為什么中國(guó)人戒不掉速騰？

如果2014年只能命名一款車，那無(wú)疑是速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在DSG和斷軸丑聞的轟擊下，這輛神奇的車岌岌可危。在國(guó)家執(zhí)法監(jiān)管部門對(duì)一汽-大眾新速騰后輪軸縱臂裂紋(斷軸)展開缺陷問詢的情況下，10月和11月銷量分別達(dá)到25004輛和24520輛，穩(wěn)坐車市前五。

如此荒誕不羈的樣子讓很多人想問，為什么？你不能退出這輛車嗎？

嗯，我真的戒不掉。就像翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的斷軸門打不垮翼虎，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的爬坡門打不垮漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)一樣，速騰表象背后涉及的車市風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和利益聯(lián)結(jié)，也不足以讓這款車走下銷售王的殿堂。

在我看來(lái)，德國(guó)制造的加持，消費(fèi)者“大眾品質(zhì)”的能量，才是國(guó)人戒不掉速騰的首要原因。

眾所周知，大眾是最早進(jìn)入中國(guó)的合資企業(yè)。上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奠定了大眾在中國(guó)成功的道路。先入為主的大眾，在中國(guó)二十多年，不僅成功打開了中國(guó)市場(chǎng)，也打開了中國(guó)消費(fèi)者的心智。他們大肆宣揚(yáng)的“技能驅(qū)動(dòng)”讓大多數(shù)中國(guó)人想起了大眾汽車，腦海中的關(guān)鍵詞是精致的生產(chǎn)、可靠的質(zhì)量、一流的機(jī)械性能和精湛的技術(shù).

大樹底下好乘涼，人民好，生活在人民旗幟下的模范也不錯(cuò)。在轎車排行榜上，除了速騰，大眾在轎車排行榜上的捷達(dá)、桑塔納、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都勢(shì)不可擋。在群眾組織強(qiáng)大的情況下，即使速騰的聲討被維權(quán)者擴(kuò)大，也不至于危及群眾組織的聲譽(yù)。速騰換了懸掛之后，我們似乎沒有理由不再嘗試這個(gè)品牌了。

所以當(dāng)被問到為什么還想買速騰的時(shí)候，一個(gè)新速騰車主會(huì)說“我知道的速騰配件不下45個(gè)，我也了解DSG。但還是速騰，還是大眾，質(zhì)量還是我們信得過的，外觀也不錯(cuò)。為什么不買呢？現(xiàn)在的速騰已經(jīng)換了，獨(dú)立懸掛。還有什么好擔(dān)心的？”

幸運(yùn)的是，在面子被大眾挽回的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沒落和失誤給了它喘息的機(jī)會(huì)去迎接。

近年來(lái)，相對(duì)于德系車的實(shí)力，老對(duì)手日系車正逐漸沒落。人們對(duì)日系安全、技術(shù)、簡(jiǎn)單搭配的質(zhì)疑，直接體現(xiàn)在市場(chǎng)上。在汽車市場(chǎng)，日系車無(wú)論是銷量還是報(bào)價(jià)都被德國(guó)公司壓得喘不過氣來(lái)。所以在速騰事件發(fā)生的時(shí)候，它的日系老對(duì)手似乎已經(jīng)獲得了先機(jī)，但是短期內(nèi)沒有辦法拿下比例。

另一方面，在新明銳等新對(duì)手被指開出高價(jià)的時(shí)候，速騰不斷用競(jìng)價(jià)戰(zhàn)作為自己打開局面的方式。16萬(wàn)元的原廠款，群眾不惜血本，甚至在終端報(bào)價(jià)降了4萬(wàn)多元。這么大的優(yōu)惠，速騰讓朗逸的漲價(jià)念頭煙消云散，把“明銳A王”的宣傳變成了愿望，把卡羅拉和科魯茲擠到了低價(jià)上市。在A級(jí)車陣營(yíng)增速放緩的情況下，速騰讓消費(fèi)者看到了“性價(jià)比”，卻攪動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)。

都說中國(guó)的汽車市場(chǎng)是奇跡發(fā)生的地方。速騰外觀恰好清晰，汽車銷量第一國(guó)的地位會(huì)有很多機(jī)會(huì)和很多奇怪的出現(xiàn)。在汽車市場(chǎng)正在從過去積累的劣勢(shì)，走向?qū)嶋H裂變的關(guān)鍵時(shí)刻，消費(fèi)者需要做的是擦亮眼睛。造車、賣車、宣傳車是廠家的事，但用車提出的問題卻需要消費(fèi)者自己買單。

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