汽車輪胎放大簡圖 汽車輪胎變大

輪胎

在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平（輪胎斷面高與寬的比值?。┖洼p量化的方向發(fā)展。外胎由胎面、胎側(cè)、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。用于承受各種作用力。胎側(cè)是輪胎側(cè)部簾布層外層的膠層，用于保護(hù)胎體。簾布層是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用于緩沖外部沖擊力，保護(hù)胎體，增進(jìn)胎面與簾布層之間的粘合。胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規(guī)格以外胎外徑D、胎圈內(nèi)徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H／輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in＝2.54cm）。汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后將所有半成品在成型機(jī)上組合成胎坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。

補(bǔ)充：汽車輪胎知識

千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。輪胎是汽車行駛系統(tǒng)的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據(jù)使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網(wǎng)球、穿著運動鞋跳國標(biāo)舞哦），還要懂得如何去護(hù)理。下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。

輪胎常見的分類方式是按照結(jié)構(gòu)劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。

從設(shè)計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個公認(rèn)優(yōu)點，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。

下面我們所談的輪胎僅指目前轎車所普遍使用的子午線胎，俗稱真空胎或原子胎。

一．如何識別輪胎標(biāo)記

輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，正確識別這些標(biāo)記對輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。

輪胎規(guī)格：規(guī)格是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個數(shù)字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：“x”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

層級：層級是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級用中文標(biāo)志，如12層級；用英文標(biāo)志，如〃14P．R〃即14層極。

簾線材料：有的輪胎單獨標(biāo)示，如“尼龍”（NYLON），一般標(biāo)在層級之后；世有的輪胎廠家標(biāo)注在規(guī)格之后，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。

負(fù)荷及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。

輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。

平衡標(biāo)志：用彩色橡膠制成標(biāo)記形狀，印在胎側(cè)，表示輪胎此處最輕，組裝時應(yīng)正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。

滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標(biāo)志裝配滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。

磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達(dá)到這一標(biāo)志位置應(yīng)及時更換，否則會因強(qiáng)度不夠中途爆胎。

生產(chǎn)批號：用一組數(shù)字及字母標(biāo)志，表示輪胎的制造年月及數(shù)量。如“98N08B5820”表示1998年8月B組生產(chǎn)的第5820只輪胎。生產(chǎn)批號用于識別輪胎的新舊程度及存放時間。

商標(biāo)：商標(biāo)是輪胎生產(chǎn)廠家的標(biāo)志，包括商標(biāo)文字及圖案，一般比較突出和醒目，易于識別。大多與生產(chǎn)企業(yè)廠名相連標(biāo)示。

其它標(biāo)記：如產(chǎn)品等級、生產(chǎn)許可證號及其它附屬標(biāo)志。可作為選用時參考資料和信息。

輪胎標(biāo)記一般都標(biāo)志得比較規(guī)范，識別清楚后就可放心選購和使用了。

以下是一個常見的輪胎規(guī)格表示方法：

例：185／70R1486H

185：胎面寬（毫米）

70：扁平比（胎高÷胎寬）

R：子午線結(jié)構(gòu)

14：鋼圈直徑（寸）

86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤）

H：速度代號（表示最高安全極速是210公里／小時）

二．如何選購輪胎

了解了輪胎的基本知識，還只是第一步，下一步就是考慮如何買適合自己轎車的輪胎了，在選擇時，除了要了解自己轎車需要的輪胎規(guī)格外，還要注意下面幾個方面。

首先優(yōu)先考慮原廠輪胎，原廠輪胎是最能配合汽車速度及汽車的最大載重的，因此從理論上說，在更換輪胎時應(yīng)優(yōu)先考慮。

其次留意輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。經(jīng)常在深圳行駛的汽車，應(yīng)該選擇那些排水性比較好的花紋輪胎，比如有規(guī)則的小塊狀的花紋；而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。

最后如果你對車輛原來的操控性不滿意，可以考慮更換扁平比更低的輪胎，對很多車型來說，改善車輛外觀及操縱性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，應(yīng)該問清楚什么款式的輪胎適合怎么樣的駕駛習(xí)慣，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也更為值得。

在購買輪胎的時候，不要只看價格，應(yīng)該向?qū)I(yè)人士請教，他們會幫你準(zhǔn)確地配好適當(dāng)?shù)妮喬ァ?

在選擇輪胎的時候，還要注意，千萬不要把不同類型的輪胎混合使用，比如說把比較適合越野車使用的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。

當(dāng)然在選購中還要盡量避免翻新胎，目前深圳特別是一些街邊小店經(jīng)常會將一些翻新胎以次充好銷售，消費者在選購中一定要留意。鑒別翻新胎的方法很簡單：最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新后的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購買。

專業(yè)的師傅則是通過輪胎上的那些標(biāo)志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻新輪胎的突破點。翻新過的輪胎的標(biāo)志都是翻新后重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標(biāo)志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標(biāo)志，一般翻新胎的這些標(biāo)志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻新胎無疑。

近幾年來，國外轎車輪胎的發(fā)展潮流是越來越多地使用大寬度、大內(nèi)徑和低扁平比的輪胎。而目前國產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強(qiáng)，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車輛的操控性大大加強(qiáng)。目前國內(nèi)批量生產(chǎn)的轎車中使用的扁平比最大的輪胎是225／55R16,而許多進(jìn)口的豪華轎車或運動型轎跑車的輪胎則達(dá)到了225／45R17,甚至有的達(dá)到245／40R18。車輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強(qiáng)，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經(jīng)過反復(fù)測試后選擇的最佳規(guī)格。如果有車主想要更換輪胎尺寸，必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更“嬌貴”一些，在使用過程中應(yīng)更注意和愛護(hù)。

輪胎的速度等級指的是什么？

答: 正式來說，速度等級表明輪胎在規(guī)定條件下承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認(rèn)證速度等級。常用的速度等級有：

Q 160公里/小時 V 240公里/小時

R 170公里/小時 W 270公里/小時

S 180公里/小時 Y 300公里/小時

T 190公里/小時 Z ZR速度高于240公里/小時

H 210公里/小時 ZR 如果使用說明中輪胎的規(guī)格標(biāo)示出現(xiàn)ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。

在最近為輪胎標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化所做的規(guī)定中，除無極變速Z速度等級外的所有等級的使用說明中，都包括了速度符號和負(fù)載系數(shù)。例如：P225/60R15 95H是輪胎的使用說明，表明輪胎的最大負(fù)載能力為690公斤，最高速度等級為210km/h。

問: 我打算買兩只新輪胎，應(yīng)裝在前輪還是后輪？

答: 后輪。在濕路面急轉(zhuǎn)彎操作時，如果您的前輪首先打滑，您的車即使在轉(zhuǎn)彎時仍會繼續(xù)沿直線走。這相當(dāng)于轉(zhuǎn)向不足，可以通過減速然后沿彎道轉(zhuǎn)向。這樣可以讓車子回到車道上。

但是如果是后輪首先打滑，車子可能會甩尾，這相當(dāng)于轉(zhuǎn)向過度，只會更難控制。這需要您沿彎道反方向作出迅速準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向糾正，這不是一種自然的反應(yīng)?？刂妻D(zhuǎn)向不足比控制轉(zhuǎn)向過度要容易。

為保持記錄，最佳選擇是更換輪胎時一次購買四只同一品牌、規(guī)格、型號的新輪胎。

問: 如果我只想買一只輪胎，我買何種產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)安裝在什么位置？

答: 只購買一只輪胎的唯一恰當(dāng)?shù)睦碛墒牵鼡Q因事故或路面危害而損傷的輪胎，否則全套四只輪胎都是好的。購買時，應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)與更換輪胎相同的規(guī)格、型號、品牌和胎面花紋設(shè)計。應(yīng)用四季輪胎更換四季輪胎。用雪地輪胎更換雪地輪胎。用H速度級的輪胎更換H速度級的輪胎。這樣，您就會享受到更為安全愜意的駕乘體驗。

問：輪胎使用技巧

① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴(yán)格的方向性）；

② 捷達(dá)車建議一般每20,000KM前后輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻(xiàn)上是說可以后輪平行移至前面，前輪交叉換至后面。原因是由于總的來說汽車輪胎的磨損是前面大于后面，因為前面有轉(zhuǎn)向動作；右面大于左面，因為路有弧度，右面的輪胎行程會更長些。）；

③ 輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況占了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以行駛公里數(shù)作為主要參數(shù)，最關(guān)鍵是以輪胎的磨損程度為準(zhǔn)（飛仙：可惜現(xiàn)在找不到一個圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什么情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）；

④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。因為制動機(jī)構(gòu)的制動力可能不足；

⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩(wěn)定性加強(qiáng)了，但是油耗上升了，制動也會有問題；

⑥ 輪胎應(yīng)盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應(yīng)該詳細(xì)記錄每個輪胎是何時換上，公里數(shù)如何以及是否補(bǔ)過，以便安排掉換和更換。自己也心里有底，哪個輪胎是什么工作狀況）；

⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數(shù)和指標(biāo)，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現(xiàn)問題時任意互換使用。但是強(qiáng)烈建議在把破輪胎補(bǔ)好后，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。如果把補(bǔ)好的輪胎作為備胎，可能會發(fā)生因為慢撒氣，而發(fā)生當(dāng)你想用備胎時，發(fā)現(xiàn)胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。

輪胎標(biāo)識

按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在外胎的兩側(cè)要標(biāo)出生產(chǎn)編號，制造廠商標(biāo)，尺寸規(guī)格，層級，最大負(fù)荷和相應(yīng)氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。

胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。

輪胎側(cè)面注有“△”、“-”、“□”等符號或注有“W”、“D”等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內(nèi)胎時，應(yīng)將氣門嘴對準(zhǔn)符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉(zhuǎn)動時平穩(wěn)。如箭頭“”則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向為旋轉(zhuǎn)方向安裝。

高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸?！癤”表示高壓胎。

低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，“-”表示低壓胎。由于斷面B約等于斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計算。例如奧迪車采用輪胎是185/80R1490S型。

輪胎斷面寬度和高度比(扁平比)是描述輪胎尺寸的兩個重要指標(biāo)。

輪胎斷面寬度是指輪胎按規(guī)定充氣后，兩外側(cè)之間的最大距離，一般以5mm為一單位進(jìn)行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣后，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。輪胎高寬比(H/B)是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整后用的分?jǐn)?shù)表示。一般是54 倍數(shù)，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。下圖表示不同輪胎結(jié)構(gòu)的最高行駛速度。

輪胎結(jié)構(gòu) 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h）

10 12 /13

120 135 150

子午線輪胎 Q 135 145 160

子午線輪胎 S 150 165 180

子午線輪胎 H - 595 210

國外輪胎規(guī)格多樣化，我國輪胎的規(guī)格標(biāo)志主要分為英制和公制規(guī)格標(biāo)志。

英制規(guī)格標(biāo)志：

一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標(biāo)志。它主要如以下部分表示。

A 輪胎名義斷面寬度，單位為in

B 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志

C 輪輞名義直徑，單位為in

D 層級

子午線輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“R”表示，斜交輪胎的結(jié)構(gòu)標(biāo)志用“-”表示。層級指輪胎承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志，它不一定代表簾布層的實際層數(shù)，例如9.00規(guī)格12層級輪胎，可有幾種實際層數(shù)，但最大負(fù)荷為2050kg。

例如：6.5R 16 6P.R.

6.5: 輪胎名義斷面寬度(6.5 in)

R :子午線輪胎標(biāo)志

16 :輪輞名義直徑

6P.R.: 輪胎層級為6(最大負(fù)荷為635 kg相應(yīng)氣壓為3.50kg)

公制規(guī)格標(biāo)志：

一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內(nèi)容：

A 輪胎名義斷面寬度，單為mm

B 輪胎名義高寬比

C 速度符號

D 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志

E 輪輞名義直徑單位為inch

輪胎名義高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面寬度之比。

例如：195/60 H R 14

195 :輪胎名義斷面寬度(195mm)

60 :輪胎名義高寬比(H/B≈0.60)

H :速度符號(210km/h)

R :子午線輪胎標(biāo)志

14 :輪輞名義直徑(14in)

為了統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)現(xiàn)定新輪胎規(guī)格標(biāo)志由下面內(nèi)容組成：

① 輪胎名義斷面寬度，單位為(mm)

② 輪胎名義高寬比

③ 輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志

④ 輪輞名義直徑，單位為in

⑤ 負(fù)荷指數(shù)

⑥ 速度符號

例如 195/60 R 14 85 H

195:輪胎名義斷面寬度(195mm)

60:輪胎名義高寬比(H/13≈0.60)

R :子午線輪胎標(biāo)志

14:輪輞名義直徑(14in)

85:負(fù)荷指數(shù)(515kg)

H :速度符號(210km/h)

國產(chǎn)轎車所有輪胎是紅旗車裝用輪胎型號為185/80R 14 90S型子午線無內(nèi)胎輪胎；富康車裝用165/20R14或165/70 R13子午線輪胎；切諾基裝輪胎標(biāo)志為P205(或215，225)/ 75R15，這里P表示采用車輛，205表示斷面寬度(mm)，75為扁平比，R為子午線胎，15為輪輞直徑(inch)。

輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。小汽車的輪胎像什么

汽車的車輪就像人的鞋子一樣重要，一輛汽車無論車身多么漂亮，如果沒有好看的車輪，就像一個人身穿一套高級西服卻腳穿一雙草鞋一樣不可思議。

小汽車就像移動的小房子。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

結(jié)構(gòu)分類：

可分為子午線輪胎、斜交輪胎。

花紋分類：

可分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎。

種類分類：

輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業(yè)用車輪胎；AC——飛機(jī)輪胎；MC——摩托車輪胎。

尺寸分類：

1、全尺寸備胎：全尺寸備胎的規(guī)格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經(jīng)不能使用的輪胎。

2、非全尺寸備胎：這種備胎的輪胎直徑和寬度都要比其他4條輪胎略小，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用于非驅(qū)動輪，并且最高時速不能超過80km/h。

承壓分類：

零壓輪胎：零壓輪胎又被稱為安全輪胎(run-flat tire)，也就是我們俗稱的“防爆輪胎”，業(yè)界直譯為“缺氣保用輪胎”。

與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎后，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩(wěn)定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無形的隱藏在4條輪胎上。怎么正確改裝愛車輪轂輪胎

很多小伙伴對輪圈和 輪胎 的改裝不太重視，這是非常錯誤的。我認(rèn)為輪子是汽車的腳。每輛車只有這四個輪子與地面接觸?；旧掀囁械膭恿Χ夹枰ㄟ^車輪來傳遞，汽車的安全性也是靠這四個車輪來維持的。然后，汽車編輯會耐心簡單地向小伙伴們介紹如何改裝汽車的車輪輪胎。

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如果要改裝(升級)輪胎，首先需要了解輪胎輪輞的型號。大部分汽車輪胎都會做標(biāo)記，比如富康的輪胎是165/70R14。第一個數(shù)字165表示輪胎寬度為165毫米，第二個數(shù)字70表示輪胎斷面高度與輪胎寬度之比為70%，即輪胎寬度為165毫米時，輪胎斷面高度為165倍；70%=115.5mm，最后一位數(shù)字R14代表14英寸輪圈的直徑，富康汽車等輪圈類型為146.5J，14代表14英寸輪圈的直徑，6.5J代表6.5英寸的寬度，凹槽形狀為J型。

因此，一旦模型已知，就可以通過計算尺寸來升級輪胎輪輞。

英文字母HK代表允許速度碼，其中H代表限速，R代表輪胎類型，最后14代表14英寸輪輞直徑。要注意改裝大腳。在了解了輪胎的基本標(biāo)簽規(guī)格后，如果要選擇更換輪胎，有一套相互交換的輪胎可以遵循。需要注意的是，更換輪胎時輪胎的直徑高度不能超過20毫米，加大的輪胎尺寸只能在允許范圍內(nèi)更換。計算方法為:(輪胎高度倍；2)+輪胎直徑(mm)=輪輞直徑高度，再以185/65HR14輪胎組為例(120.22)+355.6=596mm，因此185/65HR14車輪組的直徑高度為596mm。根據(jù)上面的公式，我們知道在輪胎高度的限制下，可以使用直徑高度為609.2的195/。然后可以使用直徑高度為615毫米的195/60R15輪胎。由于兩組車輪的直徑高度之差在更換后基本在20毫米的允許更換范圍內(nèi)，因此可以相互更換，讀者可以自行轉(zhuǎn)換。

首先我們需要知道原廠附送的輪胎尺寸是出于成本考慮還是代表尺寸足夠。答案肯定是各占一半。所以在動力沒有提升的前提下，改裝應(yīng)該是同尺寸方向，但是有些大馬力的車輸出輪比較大，原廠并沒有為他們的大馬力輸出增加輪胎尺寸。這時可以考慮改裝尺寸更大的輸出輪。另外，你知道嗎？原廠自己也考慮過底盤能承受的輪胎輪輞匹配。我覺得如果不是對底盤壓力太大，換上同樣尺寸高檔次點的輪胎會有很多積極的好處。而且輪胎的定時更換位置可以通過其均衡的磨損來增加使用壽命，而更換方式可以在同一側(cè)來回切換，切換時間和你換機(jī)油的時間差不多。你換機(jī)油了嗎？去調(diào)整輪胎！

而輪輞和輪胎的更新?lián)Q代是汽車改裝的基礎(chǔ)工程之一。無論是喜歡升級動力的朋友，還是喜歡提升操控性的朋友，基本上都應(yīng)該對汽車的輪胎和輪圈進(jìn)行升級。因為輪胎和輪圈的改裝不僅是體現(xiàn)小伙伴個性最直接的方式，也只有提高輪圈和輪胎的規(guī)格，才能有效增加輪胎的抓地力，避免輪胎打滑失控的現(xiàn)象(當(dāng)然喜歡玩甩尾和側(cè)滑的朋友就另當(dāng)別論了)。

除了損壞，大多數(shù)小伙伴更換輪圈最關(guān)鍵的目的是追求外觀的多樣化變化或滿足特殊功能需求。如果純粹是為了追求外觀的變化，大部分人除了原有尺寸的輪圈之外，基本都會選擇放大的輪圈。因為更大的輪圈在視覺上更美觀，同時可以提供更好的操控穩(wěn)定性，一舉兩得。但是在更換大輪圈時需要注意相應(yīng)的換算方法。只有轉(zhuǎn)換好了才能選對輪胎，否則會造成車速表顯示錯誤。

另一種更換方式是追求輪圈的輕量化，以減輕汽車本身的懸架重量，可以有效提高汽車轉(zhuǎn)向、懸架、制動部件的反應(yīng)速度，大幅提升操控性。但由于輕量化輪圈本身用料嚴(yán)格，制造工藝水平很高，成本會比大部分輪圈高，價格也會相當(dāng)昂貴。而且輕量化設(shè)計會切斷輪圈多余的部分，所以外觀設(shè)計會比較單調(diào)。大部分有競爭傾向的車型基本都會選擇輪圈輕量化改裝。

要了解輪圈，我們先來了解一下輪圈的制造工藝。目前我們能看到的輪圈可以包括鐵輪圈和鋁合金輪圈，因為鐵輪圈已經(jīng)是日薄西山的產(chǎn)品了，所以我們重點關(guān)注鋁合金輪圈。鋁合金輪輞的制造方法經(jīng)常遇到，包括鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造和重力鑄造。其中，鍛造是剛性最大、最輕的。鍛造是將整塊鋁錠通過重量超過1000噸的模具一次擠壓成型(制造壓力可達(dá)1.6倍；07 N/cm2，而鑄件的密度只有2.2 kg/cm3)，這樣會使輪輞的整體密度平均化，同時提高材料強(qiáng)度并減輕重量。以15寸鋁合金輪圈為例。專業(yè)輪輞廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品重量可調(diào)節(jié)至3.6~3.8 kg，比其他制造方法輕了一半以上，但制造成本卻比鑄件高4~5倍，價格驚人。至于低壓鑄造，是一種折中的方式。制造工藝是將鋁等金屬合金在高溫下熔化成液態(tài)，然后注入模具中成型。這樣既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕重量的目的，又能調(diào)整制造成本。是目前大多數(shù)改裝輪圈的主流制造工藝。

在選擇需要更換的鋁合金輪圈時，除了選擇自己喜歡的款式外，還需要注意鋁圈的形狀與散熱效率的關(guān)系。輪圈的形狀決定了剎車系統(tǒng)的散熱效率，因此選擇合理的輪圈形狀非常重要。在這里，我們幫助朋友分析市場上經(jīng)常遇到的輪圈類型與散熱的關(guān)系。

1.傳統(tǒng)的多爪式采用傳統(tǒng)的薄帶五爪或六爪式設(shè)計，是經(jīng)典的觀感風(fēng)格，這種設(shè)計對于制動系統(tǒng)的散熱效率很有幫助。至于1.3爪或4爪輪圈，雖然能更好地解決問題和散熱，但由于國內(nèi)支撐輻條太少，路況不佳，其抗扭和抗沖擊的能力和強(qiáng)度令人擔(dān)憂。

2.徑向線型采用多輻式，甚至是分支式的設(shè)計，給人的感覺非常運動，其均衡對稱的雕刻空距離對散熱很有幫助。

3.多大面積的包覆輻條有豪華高檔的感覺，但對散熱功能沒有影響，有些會因為形狀的連接而產(chǎn)生聚熱的效果。

換了鋁圈后，一切都不太好，但你需要做好測試后才能不用擔(dān)心使用。有必要開始測試輪架是否會研磨制動缸、減振或懸架系統(tǒng)部件。此外，增加輪輞尺寸也很重要，胎圈不應(yīng)從前翼子板突出，以免行駛或轉(zhuǎn)彎時輪胎與翼子板發(fā)生摩擦，可能會損壞輪胎，甚至造成爆胎等危險事故。其次，運動一段時間后，要定期檢查平衡鉛塊和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有無異常膨脹？一般這種現(xiàn)象是輪胎壁的鋼絲斷裂造成的，這里受到了猛烈的撞擊。當(dāng)然這個位置的輪圈圓度也會受到影響。這是檢測輪輞是否變形的直接方法。如果輪輞有裂紋，即使補(bǔ)焊做得好，強(qiáng)度也會大大降低，只需要一次次碰撞，隨時會一次次斷裂，為了安全駕駛還是更換為好。

在談完輪圈之后，我們需要更多地了解輪胎。和輪胎輪輞密不可分。只有全面合理的升級，才能達(dá)到理想的改裝效果。輪胎升級有兩個原則:

第一，周長不變。

對于輪圈來說，最重要的是先確定原輪胎的規(guī)格。換不同規(guī)格的輪胎會影響時間表的準(zhǔn)確性，性能癥狀可能并不完美。每個輪胎基本上都有它的規(guī)格型號。在不考慮輪胎品牌、型號、性能的情況下，至少要先確認(rèn)原輪胎的規(guī)格。輪胎周長的大小基本上和儀器的精度有關(guān)系，所以無論是保持原來的規(guī)格還是更換更寬的輪胎，基本上都要保持輪胎周長不變或者盡量少換。計算周長的方法是用圓周率乘以圓的直徑。換句話說，唯一會影響輪胎周長大小的變量是輪胎直徑。

輪胎的直徑應(yīng)該如何計算？很簡單，那就是 ldquo輪輞直徑+輪胎寬度x平坦度比x2 rdquo，以國產(chǎn)車最常遇到的輪胎尺寸185/65R14為例:

14英寸(輪輞直徑)x25.4+185毫米(輪胎寬度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6

Mm +240.5 mm = 596.1 mm，這是輪胎直徑(14x25.4是將英寸轉(zhuǎn)換為毫米的單位)。

如果不更換類似規(guī)格的輪胎，而是需要加寬放大輪胎，那么可以用上面的公式來計算，只要輪胎的直徑誤差在2%以內(nèi)，基本上是可以接受的范圍。

此外，還必須考慮輪胎的寬度。如果不在乎性能和視覺效果，只想省油，可以換窄胎。絕大多數(shù)消費者基本都會加寬輪胎，這樣會提高視覺效果、輪胎抓地力(摩擦系數(shù))和胎壁變形。盡管油耗和道路噪音相應(yīng)增加，但相比更換后抓地力和穩(wěn)定性的提升，這樣的犧牲還是值得的。

二、駕駛模式和駕駛環(huán)境

當(dāng)規(guī)格確定后，那么你需要考慮你的實際駕駛情況。

如果你開車只是為了日常運輸，或者經(jīng)常是為了長途駕駛，那么輪胎的舒適性和靜音性是必須要注意的重點。以舒適為導(dǎo)向的輪胎是一個不錯的選擇。這類輪胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花紋相當(dāng)精細(xì)(主要是對稱或非單向胎面花紋)，胎壁相對較軟。

如果你喜歡開快車，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，起步很快，突然剎車，那么輪胎性能的關(guān)鍵就在于此時你必須犧牲一點駕駛舒適性和輪胎耐磨性(主要是單向胎面)。當(dāng)然，高性能輪胎的價格會相對較高。

如果您位于潮濕多雨的地區(qū)，輪胎的排水將尤為重要。出于安全考慮，建議您選擇一組濕輪胎或濕輪胎。

如果你所在的地區(qū)常年有雪，最好選擇抗雪輪胎，以增加接觸面積或提高抓地力。如何拆卸更換輪胎?

汽車輪胎拆卸方法如下：

1、在拆卸要換輪胎時要注意的是，不要一開始就用千斤頂將車舉升起來，應(yīng)該先用套筒扳手將該輪胎固定螺絲依次擰松，之后再用千斤頂把車輛局部舉升起來。

2、拆卸固定車輪螺絲時要注意用力方向，逆時針方向為擰松，順時針方向為擰緊。

3、逐個松開螺絲之后，使用千斤頂將車輛局部升起來。使用千斤頂時要注意車底兩側(cè)均有不少放置千斤頂?shù)目ú?，將千斤頂放在卡槽?nèi)，避免發(fā)生意外。

4、千斤頂支起車身后，將擰松的螺絲依次輕松擰下，便可以把輪胎整體拿下。汽車輪胎尺寸大小區(qū)別，車輪大小有什么影響

16寸輪胎和18寸輪胎的區(qū)別在哪里？其中包括提速和轉(zhuǎn)向的差異。首先我們不應(yīng)僅僅關(guān)注輪轂的直徑，而應(yīng)該看帶輪胎的輪轂直徑。一般來說，即使是同一輛車，廠家在生產(chǎn)時也會使用不同尺寸的輪轂來匹配不同版別的車型。但是，此時輪胎的寬高比也會隨之增加，不會帶來太大的差異。對于某些高配車型，即使是較大的輪轂，也可能采用同樣的方式。較大的輪轂會提高離地間隙，從而增強(qiáng)乘坐體驗。在操控上沒有太大差異。但是，如果我們自己更換輪胎，如果輪胎尺寸與原廠不同，那么動力和油耗都會發(fā)生變化，里程表也會不準(zhǔn)確。但是，差異并不大，通常人們可以適應(yīng)。但是如果你是初學(xué)者可能會感覺差異很大。其次，我們來看看一個例子：2357016。其中25指輪胎截面的寬度（注意：這個寬度與輪胎與地面實際接觸面積不同，很多經(jīng)銷商的宣傳已經(jīng)將它們混淆了，這是因為不同形狀的輪胎胎肩接觸地面的情況并不一樣，這里的寬度指的是輪胎截面的寬度）。而70則指輪胎的扁平率（例如，235的70%是16.45厘米）。最后的數(shù)字6表示英寸（一英寸等于2.54厘米，16英寸等于40.64厘米）。因此，2357016的輪胎直徑為16.45（上半部分高度）+16.45（下半部分高度）+40.64=73.54厘米。相反，如果我們更換為另一個尺寸，例如2356518。以此類推，2356518的輪胎直徑為45.72（18英寸）+15.275（23.5cm的0.65倍）+15.275（輪輞上下厚度）=76.27厘米。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，與2357016相比，2356518的輪胎直徑要小一些。但是，重要的是要明白，以上的數(shù)據(jù)不是指輪胎接觸地面的面積，而是指輪胎直徑。輪胎的直徑會直接影響行車電腦對車速的判斷。如果你盲目放大輪胎尺寸，可能會造成超速等不良影響，并增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。當(dāng)輪胎的扁平率越高時，輪胎就越厚，適應(yīng)復(fù)雜路面的能力就越強(qiáng)，這也是所有越野車扁平率高的原因。然而，這也會使得輪胎胎肩較厚，這會導(dǎo)致輪輞與地面的接觸距離較遠(yuǎn)，操控性和高速穩(wěn)定性降低。當(dāng)扁率很低時，輪輞幾乎與地面直接接觸，導(dǎo)致輪胎負(fù)荷重，損壞率增加，舒適性和減震性下降，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加。但是，操控性會相應(yīng)提高，穩(wěn)定性也會提高。總之，每輛車的輪胎型號都是廠家精心計算得出的數(shù)據(jù)。因此如果沒有明確的需求，我們最好不要隨意更改輪胎尺寸。當(dāng)我們需要更換輪胎時，我們需要考慮以下因素：1.受當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)的限制；2.輪胎速度和負(fù)荷指數(shù)；3.輪圈的規(guī)格，例如輪圈的寬度和偏移量等；4.空間；5.汽車的懸掛系統(tǒng)；6.（非常重要的）輪胎的承載半徑必須保持不變。總之，一般來說，輪胎的尺寸差異并不是由輪轂直徑?jīng)Q定的，而是由輪胎裝好后的輪轂直徑?jīng)Q定的。因此，在更換輪胎時，我們需要仔細(xì)考慮這些因素，并選擇適合我們車輛的輪胎。輪胎參數(shù)圖解是什么？,

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F(xiàn)用于中型汽車，G指標(biāo)準(zhǔn)型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。

如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英寸)，裝在輪圈直徑13英寸(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號），許用車速代號。

代表輪胎規(guī)格，其中：

185：代表輪胎的寬度為185mm。

60：代表輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的60%。

R：代表該輪胎結(jié)構(gòu)為子午胎。

15：代表輪輞直徑是15英寸。

84：即負(fù)荷指數(shù)為85，說明最大承重達(dá)500公斤，四條輪胎是500×4=2000公斤。

分類方法：

1、按汽車種類分類，輪胎按車種分類，大概可分為8種。即轎車輪胎；輕型載貨汽車輪胎；載貨汽車及大客車胎；農(nóng)用車輪胎；工程車輪胎；工業(yè)用車輪胎；飛機(jī)輪胎；摩托車輪胎。?按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。

2、載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。

這是因為棉簾線是最早用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因為它的層級數(shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同。