自動(dòng)變速器有哪些類(lèi)型？

變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。我們都應(yīng)該知道，手動(dòng)擋的時(shí)候會(huì)有1~5個(gè)數(shù)字依次排列。如果我們要換擋，只要踩下離合器，根據(jù)車(chē)速把擋位換到相應(yīng)的擋位就可以了。自動(dòng)變速器的檔位雖然從變速桿上看起來(lái)差不多，但實(shí)際上根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理的不同分為四種，即自動(dòng)手動(dòng)液壓變速器、無(wú)級(jí)變速器、電控機(jī)械變速器和雙離合自動(dòng)變速器。如果用字母縮寫(xiě)，就是AT，CVT，AMT，DSG/DCT。不同類(lèi)型自動(dòng)變速器詳情液壓電子自動(dòng)變速器(AT)這款液壓電子自動(dòng)變速器可以說(shuō)是最穩(wěn)定的了，現(xiàn)在它的裝載率也很高。比如從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代開(kāi)始，美國(guó)汽車(chē)的裝載率就在90%以上。這款變速器的傳動(dòng)方式主要是通過(guò)安裝在前部的液力變矩器來(lái)起到傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的作用。液力變矩器相當(dāng)于手動(dòng)變速器上的離合器，不過(guò)是柔性連接。變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)里面的油滾動(dòng)。變矩器內(nèi)部有一個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪。油從導(dǎo)向輪開(kāi)始，沖擊渦輪。因?yàn)闇u輪連接到變速器的輸入軸，所以輸入軸與導(dǎo)輪一起旋轉(zhuǎn)。而自動(dòng)變速器的油在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候消耗了一部分能量，油在傳遞動(dòng)力的時(shí)候也損失了一部分能量。所以這種變速器的動(dòng)力傳遞效率不是很高，最多90%。當(dāng)車(chē)速達(dá)到60~70Km/h左右時(shí)，鎖止離合器鎖止，渦輪與導(dǎo)輪剛性連接。這時(shí)候效率幾乎可以達(dá)到100%。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，無(wú)級(jí)變速器有三種類(lèi)型。最廣泛使用的類(lèi)型是金屬鋼帶。帶有V形槽和金屬帶的主動(dòng)和從動(dòng)斜齒輪是變速器和變速部件。金屬帶連接在兩個(gè)斜齒輪之間的V形槽內(nèi)。當(dāng)主動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，金屬帶將主動(dòng)輪的扭矩以推的形式傳遞給從動(dòng)輪。主動(dòng)錐盤(pán)和從動(dòng)錐盤(pán)上的活動(dòng)錐盤(pán)可以沿軸向移動(dòng)，液壓系統(tǒng)的壓力可以改變錐輪的節(jié)圓半徑，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。電控變速器(AMT)AMT變速器在手動(dòng)變速器上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，保留了很多機(jī)械零件，只是改變了變速器的控制結(jié)構(gòu)。AMT使用機(jī)電單元和傳感器代替駕駛員來(lái)檢測(cè)路況。兼具液壓傳動(dòng)和手動(dòng)傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，采用高擋傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，所以經(jīng)常用在一些低端微型車(chē)上，也可以用在一些貨車(chē)和面包車(chē)上。動(dòng)力換擋(DSG)動(dòng)力換擋可以解決AMT變速器換擋頓挫的問(wèn)題。這種變速器沒(méi)有液力變矩器，換擋時(shí)動(dòng)力中斷很少。根據(jù)動(dòng)力換擋離合器的冷卻方式，分為干式和濕式。濕式離合器的兩組離合器片浸沒(méi)在密封的油室內(nèi)，而干式變速器的離合器片是不密封的，與空氣接觸，用來(lái)冷卻散熱。動(dòng)力換檔裝置上有兩個(gè)輸入軸。軸1與奇數(shù)檔(1，3，5)連接，軸2與偶數(shù)檔(2，4，6)和倒檔連接。內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)有同步器和換擋齒輪。兩個(gè)輸入軸和兩個(gè)離合器交替輸出動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng)力輸出。不同類(lèi)型自動(dòng)變速器AT變速器對(duì)比，目前主流使用六個(gè)前進(jìn)檔，部分中型車(chē)開(kāi)始使用8AT。我們知道檔位越多，傳動(dòng)比劃分越細(xì)，換擋頓挫和油耗越低。CVT的優(yōu)點(diǎn)是乘坐舒適，加速?zèng)]有頓挫感(很多都是模擬10擋)。缺點(diǎn)是價(jià)格貴，最大扭矩輸出不高。現(xiàn)在日系車(chē)使用CVT的頻率更高。目前AMT變速器很少用在轎車(chē)上，所以可以用在卡車(chē)和商用車(chē)上。因?yàn)檫@些車(chē)有更多的操作齒輪，

總結(jié)與分析隨著自動(dòng)變速器技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)上使用的自動(dòng)變速器會(huì)越來(lái)越多。除了一些對(duì)操控性要求高的跑車(chē)和性能車(chē)，中高級(jí)車(chē)還是用手動(dòng)變速箱。我覺(jué)得現(xiàn)階段車(chē)輛用AT變速器和CVT變速器比較好。這兩種變速器應(yīng)用廣泛，性能穩(wěn)定，不用擔(dān)心出現(xiàn)問(wèn)題。如果真的要考慮動(dòng)力換擋的話，建議考慮濕式動(dòng)力換擋，因?yàn)闈袷絼?dòng)力換擋比干式變速器有更好的冷卻散熱效果，尤其是在你經(jīng)常停車(chē)行走的城市道路上。