柴油機(jī)燒機(jī)油的原因有哪些 如何排除？

柴油機(jī)燒機(jī)油的原因及故障診斷柴油機(jī)燒機(jī)油的故障排除特點(diǎn)所謂“燒機(jī)油”，是指潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油逸入氣缸，參與燃燒。柴油機(jī)油自上而下進(jìn)入氣缸有兩種途徑，即從氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)之間的間隙進(jìn)入。自下而上，即曲軸箱內(nèi)的機(jī)油被曲軸向上飛濺，向上運(yùn)動(dòng)的活塞從活塞環(huán)到缸套，從活塞和活塞環(huán)之間沖入氣缸。機(jī)油在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)，會(huì)以藍(lán)煙的形式排出。燃燒不完全時(shí)，機(jī)油隨廢氣排出，導(dǎo)致排氣管滴油等異?，F(xiàn)象。綜合分析表明，通過(guò)以上兩種途徑減少或防止機(jī)油進(jìn)入氣缸，是消除柴油機(jī)“燒機(jī)油”問(wèn)題的關(guān)鍵。柴油機(jī)燒油失敗的原因之一是氣缸、活塞、活塞環(huán)之間的間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸壁、活塞環(huán)、活塞基本都是充滿(mǎn)機(jī)油的。當(dāng)這三個(gè)零件的配合間隙異常時(shí)，氣缸壁和活塞之間的油就會(huì)跑進(jìn)燃燒室，這是漏油的關(guān)鍵原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向尺寸減小，彈性降低，開(kāi)口間隙增大，密封和刮油效果變差?；钊h(huán)與環(huán)槽的間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的抽油功能。當(dāng)活塞上升時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油被吹入燃燒室。漏油后容易造成積碳，加速氣缸磨損，形成惡性循環(huán)。第二，活塞環(huán)卡死?；钊h(huán)卡住時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)燃燒。當(dāng)活塞環(huán)卡在環(huán)槽中時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差。不僅活塞向上運(yùn)動(dòng)，而且當(dāng)活塞做功時(shí)，大量高壓氣體逸出到曲軸箱內(nèi)，增加了曲軸箱內(nèi)的壓力。飛濺的機(jī)油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣口，使機(jī)油和空氣進(jìn)入燃燒室燃燒。曲軸箱通風(fēng)裝置出現(xiàn)嚴(yán)重竄氣時(shí)，多為活塞環(huán)卡死所致，應(yīng)立即排除。第三，發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量差。發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量對(duì)氣缸漏油有很大影響。氣缸圓度、圓柱度誤差、表面粗糙度過(guò)大，活塞環(huán)與活塞不按技術(shù)要求配合，安裝配置時(shí)活塞偏離氣缸，氣缸中心線(xiàn)與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線(xiàn)的垂直度超過(guò)限定要求，基本都是漏油的原因。同時(shí)活塞積碳沒(méi)有清理干凈，活塞環(huán)裝反了，環(huán)形間隙過(guò)大，基本都會(huì)不同程度的加速氣缸漏油。第四，活塞環(huán)質(zhì)量差。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致漏油。汽缸漏油，部分原因是活塞環(huán)質(zhì)量問(wèn)題。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的活塞環(huán)很多都存在質(zhì)量問(wèn)題，比如彈性不足，彈性的持久性差，不能很好的適應(yīng)缸套的變形。這是車(chē)輛行駛一定行程時(shí)氣缸漏油的關(guān)鍵原因。5.機(jī)油使用的潤(rùn)滑油膜厚度不合適，機(jī)油粘度過(guò)大或過(guò)小，基本都會(huì)降低潤(rùn)滑效率，加劇零件磨損。機(jī)油太稀時(shí)，容易造成氣缸漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高會(huì)影響機(jī)油變質(zhì)或變稀，基本上會(huì)增加機(jī)油的消耗。此外，機(jī)油過(guò)多、機(jī)油壓力過(guò)高、曲軸箱通風(fēng)不良也可能加劇氣缸漏油。柴油機(jī)燒機(jī)油的故障診斷與排除柴油機(jī)燒少量機(jī)油時(shí)，功率不會(huì)下降，但這是柴油機(jī)磨損的早期現(xiàn)象，必須引起足夠的重視并采取相應(yīng)的措施。

在維修過(guò)程中，嚴(yán)格測(cè)量和調(diào)整閥桿直徑和導(dǎo)管內(nèi)徑，確保閥桿間隙符合設(shè)計(jì)要求；為有效避免氣門(mén)桿間隙引起的漏油，應(yīng)采取一些鋪墊措施，在進(jìn)排氣門(mén)導(dǎo)管處安裝擋油裝置，如雪膠密封圈、密封膠等，防止過(guò)早失效和松動(dòng)。二是避免機(jī)油沿缸套內(nèi)壁逸出。保證活塞環(huán)的質(zhì)量，特別是環(huán)的切向彈性、漏光和開(kāi)口間隙，使其符合設(shè)計(jì)要求。保證氣缸套裝入氣缸后的圓度及相應(yīng)要求。嚴(yán)格調(diào)整缸套本身的橢圓度；嚴(yán)格調(diào)整缸孔臺(tái)階和缸肩的尺寸；采用匹配缸套法，保證同一氣缸蓋的下缸肩高出機(jī)體平面不超過(guò)0.02毫米；注意檢查缸膛與缸套有無(wú)碰撞，調(diào)整缸蓋螺栓的擰緊是否規(guī)范，以免缸套變形、橢圓。三是提高車(chē)輛使用水平。科學(xué)合理地使用車(chē)輛直接關(guān)系到降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損，而保持濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關(guān)鍵。目前司機(jī)缺乏車(chē)輛使用知識(shí)，認(rèn)為車(chē)輛技術(shù)先進(jìn)，性能好，不需要保養(yǎng)。經(jīng)常遇到大量車(chē)輛行駛數(shù)萬(wàn)公里，不保養(yǎng)空濾，不換機(jī)油機(jī)濾。據(jù)測(cè)試，在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)增加30%，所以保持空氣濾清器的清潔非常重要。駕駛員的操作水平對(duì)氣缸磨損也有很大影響。要盡量減少冷啟動(dòng)次數(shù)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，堅(jiān)持預(yù)熱暖機(jī)，啟動(dòng)平穩(wěn)，馬上換擋，基本可以減少氣缸磨損和漏油。第四是防止不必要的活塞環(huán)更換。在維修過(guò)程中，對(duì)于氣缸磨損小、無(wú)漏油現(xiàn)象的發(fā)動(dòng)機(jī)，不要強(qiáng)行更換活塞環(huán)和活塞組。而且更換和拆卸活塞總成會(huì)破壞原活塞與氣缸壁之間的密封狀態(tài)，導(dǎo)致原發(fā)動(dòng)機(jī)不漏油而漏油，新活塞環(huán)會(huì)增加對(duì)氣缸的磨損。五是提高修復(fù)質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸偏心不僅加劇了活塞和活塞環(huán)的磨損，還會(huì)導(dǎo)致氣缸漏油。當(dāng)然，在維護(hù)過(guò)程中必須調(diào)整活塞的偏心氣缸量。更換活塞環(huán)是解決漏油問(wèn)題的有效而簡(jiǎn)單的措施，但是否能徹底解決問(wèn)題，還要看氣缸的磨損情況和活塞是否正常。當(dāng)氣缸圓度誤差較小時(shí)，更換活塞環(huán)的效果較好。當(dāng)氣缸磨損較小，但氣缸與活塞的間隙達(dá)到極限時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換活塞和活塞環(huán)，否則達(dá)不到要求的效果。柴油機(jī)油耗過(guò)高是一個(gè)綜合性問(wèn)題，影響因素很多。不同類(lèi)型的柴油機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大的原因不一定相似。當(dāng)然，當(dāng)出現(xiàn)用油過(guò)量的情況時(shí)，就要具體分析，對(duì)癥下藥。不要隨便換零件，以免浪費(fèi)。