個(gè)車輛顯得豪華大氣，同時(shí)遇到坑洼路況的時(shí)候，也能夠平安的通過(guò)，甚至不會(huì)有任何的不良反應(yīng)。而且大輪胎會(huì)讓車主感覺到汽車變高，這樣駕駛員的視野也會(huì)更加的開闊一些。

小輪胎也是非常不錯(cuò)的，因?yàn)樵谛旭偟倪^(guò)程當(dāng)中，汽車的重心會(huì)低一些，因此也會(huì)更加的安全。另外輪胎小的汽車，油耗也會(huì)特別低，在一定程度上還能夠省油。另外小輪胎在和其他的石子或者異物接觸的時(shí)候，不會(huì)發(fā)出特別刺耳的噪音，因此整體的行駛會(huì)更加的靜音一些。所以大家可以根據(jù)自己的心理，去選擇合適自己的輪胎，但如果是轎車，配上一個(gè)大輪胎就會(huì)顯得不倫不類，如果是越野車，配上小輪胎就顯得四不像。

所以小編認(rèn)為，輪胎過(guò)大過(guò)小，都不是特別好的一件事情，一定要以合適為主。畢竟貼合車輛的輪胎，才是最好的，這樣不管是行駛，又或者外觀都異常的和諧。想要購(gòu)買大輪胎的車輛，盡量以SUV、越野車為主，想要購(gòu)買小轎車的車輛，盡量以電車又或者轎車為主。只要是車輛自帶的輪子，小編認(rèn)為都是非常不錯(cuò)的，畢竟跟車輛是非常匹配的。