俄羅斯拉達(dá)汽車多少錢? 拉達(dá)四驅(qū)面包車

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212和北京吉利廣跑的時候，拉達(dá)在當(dāng)時是很有情懷的產(chǎn)品。在越野能力上，拉達(dá)的全時四驅(qū)可以說不亞于同級競品。在價格上，拉達(dá)可以說是10萬級別最強的SUV，因為平行進口車市場完全放開后，拉達(dá)在平行進口車市場低配9.6萬，高配10.4萬. 10萬的綜合售價可以說是相當(dāng)有競爭力了。

“前盤后鼓”的制動有些可惜，但對于越野車用戶來說，鼓剎的單體制動能力遠(yuǎn)強于前后雙盤，在off中表現(xiàn)出出色的實力-路況，雖然整車體積不大，但進近角和離去角都很出色，離地間隙也很高，這個設(shè)定簡直就是為越野而生。

簡潔的前臉和側(cè)面設(shè)計，拉達(dá)尼瓦作為俄羅斯最為人熟知的SUV，也算是保留了戰(zhàn)斗民族的風(fēng)范。

在內(nèi)飾用料和配置方面，拉達(dá)基本與前十年的面包車保持一致。簡潔的儀表盤和毫無時尚感的內(nèi)飾，極致的內(nèi)飾設(shè)計吸引了眾多消費者的喜愛。

畢竟這是俄羅斯工業(yè)時代的見證，設(shè)計風(fēng)格都充滿了復(fù)古的感覺。這樣的產(chǎn)品雖然不能滿足大多數(shù)人的口味，但卻迎合了少數(shù)人的用車需求。

其實拉達(dá)沒什么優(yōu)勢，除了四驅(qū)系統(tǒng)給力。這套全時四驅(qū)系統(tǒng)比吉姆尼動力更足。 Lada 工作區(qū)共有三個變速桿。除了常規(guī)的變速桿外，左邊較短的是分動箱。鎖定變速桿，后面稍長的變速桿是變速桿，也就是扭矩放大桿，在低速的情況下放大扭矩，非常適合脫困。這種簡單粗暴的設(shè)定連吉姆尼都沒有，而這樣一輛純進口的拉達(dá)，依舊是全時四驅(qū)的設(shè)定。真章實力可見一斑。

根據(jù)目前的信息，工信部拉達(dá)的油耗僅為8L左右。對于在郊區(qū)跑步的消費者來說，整體油耗可能會更低。它不適合在馬路上跑，但絕對是野外求生的好幫手。

作為一款純進口的10萬級俄系SUV，拉達(dá)在各種標(biāo)簽下賦予車主極佳的光環(huán)，而對于70后消費者來說，拉達(dá)比奔馳G更有情調(diào)，比吉姆尼更有動力，四驅(qū)系統(tǒng)讓它10萬級最強四驅(qū)SUV。

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