方吉奧法拉利

由于RM Sotheby's，Scaglietti 生產(chǎn)的紀(jì)念性1955 法拉利410 Sport Spider 將于8 月拍賣。恩佐法拉利夢(mèng)想擁有一輛410 Sport Spider，同時(shí)還希望贏得1955 年國(guó)際汽聯(lián)世界跑車錦標(biāo)賽冠軍。為此，他需要制造一輛在賽道上表現(xiàn)出色的汽車，同時(shí)還要成功完成在墨西哥舉行的為期五天的Carrera Panamericana 拉力賽。

這家意大利汽車制造商為冠軍賽設(shè)計(jì)了全新的519/C 底盤(pán)，并為其配備了低位管狀空車架。賽車由5.0 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。每個(gè)氣缸都配有雙火花點(diǎn)火器、一個(gè)四向分配器和一個(gè)可產(chǎn)生近400 馬力的線圈點(diǎn)火系統(tǒng)。只有兩輛410Sports 是按照這些規(guī)格制造的。他們參加了1956 年的世界跑車錦標(biāo)賽，盡管Carepana de la Merica 在賽車參加比賽之前就被取消了。

這個(gè)特殊的示例稱為0598CM，最初由Juan Manuel Fangio 和Eugenio Castellotti 驅(qū)動(dòng)。 1956 年1 月在布宜諾斯艾利斯首次亮相1000 公里失敗后，這輛車被送回法拉利工廠，由John middot 出售。埃德加明白了。 Carroll middot Carroll Shelby經(jīng)常駕駛TeamEdgar的Chassis0598CM參賽，一路上收獲了不少勝利。

這輛車被證明是非常成功的，以至于謝爾比曾在《洛杉磯時(shí)報(bào)》 : 告訴記者，如果這輛法拉利跑起來(lái)，沒(méi)有什么能碰它。埃德加的團(tuán)隊(duì)后來(lái)開(kāi)始向瑪莎拉蒂求愛(ài)，并與意大利品牌達(dá)成協(xié)議，讓謝爾比開(kāi)始為他們開(kāi)車。埃德加(Edgar) 仍在他的賽車隊(duì)中運(yùn)營(yíng)410Sport，將控制權(quán)交給了費(fèi)爾希爾(Fairhill)。這輛車后來(lái)由Richie Ginther 和其他人駕駛。

1960 年，約翰埃德加(John Edgar) 帶著賽車退出了比賽。然而，它在1963 年托納大陸3 小時(shí)耐力賽期間被新主人退役。新法規(guī)要求賽車必須有固定車頂，因此專門(mén)為賽車設(shè)計(jì)了一個(gè)車頂，但它的空氣動(dòng)力學(xué)影響較小，因此新車主決定改用250GTO。

然后這輛車退役并保存了二十年。 1980年被Howard Cohen收購(gòu)并修復(fù)，0598CM底盤(pán)從此被無(wú)數(shù)車主掌握。太特別了，原裝油箱上刻著Carol Shelby : Syrah Ferrari 的銘文，告訴我這是他造過(guò)的最好的法拉利。