渦輪增壓工作原理

渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣帶動(dòng)渦輪來(lái)壓縮進(jìn)氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

渦輪增壓相信大家都不是很陌生，在很多汽車(chē)的尾部會(huì)有渦輪增壓的標(biāo)識(shí)，比如說(shuō)1.4T、2.0T等，這些標(biāo)識(shí)代表的是汽車(chē)的排量，并說(shuō)明這輛汽車(chē)采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓（Turbocharger）簡(jiǎn)稱Turbo或T，使用渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率都會(huì)有所提升，汽車(chē)在加速的過(guò)程中會(huì)更有勁。

渦輪增壓器是由渦輪機(jī)和壓縮機(jī)兩部分組成的，他們之間通過(guò)一根傳動(dòng)軸連接，渦輪的進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管相連接，排氣口與排氣管相連，壓縮機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管相連，排氣口則接在進(jìn)氣歧管上。

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣會(huì)沖擊渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)同軸的壓縮機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，強(qiáng)制性將增壓后的氣體輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的能量帶動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣的增壓。

渦輪增壓器在工作的過(guò)程中不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種狀態(tài)下?lián)碛辛己玫募铀傩阅?，但是汽?chē)在低速行駛的過(guò)程中，由于渦輪增壓器不會(huì)及時(shí)介入，在加速的過(guò)程中會(huì)有一定的滯后性。

大家可能會(huì)覺(jué)得渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，其實(shí)這種結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，廢氣增壓器是平時(shí)比較常見(jiàn)的一種增壓器，渦輪增壓器在工作的過(guò)程中與發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何機(jī)械聯(lián)系，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，只會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的動(dòng)力。

因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本比較高，在后期的維修和保養(yǎng)方面會(huì)比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用高，所以無(wú)形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。

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