國(guó)民神車(chē)為什么賣(mài)不動(dòng)了

5月22日，五菱宣布旗下MINIEV家族限時(shí)直降，最高可達(dá)1.3萬(wàn)元，MINIEV再現(xiàn)2.98萬(wàn)元的低價(jià)。

降價(jià)的背后，離不開(kāi)銷(xiāo)量下滑的驅(qū)動(dòng)，作為曾經(jīng)的國(guó)民神車(chē)，宏光MINEV自推出后風(fēng)光無(wú)限，一度曾創(chuàng)下了月銷(xiāo)5萬(wàn)+的好成績(jī)，然而今年以來(lái)，其銷(xiāo)量逐步下滑。

數(shù)據(jù)顯示，在4月份賣(mài)出了1.8萬(wàn)臺(tái)，不到巔峰時(shí)期的40%，今年一季度，其銷(xiāo)量更是大幅下滑了26.3%，雖然在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域依舊表現(xiàn)亮眼，但英雄似乎已然遲暮。

業(yè)內(nèi)分析人士指出,宏光MINIEV面臨的困境,主要有以下幾個(gè)方面:

1. 產(chǎn)品力不足:作為一款低價(jià)產(chǎn)品,宏光MINIEV在續(xù)航、動(dòng)力、內(nèi)飾等方面與競(jìng)品差距較大,已不能完全滿足消費(fèi)者需求。

2. 政策壓力:部分城市已出臺(tái)政策限制其上牌,這使得宏光MINIEV在這些城市的銷(xiāo)售受到較大影響。

3. 競(jìng)爭(zhēng)加劇:包括比亞迪秦、吉利小吉等在內(nèi)的競(jìng)品層出不窮,在相對(duì)低價(jià)位占據(jù)了一定市場(chǎng)份額。

4. 品牌疲軟:五菱品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度相對(duì)較低,難以與部分新晉電動(dòng)車(chē)品牌抗衡。

所以,宏光MINIEV要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的持續(xù)回升,需要加快產(chǎn)品創(chuàng)新步伐,提高產(chǎn)品的智能化、動(dòng)感化水平,增強(qiáng)品牌影響力,并加大在營(yíng)銷(xiāo)和廣告宣傳方面的投入,重塑品牌形象。而這需要企業(yè)持續(xù)不斷地投入大量資金,這無(wú)疑會(huì)在一定程度上增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。