天津35年二手車市場，家用電動小汽車3到5萬電動小汽車什么牌子好

知豆，QQ，江淮的IEV4要6萬多，但這是一款性價比很高的三廂車?？梢钥紤]買吉利或者奇瑞。這兩款車的價格太有競爭力了。最好等明年再買排量在1.6以下的好像要取消消費稅了無論如何，有個好消息。

2，天津市最靠譜的二手車市場在哪里

買二手車，沒有最靠譜的市場。每個市場都有好車和普通車型。買車之前，可以找第三方檢測機構(gòu)，汽車檢測隊，幫你檢測車輛的情況，出具檢測報告，最好先了解車輛的情況再進行！天津有兩個比較大正規(guī)的二手車市場，一個是空港二手車市場，一個是王蘭莊二手車市場（原來衛(wèi)國路也在這里）

3，影響汽車保值率的五大因素是什么

影響汽車保值率的五大因素是汽車品牌、汽車顏色、汽車配置、汽車油耗、車況等。汽車作為一種消耗品，會隨著使用而貶值。買車后，哪怕只開幾天，轉(zhuǎn)賣的時候也可能損失幾萬塊錢。不同的汽車以不同的速度貶值。在中國國內(nèi)的汽車市場，大多數(shù)人在買車時更看重品牌。主流品牌的存貨量都比較多，相比較而言更有價值。一般越受歡迎的顏色保值率越高，黑、白、紅等越常見的車型保值率越高。但也有一些車型受顏色影響較小，如MINI、本田飛度等時尚個性車。買新車的時候，雖然高配車型和低配車型的價格相差很大，但是在二手車交易中，高配和低配二手車的價格差別不會很大.主要原因是隨著車齡的增加，配置多的車輛容易出現(xiàn)故障，維修成本高。此外，新車更新?lián)Q代快，一些高端配置會逐漸落伍。汽車越老，汽車的油耗就越高。在用車成本上，油耗低的車比較受車主歡迎，保值率自然也更高。車況包括車輛內(nèi)外狀況、行駛里程、車齡、保養(yǎng)狀況等，車輛越年輕，行駛里程越少，車況越新，越保養(yǎng)越好價值。這是最重要的因素。出過事故的車和沒出過事故的車價格相差很大！車輛使用2-3年期間是折舊最嚴重的時候，此時賣掉會比較賺錢； 3-6年是車況的高峰期，是容易開車的時候；車輛故障發(fā)生率在6到10年期間會明顯增加，后期維修成本會增加。所以小編覺得如果要換車的話，還是用個5、6年再賣比較劃算。

4，汽車市場的細分

市場細分程度是衡量汽車市場成熟度的標志之一，也是汽車企業(yè)制定品牌和車型戰(zhàn)略的基本條件。中國加入世貿(mào)組織后經(jīng)濟全球化的深入，二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來的城鄉(xiāng)、東中西部經(jīng)濟發(fā)展不平衡，決定了汽車市場需求的多元化和差異化，并帶來了市場的極端細分。 “沒有哪個國家的消費者像中國這樣差異化的消費需求；沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣多元化和細分化?！鄙虾Ｍㄓ闷嚳偨?jīng)理丁磊在廣州車展期間表示，國內(nèi)汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。比如在產(chǎn)品來源和派系上，與歐洲消費者偏愛本土車、美日車主導北美市場不同，中國汽車市場對品牌的包容度極高。歐美日韓品牌幾乎是世界各國的汽車品牌和產(chǎn)品在中國都有生存空間。在車型方面，無論是新近發(fā)布的奧迪Q7、凱迪拉克凱雷德等價值百萬的豪車，還是QQ、吉利等2萬到3萬元的入門級轎車，在中國都有市場。從模特時代來看，一方面，越來越多的國際同步模特爭相引進中國；另一方面，20年前稍晚的桑塔納、捷達和夏利，上半年仍位居汽車品牌銷量榜首。五人中，三個席位被牢牢占據(jù)。市場極度細分，對車企發(fā)展模式提出挑戰(zhàn)。過去，一個企業(yè)擁有一兩個具有競爭力的主力車型就可以支撐大部分產(chǎn)能。如今，消費者選擇的多樣性和同一細分市場車型的競爭，大大降低了這種一枝獨秀的可能性。要想在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，就必須在多個細分市場“全面開花”。需要指出的是，實施差異化戰(zhàn)略，應(yīng)對市場細分，并不是將眾多新老產(chǎn)品擺在一起那么簡單。雖然，新品上市后，老產(chǎn)品暫時不會退市，這已為市場所接受。但是，在同一個品牌下，新老產(chǎn)品同臺競技，對品牌形象還是會有一定的負面影響，也容易干擾消費者對品牌的認知。更重要的是，如何進行準確的市場定位和價格定位，平衡新老產(chǎn)品的競爭關(guān)系，避免1+1的局面概為5%。“54321法”。其實也就是公里數(shù)估算法，按一輛車有效使用壽命30萬公里計算，平均分成5段，每段6萬公里，那么每段應(yīng)新車價為5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。舉例：一輛車的價格為20萬，行駛12萬公里，此時該車估價為20萬x（3+2+1）/15=8萬。重置成本法。是指現(xiàn)有條件下重新購置一輛與被評估車輛相同的新車所需最低成本×年限成新率×調(diào)整系數(shù)，所得到數(shù)值為被評估車輛的現(xiàn)價。其中年限成新率=(1－已使用時間/規(guī)定使用時間)×100％，而調(diào)整系數(shù)的來源非常復雜，較為常見且常用的系數(shù)為75%。由于目前國內(nèi)對車輛價值并沒有統(tǒng)一標準，舊車經(jīng)營的主體多是舊車經(jīng)紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，因此評估計算方法僅供參考。