ct9，ct9為什么不上市

凱迪拉克ct9目前只是一款概念車，尚未開發(fā)投產(chǎn)。凱迪拉克車型仍然具有個(gè)性。該車可能被稱為CT9，將是一款采用四門設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，可與梅賽德斯-奔馳S 級(jí)和寶馬7 系等豪華行政轎車競(jìng)爭(zhēng)。外觀設(shè)計(jì)非常夢(mèng)幻，將鉆石切割的概念發(fā)揮得淋漓盡致，造型極簡(jiǎn)又充滿未來(lái)感，氣場(chǎng)絲毫不遜色于競(jìng)品。

2，CT9繞組開路保護(hù)是什么意思

隨著電網(wǎng)線路電流容量的增加，對(duì)提供信號(hào)的主要設(shè)備，即零序電流互感器的可靠運(yùn)行進(jìn)行測(cè)量和保護(hù)變得更加重要。磁通量會(huì)在次級(jí)線圈中感應(yīng)出很大的電壓，威脅人身安全和設(shè)備安全，甚至?xí)蜻^熱而燒毀線圈的絕緣層。由于沒有電流，保護(hù)可能不響應(yīng)故障。對(duì)于差動(dòng)保護(hù)和零序電流保護(hù)，可能會(huì)由于開路時(shí)產(chǎn)生的不平衡電流而誤動(dòng)，有關(guān)規(guī)定規(guī)定電流互感器在運(yùn)行中嚴(yán)禁開路。 CT二次開路的原因： 1、交流電流回路中的試驗(yàn)端子，由于結(jié)構(gòu)和質(zhì)量缺陷，運(yùn)行時(shí)絲桿與銅板螺孔接觸不良，造成開路； 2、交流電流回路中的測(cè)試端子壓板，由于壓板電木太長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn)端子的金屬片壓在壓板金屬片上，通過壓板壓在電木套上錯(cuò)誤，導(dǎo)致開路； 3、維修人員或高層人員工作失誤，如忘記接繼電器內(nèi)部接插件，驗(yàn)收時(shí)未發(fā)現(xiàn)； 4、副線端子接頭壓接不緊。當(dāng)電路中的電流很大時(shí)，會(huì)被加熱燒壞或氧化過多，導(dǎo)致開路； 5、戶外接線盒，接線盒受潮，接線螺釘和墊片腐蝕過度，導(dǎo)致斷路。 CT二次開路的危害：電流互感器的工作原理與互感器類似，也是利用互感器在短路狀態(tài)下電流與匝數(shù)成反比的原理制成的。初級(jí)線圈的匝數(shù)很小，而次級(jí)線圈的匝數(shù)很大。由于電流互感器經(jīng)常處于大電流工作狀態(tài)，而二次回路中串聯(lián)的輸出電流表和過流繼電器線圈的阻抗很小，基本處于短路狀態(tài)，所以在正常運(yùn)行中，電流互感器鐵芯的磁密度很低，二次電壓也很低。如果此時(shí)斷開電流互感器的二次回路，二次電流降為零，退磁作用消失，則一次電流全部用于勵(lì)磁，會(huì)使鐵芯的磁通密度大大超過額定值，導(dǎo)致鐵芯嚴(yán)重飽和和過熱，直至燒毀變壓器。又由于電流互感器次級(jí)線圈的匝數(shù)是初級(jí)線圈的幾倍，所以會(huì)在次級(jí)線圈兩端感應(yīng)出比原來(lái)大很多倍的高壓。比原來(lái)大很多倍的高壓，將對(duì)次級(jí)線圈回路中所有用電設(shè)備和工作人員的安全構(gòu)成極大威脅；由于次級(jí)線圈開路，電流互感器的鐵芯會(huì)過熱，溫度升高，會(huì)引起周圍易燃物和互感器本身的燃燒和燃燒。 CT二次開路保護(hù)器功能介紹： 1、產(chǎn)品外觀精美，安裝設(shè)計(jì)多樣，安裝使用方便； 2、保護(hù)后有故障點(diǎn)位置顯示和自動(dòng)發(fā)光顯示，方便排除故障； 3、繼電器觸點(diǎn)具有保持功能，按“復(fù)位”鍵解除保護(hù)。 4、如果在掉電狀態(tài)下故障排除，設(shè)備掉電后會(huì)自動(dòng)復(fù)位。 5、裝置提供一組常開觸點(diǎn)，可接各種聲光報(bào)警器或提供給綜合保護(hù)裝置，用于遠(yuǎn)傳信息。保護(hù)動(dòng)作時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合； 6、產(chǎn)品采用獨(dú)特的抗干擾技術(shù)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的抗干擾能力； 7、產(chǎn)品具有可靠性高、壽命長(zhǎng)、動(dòng)作快、過載能力強(qiáng)、靜態(tài)漏電流小等特點(diǎn)。 CT二次側(cè)保護(hù)器的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣是抵御CT二次側(cè)過電壓及其危害的根本措施，保證電力系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行和工作人員的安全。