長下坡路段事故多發(fā) 安全駕駛牢記這七點(diǎn)

案例回顧：長下坡風(fēng)險(xiǎn)大，司機(jī)玩兒命誰都怕

案例一：11月4日，一輛重型半掛牽引車在青海省烏蘭縣境內(nèi)的一處長下坡路段連續(xù)撞擊6輛車，造成7人死亡5人重傷。據(jù)青海省公安廳交警總隊(duì)事故預(yù)防支隊(duì)副支隊(duì)長張世杰介紹，11月4日的交通事故現(xiàn)場錄像顯示，肇事車輛像脫韁的野馬沖下山坡，由于是重型半掛牽引車，坡度越陡速度越快。被撞的兩輛小轎車嚴(yán)重變形，大客車側(cè)翻在一邊，車體面目全非，周圍都是血跡，現(xiàn)場慘不忍睹。

載重貨車失控連撞6車事故現(xiàn)場

案例二：10月13日傍晚，一輛載重吊車由青海省果洛藏族自治州花石峽鎮(zhèn)的一處工地駛往西寧市方向，當(dāng)車行至國道214線海南藏族自治州興?？h河卡鎮(zhèn)中心街道時(shí)，與道路兩邊停放的車輛、路上行駛的車輛以及行人發(fā)生碰撞，造成9人死亡，15人受傷。現(xiàn)場初步勘察，事故地點(diǎn)也是長下坡路段，出事碰撞點(diǎn)距離終點(diǎn)長達(dá)181米。

事故現(xiàn)場

除了以上兩起事故外，還有西寧市至倒淌河一級公路日月山路段，也是交通事故多發(fā)的長下坡路段。今年1至10月，當(dāng)?shù)亟痪步拥浇煌ㄊ鹿示?56起，其中死亡事故29起，造成41人死亡。

警惕：長下坡路段容易忽略警示標(biāo)識，成為事故盲點(diǎn)

“長下坡路段本身就是交通隱患，一旦司機(jī)忽視這一警示，放松警惕性，很容易釀成交通事故。”青海省交警總隊(duì)副總隊(duì)長陶學(xué)斌說。

陶學(xué)斌介紹，以最近發(fā)生的兩起案件為例，事發(fā)前，車輛連續(xù)下坡行駛，頻繁使用剎車，造成制動器出現(xiàn)熱衰效應(yīng)，駕駛?cè)伺R危采取措施不當(dāng)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。其間接原因是，駕駛?cè)藢β窙r和車輛安全性能沒有充分了解，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患;道路交通標(biāo)識、減速帶嚴(yán)重不足，沒有避險(xiǎn)車道;被撞車輛交通安全意識差，未能按規(guī)定行駛或停放。

事故分析一：10月13日事故路段穿越河卡鎮(zhèn)中心，車輛從山頂隧道駛出后一直下坡至商鋪和飯館集中的“馬路集貿(mào)市場”，事發(fā)時(shí)正是晚餐時(shí)間，很多路過車輛停車就餐。人多、車流量大加重了事故后果。

事故分析二：11月4日事故路段，只在剛下坡時(shí)有交警部門制作的一個(gè)鐵皮警示標(biāo)牌?！斑@個(gè)路段隱患比較嚴(yán)重，彎道處一度經(jīng)常翻車，發(fā)生過多起重大交通事故。”陶學(xué)斌說。

專家指出，長下坡路段的安全隱患仿佛陷入一個(gè)“怪圈”，駕駛?cè)藛T主觀上安全行駛意識不足，道路安全警示標(biāo)識少、避險(xiǎn)車道缺乏未能給駕駛?cè)藛T足夠的警示，加之青藏高原天氣多變，道路多為落差較大的上下坡和急轉(zhuǎn)彎路段，各種因素疊加，很容易釀成車禍。

提醒：長下坡道路駕駛風(fēng)險(xiǎn)大，牢記著這七點(diǎn)駕駛技巧很重要

1、下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

2、下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

3、在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡路段慎用制動，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動。

5、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當(dāng)而造成翻車。

6、車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。

7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開制動踏板，適時(shí)換入高速擋。

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