柴油機(jī)排氣冒白煙的維修

白煙是指排出的煙是白色的，與無(wú)色不同。白色是水蒸氣的白色，表示排出的煙氣中含有水分或未燃燒的燃料成分。

白煙呈液珠狀，直徑略大于藍(lán)煙，一般大于1 m，在光的折射下呈白色。柴油機(jī)的白煙是未燃燒的碳?xì)浠衔?包括燃油和潤(rùn)滑油)、水蒸氣和不完全燃燒的中間產(chǎn)物(如含氧碳?xì)浠衔?。除了水蒸氣，都屬于粒子的范疇。柴油機(jī)剛啟動(dòng)或冷態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，這是柴油機(jī)氣缸內(nèi)的油氣在低溫下蒸發(fā)造成的，尤其是在冬季。

柴油機(jī)在寒冷天氣運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)的溫度低，排氣管的溫度也低。排汽凝結(jié)成蒸汽，形成白煙排氣是正常的。如果柴油機(jī)溫度正常，排氣管溫度正常，仍然冒白煙，說(shuō)明柴油機(jī)工作不正常，可以判斷為柴油機(jī)故障。

導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒白煙的主要因素有：

1.缸套破裂或氣缸墊損壞。隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進(jìn)入氣缸。排氣時(shí)，容易形成水霧或蒸汽。

2.噴油器霧化不良，噴射壓力低，滴油。在氣缸內(nèi)，燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，產(chǎn)生大量未燃燒的碳?xì)浠衔铮艢鈺r(shí)容易形成水霧或水蒸氣。

3.供油提前角太小。在活塞到達(dá)氣缸頂部之前，噴入氣缸的燃油太少，形成的可燃混合氣也比較稀。延遲噴射減少預(yù)混合燃料和預(yù)混合燃料的量。預(yù)混氣體減少，燃燒速度降低，燃燒完成較晚，燃燒時(shí)形成大量水蒸氣煙霧。

燃料中有水和空氣。并且水和空氣與燃料一起被噴射到氣缸中以形成不均勻的燃料混合物，該混合物不完全燃燒并產(chǎn)生大量未燃燒的碳?xì)浠衔飶?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)中排出。

5.活塞、缸套等。磨損嚴(yán)重導(dǎo)致壓縮力不足，燃燒不完全。

6.柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸不燃燒(尤其是冬季)，未燃燒的混合氣隨其他工作氣缸的廢氣排出，形成水蒸氣煙霧。

柴油機(jī)排氣中的白煙及其分析

一般發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全會(huì)冒白煙，導(dǎo)致動(dòng)力不足。

藍(lán)煙表示燒機(jī)油，會(huì)有反彈的力量，但不會(huì)持續(xù)太久。白煙，由水蒸氣引起。

柴油機(jī)冒白煙的原因及診斷

柴油機(jī)的排氣應(yīng)該是無(wú)色或淺灰色的。如果煙色不規(guī)則，發(fā)動(dòng)機(jī)可能有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于廢氣中含有柴油蒸汽或水蒸氣，會(huì)產(chǎn)生白煙。通過(guò)觀察廢氣的煙色，可以幫助判斷柴油機(jī)的故障位置，從而達(dá)到及時(shí)排除故障的目的。

只有保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，才能延長(zhǎng)其使用壽命；同時(shí)，燃料的充分燃燒不僅節(jié)約了燃料，提高了經(jīng)濟(jì)性，還減少了空氣污染。

柴油機(jī)排氣冒白煙的原因

白煙的原因很多，包括以下幾個(gè)方面。

1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。一部分柴油未燃燒時(shí)變成油蒸氣，隨廢氣從排氣管排出，放出白煙。

2)供油系統(tǒng)有水。燃料或燃燒室內(nèi)有水，水被氣缸內(nèi)燃燒釋放的熱量加熱成蒸汽，從排氣管排出，形成白煙。

3)注射時(shí)間太晚。由于噴油時(shí)間較晚，噴油過(guò)程中氣缸溫度下降，部分柴油尚未燃燒成油蒸氣，冒出白煙。

4)噴油器霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油燃燒不完全，在排氣管內(nèi)與正常工作氣缸排出的高溫廢氣混合產(chǎn)生白煙。

5)氣缸壓力太低。一些柴油變成了石油和天然氣

3)柴油機(jī)冒白煙時(shí)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。比如水溫70左右時(shí)，排煙顏色由白煙變?yōu)楹跓煟梢耘袛鄧娪推黛F化不良，滴油。

逐個(gè)切斷氣缸找出故障噴油器，然后檢查噴油器；如果噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象，則進(jìn)一步檢查噴油壓力是否過(guò)低或針閥閥體是否變形或磨損過(guò)大，以便改進(jìn)。

4)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)冒白煙，溫度升高后變成黑煙。

這說(shuō)明氣缸壓力不足。雖然這個(gè)壓力可以維持柴油機(jī)的啟動(dòng)，但是由于溫度較低，一部分柴油揮發(fā)成蒸汽，在啟動(dòng)時(shí)排出。檢查氣門(mén)關(guān)閉的緊密性、氣門(mén)正時(shí)、氣缸墊或噴油座孔的墊圈是否泄漏、氣缸是否過(guò)度磨損、活塞環(huán)是否卡住或開(kāi)口是否重疊等。然后對(duì)癥解決問(wèn)題。

5)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，做功不均勻，加速不靈敏，溫度過(guò)高，做功無(wú)力，排氣管冒灰煙。

這意味著注射時(shí)間太晚了。用鍵和鍵槽的固定螺釘檢查調(diào)整連接板的緊固情況，慢慢提前噴油時(shí)間，消除白煙，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果調(diào)整后沒(méi)有改善，檢查噴油泵各缸柱塞正時(shí)調(diào)整螺釘是否失衡，并采取措施。