奧丁汽車,鄭州日產(chǎn)奧丁車怎么樣
幸福不是你想追求的。這是你每天都會經(jīng)歷的事情。如果你掌握了它,你就會快樂。
2,請問奧丁汽車性能如何總的來說這車怎么樣
普通Paladin垃圾,4G64垃圾引擎,Odin更垃圾
3,日產(chǎn)的奧丁這車怎么樣啊價格大約在多少錢是不是有原裝的和國產(chǎn)
好像沒有原裝,也有拼裝SUV 奧廷(Oting)一共6款,價格分別是:3.2L原裝進口柴油機5MT豪華兩驅(qū)型14.98萬元,3.2L原裝進口柴油機5MT豪華四驅(qū)車型17.98萬元; 2.9L進口散裝柴油機5MT豪華兩驅(qū)車型13.98萬元,2.9L進口散裝柴油機5MT豪華四驅(qū)車型16.98萬元; 2.4L汽油機5MT豪華兩驅(qū)車型13.18萬元,2.4L汽油機4AT豪華兩驅(qū)車型14.78萬元。其實買奧丁不如買現(xiàn)代途勝。這個模型比奧丁好。價格和性能都差不多。
4,鄭州日產(chǎn)奧丁
奧丁的價格比較便宜,但是和國產(chǎn)自主SUV沒什么區(qū)別。喜歡SUV的,加3萬可以買帕拉丁(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。說實話,我奉勸大家不要買性能差、油耗高的SUV。我整天都在修車。如果要買貨,建議買同款鄭州日產(chǎn)V200。 1.6升的排量比較省油,百公里油耗7.5左右。它是日產(chǎn)發(fā)動機。車廂最大深度可達3米,一般可達2.5米左右,寬1.22米,高1.31米。目前7座NV200豪華版報價10.98萬,5座舒適版報價9.58萬。性價比還是很高的。商用和家用都很方便~~建議大家看看!
5,東風(fēng)日產(chǎn) 奧丁怎么樣
鄭州日產(chǎn)攜“東風(fēng)”而來2007年10月1日11:28 云南日報記者昨日在汽車文化節(jié)上看到,今年9月鄭州日產(chǎn)發(fā)布的兩款新車御軒(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奧丁,與東風(fēng)相同。鄭州日產(chǎn)以前的。相較于車型,有了新的變化。首先,鄭州日產(chǎn)打上了東風(fēng)的烙印,此外,車的“屁股”上還標(biāo)有“東風(fēng)鄭州日產(chǎn)”字樣。鄭州日產(chǎn)發(fā)布奧丁自然是再正常不過的事情,而御軒則是鄭州日產(chǎn)時隔14年發(fā)布的首款MVP轎車。以此為契機,鄭州日產(chǎn)有了新動作和新變化:東風(fēng)日產(chǎn)成為鄭州日產(chǎn)的大股東,鄭州日產(chǎn)或?qū)⑦M軍轎車市場。云南森華汽車貿(mào)易有限公司區(qū)域經(jīng)理姜宇輝表示,前段時間在云南推廣奧丁和宇軒車隊產(chǎn)生了效果,現(xiàn)在云南森華已經(jīng)接到了奧丁和宇軒客戶的訂單。姜宇輝指著前來參加汽車文化節(jié)的宇軒和奧丁說,這兩款車都有日產(chǎn)的技術(shù)和發(fā)動機。東風(fēng)日產(chǎn)成為鄭州日產(chǎn)大股東后,東風(fēng)的雙品牌戰(zhàn)略讓御軒和奧丁一起掛在了東風(fēng)自主知識產(chǎn)權(quán)品牌上。長期以來,依靠皮卡和帕拉丁等SUV車型稱霸天下的鄭州日產(chǎn),終于有所改觀。姜宇輝表示,御軒的上市可能是鄭州日產(chǎn)的一個轉(zhuǎn)折點。鄭州日產(chǎn)未來可能會向MVP和大卡方向傾斜,在中國建設(shè)一個大型的MVP和皮卡生產(chǎn)基地。奧丁就是鄭州日產(chǎn)。上面這位哥們,哈佛國產(chǎn)的東西還不如日產(chǎn),至少目前來說,
6,東風(fēng)奧丁怎么樣
最大的優(yōu)點就是外觀硬朗,骨子里野性十足,氣場強大,視野好,空間充足,動力強勁,油耗低,舒適性與越野性能完美結(jié)合,性價比高。安全方面,進口ABS和安全氣囊,確保駕乘人員安全。最大的缺點是發(fā)動機噪音大,油箱漏油,高壓油泵和噴油器容易損壞,裝配工藝不夠精細,小毛病多,差速器容易漏油,電池充電性能不佳,部分地區(qū)售后服務(wù)不盡如人意。 Odin時尚的外觀延續(xù)了Paladin的優(yōu)點。外表硬朗,骨子里卻野性十足,氣息濃重……細節(jié)內(nèi)飾奧丁的內(nèi)飾質(zhì)感差,做工粗糙,不怎么注重細節(jié)。質(zhì)量有待提高,黑色…… 詳情鄭州日產(chǎn)攜“東風(fēng)”而來2007年10月1日11:28 云南日報記者昨日在汽車文化節(jié)上看到,鄭州日產(chǎn)于今年9月發(fā)布了御軒和奧丁。與鄭州日產(chǎn)此前的車型相比,兩款新車都有了新的變化。一種是鄭州日產(chǎn)打著東風(fēng)的牌子,車的“屁股”上標(biāo)著“東風(fēng)鄭州日產(chǎn)”。鄭州日產(chǎn)發(fā)布奧丁自然是再正常不過的事情,而御軒則是鄭州日產(chǎn)時隔14年發(fā)布的第一款mvp轎車。以此為契機,鄭州日產(chǎn)有了新動作和新變化:東風(fēng)日產(chǎn)成為鄭州日產(chǎn)的大股東,鄭州日產(chǎn)或?qū)⑦M軍轎車市場。云南森華汽車貿(mào)易有限公司區(qū)域經(jīng)理姜宇輝表示,前段時間在云南推廣奧丁和宇軒車隊產(chǎn)生了效果,現(xiàn)在云南森華已經(jīng)接到了奧丁和宇軒客戶的訂單。
姜宇輝指著前來參加汽車文化節(jié)的宇軒和奧丁說,這兩款車都有日產(chǎn)的技術(shù)和發(fā)動機。東風(fēng)日產(chǎn)成為鄭州日產(chǎn)大股東后,東風(fēng)的雙品牌戰(zhàn)略讓御軒和奧丁一起掛在了東風(fēng)自主知識產(chǎn)權(quán)品牌上。長期以來,依靠皮卡和帕拉丁這樣的SUV車型稱霸天下的鄭州日產(chǎn),終于有所改觀。姜宇輝表示,御軒的上市可能是鄭州日產(chǎn)的一個轉(zhuǎn)折點。鄭州日產(chǎn)未來可能會向mvp和大卡傾斜,成為國內(nèi)大型mvp和皮卡生產(chǎn)基地。
7,誰知道奧丁這款這車怎么樣
Odin其實就是國產(chǎn)版的Paladin,由Paladin進化而來,乘坐舒適性有所提升。配套2.4升、3.0升、3.2升3種排量的汽油或柴油機,其中3.2L柴油機為原裝進口,2.9L柴油機為進口配件組裝方式,2.4L是汽油機。匹配的進口自動檔具有雪地、運動、經(jīng)濟三種驅(qū)動模式。價格比Paladin好,對于喜歡Paladin的朋友來說是個好消息。從圣騎士中汲取了多種元素,包括共享生產(chǎn)平臺和生產(chǎn)線的奧丁。機序列也涵蓋很廣,2.4L汽油機、2.9L進口件組裝柴油機和3.2L原裝進口柴油機,類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機,除了價格可以做到更低和更高性價比之外,“自主”開發(fā)的意義也重了很多。 東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對股權(quán)優(yōu)勢(51%),所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中。不過除了依舊保持的奧丁外觀,駕駛室內(nèi)的門內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良,同時也加了很多冷金屬板造型,讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感?!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的外觀』 外觀上,奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習(xí)慣帕拉丁的人,會覺得奧丁似曾相識,但卻耳目有別?! 《谏洗尉捅桓牧嫉暮髴覓欤菪墒?連桿結(jié)構(gòu)依然強調(diào)更多的乘坐舒適性。這因為奧丁的定位更多是在城市,也更多針對城市用戶,可以用更便宜的價格(同比帕拉丁要少2萬元左右)買到同底盤和類似設(shè)計風(fēng)格的SUV,的確有一定吸引力。另外,依舊可見的是奧丁方向盤上的NISSAN的LOGO,共線生產(chǎn)的痕跡得到“保留”和繼續(xù)突出?!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的運動姿態(tài)』 奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發(fā)動機是鄭州日產(chǎn)與德國BOSCH合作開發(fā),相比其他汽油機型,具備更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟性,同時柴油機相比汽油機,由于缸內(nèi)直噴式技術(shù),省略了火花塞等點火設(shè)備,可以兼顧更小體積和更輕質(zhì)量。目前很多先進的柴油機,普遍采用電控高壓共軌技術(shù),其中涉及幾項重要技術(shù):高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環(huán)、二次噴射。 柴油機的“高壓”應(yīng)該設(shè)計兩個方面。一個是類似汽油機的渦輪進氣“增壓技術(shù)”,大家熟悉的大眾邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)1.8T、榮威1.8T、駿捷(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)1.8T,其都是采用渦輪增壓器(TurboCharger),利用尾氣廢氣循環(huán)的能量來增壓“進氣”,提供進氣量以同時增加噴油量,來增加燃燒能量來提高功率?!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的發(fā)動機』 柴油機為了提升功率,特別是大負荷時的扭矩和高轉(zhuǎn)速區(qū)的功率,也可以利用增壓技術(shù)。二是柴油機噴油壓力的“高壓技術(shù)”,其相比傳統(tǒng)柴油機要高出1.1倍,最高能達到145MPa,而傳統(tǒng)柴油機的噴油壓力一般在60-70 MPa,提高柴油噴油壓力,可以讓燃油更好的霧化,也就會更好的充分燃燒,目的之一其實也是省油。而“共軌”技術(shù)有別于傳統(tǒng)柴油機的噴油技術(shù),傳統(tǒng)機型每個缸分別有各自的噴油歧管,獨立完成噴油噴射,其壓力和數(shù)量也就不盡相同;而共軌技術(shù),實際上就是讓各個缸的噴油歧管統(tǒng)一成一個供油管,其提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油給各個噴油嘴,如此讓每個缸得到盡可能一致的燃油和燃燒效能,達到燃燒效率的最優(yōu)化。 『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』 同樣,采用“EGR廢氣中冷再循環(huán)技術(shù)”的ZD25TCR的目的是為了減低NOx排放。對于柴油機最大的排放毒素除了顆粒物就是NOx,如果在進氣中混入適量的“燃燒廢氣”,由于其惰性廢氣能減緩燃燒速度和降低最高燃燒溫度,所以可以起到減少 NOx的排放。同時該技術(shù)還得混合使用“中冷”技術(shù),過高溫度的排氣在混合進氣后,會降低混合氣密度和進氣量,不僅達不到增加進氣量目的,還可能降低燃燒效能,所以需要冷卻EGR廢氣。 二次噴射的目的也是為了減少NOx排放。在活塞膨脹沖程過程中,燃油發(fā)生二次噴射,把精確數(shù)量的燃油噴入廢氣中,其借助廢氣中的殘余熱量達到氣化,然后進入EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng),達到減排NOx的目的?!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』 以上內(nèi)容雖然生澀難懂,但是對于越來越強調(diào)技術(shù)的自主品牌而言,再多的晦澀也不為過。畢竟為節(jié)能、環(huán)保和安全的付出,消費者永遠都不會不買單。ZD25TCR柴油發(fā)動機,排量2.5升,最高功率80kW/3800rpm,最大扭矩260Nm/1600~2400rpm,有很好的低扭特性,以上參數(shù)在同級別柴油機里算是中上水平?!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』 鄭州日產(chǎn)Z(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)D25TCR柴油發(fā)動機也確有自己的高招,除了采用日本技術(shù)和博世合作外,其機型也在海外市場被廣泛使用,質(zhì)量可靠,且經(jīng)過“高原、高溫、高寒”等三高標(biāo)定,通過25000公里耐久試驗。另外,其雙獨立螺旋進氣道、DOC機外凈化等結(jié)構(gòu),也都同步領(lǐng)先其他對手。唯一遺憾的是其排放只有國三標(biāo)準,一時進入不了北京市場。 實際駕駛時,與之前的奧丁頗為類似,除了較為惱人的噪音——柴油發(fā)動機的特點,一般都要比汽油機噪音大。怠速設(shè)定比較穩(wěn)定,駕駛倉內(nèi)還算安靜,聲線均勻,但是在車外,可以明顯聽到來自發(fā)動機的躁動,很像一輛輕卡??颗赃?。不過發(fā)動機相應(yīng)采取了隔音棉等處理,所以相對聲音小了很多。在時速100公里/時下行駛,車內(nèi)和副駕交談基本不用擴高聲量——對比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。 『鄭州日產(chǎn)奧丁的運動姿態(tài)』 換檔機構(gòu)依然是5前進檔高檔把風(fēng)格,第5檔行程稍長,整體入檔比較順暢;離合器的接合點有些高,需要開始時適應(yīng)一段時間,而且力度比較輕,和日系車風(fēng)格很像。一檔起步,掛入二檔,有賴于扭矩的表現(xiàn),轉(zhuǎn)速提升較快,不過要適當(dāng)深踩油門,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直維持在3000轉(zhuǎn)/時左右,車速保持在100`120公里/時之間,以保持動力輸出的同時,達到節(jié)油目的——其實柴油發(fā)動機機的轉(zhuǎn)速一般都會比汽油機低,能保持在4000轉(zhuǎn)以上的畢竟算少數(shù)。廠方給出的標(biāo)定值,滿載狀態(tài)下百公里綜合油耗不大于8.5L,50Km等速工況油耗僅為4.2L。試駕中,油燈亮起,我們?nèi)耘f堅持跑了30多公里,而且很心里感覺踏實?!亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾細節(jié)』 對于四驅(qū)的SUV而言,最好玩的應(yīng)該算是四驅(qū)了。奧丁的驅(qū)動變檔撥扭在方向盤右下方,操作形式簡單明了,分為2H 、4H和4L三種形式。為了安全切換,從4H到4L,需要停車并踩下離合器踏板,然后可以聽到軸間差速齒輪的較為清脆的動作聲音。四驅(qū)模式下,在高坡路面或越野路面,可以繼續(xù)切換到4L模式,奧丁良好的低扭特性,對于越野人來說,會非常有挑戰(zhàn)性。 5月底,奧丁2.5L柴油版正式,推出13.98萬元的兩驅(qū)版和15.98萬元的四驅(qū)版,排放都達到國Ⅲ標(biāo)準。鄭州日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域,擁有了NISSAN和東風(fēng)兩種品牌作戰(zhàn),覆蓋了這一市場11.98~29.98萬的價位區(qū)間。『鄭州日產(chǎn)奧丁的外觀細節(jié)』 對于柴油車,目前北京上牌“困難”,而且國三的車型在北京也已經(jīng)禁售了。所以試駕的奧丁柴油車,與北京消費者暫且無緣?! 〔贿^奧丁節(jié)油性和更好的性價比,讓二三線城市的購車者多了選擇空間。企業(yè)相關(guān)人員表示,雖然價格未出,但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬元——16萬元左右的價格,應(yīng)該相對比較合適?!算上與帕拉丁共線、眾多配件通用的優(yōu)勢,奧丁應(yīng)該會受到一些人的青睞。很不錯的一款車,在國產(chǎn)SUV里面算是十多萬的非常硬朗的車了,后橋懸掛5連桿的設(shè)計要比哈弗先進,如果選擇2.5L柴油機的那款是最好的,這款發(fā)動機的壓縮比要比哈佛的那款2.5L發(fā)動機高5以上,先進一些。如果選4驅(qū)那款由于分動器是電動調(diào)節(jié)的,所以可靠性要比帕拉丁的手動型低一些??傮w來說不錯,一款性價比很高的車
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