十年前最好賣的SUV是什么？十年前賣得最好的幾款SUV車型講解

從上個月開始，大牌在2017-2019年都刷爆了。其實這個表情包只是想讓大家感受一下這兩年發(fā)生的變化。不過大咖覺得兩年對于一輛車來說有點太短了！為什么不看看十年前最暢銷的SUV是什么。

本田CR-V 2009年總銷量：102,745輛

大咖點評：十年前，CR-V如神一般。當時城市SUV很少。 CR-V是最早的城市SUV之一。到2009年，CR-V已經是第三代車型。融入了更多的時尚元素，車身線條變得更加飽滿。國產第三代CR-V一上市就加價銷售。從最早的10000元裝修到后來的直接增加現金，活動規(guī)?？涨啊?CR-V雖然價格大幅上漲，但銷量并沒有因此下滑。 2007年至2011年連續(xù)數年蟬聯中國SUV市場銷量冠軍。第三代CR-V在中國的銷量已經超過60萬輛。許多。

2009 年豐田RAV4 總銷量：67,880 輛

大咖點評：2009年，一汽豐田在中國成功生產出第三代RAV4。首批國產車型搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，并有兩驅和四驅兩種選擇。配置方面，北美版增加了上坡輔助（2.4L）、一鍵啟動和多媒體大屏等，廠家指導價20.78萬元至26.48萬元。由于當時國內SUV市場車型匱乏，消費者對SUV的需求旺盛，而RAV4的產品力也不差，導致RAV4在上市初期就出現了一草一木的局面。 RAV4在國內的輝煌也是從這一代開始的，但是論顏值，根本沒法和當時的CR-V相比。

2009年長城哈弗總銷量：66088輛

大咖點評：那時候還沒有哈弗H6。當時長城憑借哈弗H3和H5拿下了很多國內SUV市場，因為它們的成本只有豐田和本田的一半甚至更低，而且外觀在當時看起來也很時尚。那一年，大佬剛上大學，鄰居家就有一輛哈弗H3。他最大的愿望是畢業(yè)后買一輛哈弗H3。

現代途勝2009 年總銷量：49,345 輛

大咖點評：早在14年前，北京現代就將一款途勝（TUCSON）SUV帶入了中國，這個名字在途中蘊含著自己的深意。作為北京現代歷史上首款SUV車型，它也開創(chuàng)了國產合資城市SUV的先河。革命性的途勝迅速成為當時城市SUV市場的新標桿。大佬2006年在電視劇里看到這輛車，覺得這輛SUV還挺帥的。第一代途勝在8年時間里積累了超過40萬的用戶群。隨著途勝的問世，現代品牌在中國進入了發(fā)展的快車道。直到2009年，其銷量同比增長達到了驚人的94%，而北京現代憑借這一表現，在國內車企中排名第四

2009年眾泰5008總銷量：49122輛

大咖點評：這是眾泰山寨的鼻祖車。眾泰5008其實是眾泰2008的升級版，而眾泰2008其實是大發(fā)輝瑞的改款車。大發(fā)在臺灣有一條特瑞的生產線。直接采購，包括設備、模具、技術工人和管理人員。國外暢銷的小型SUV特銳，在國內生產不適應，2006年就停產了，主要原因是價格昂貴，一臺小型SUV要10萬以上。不過，眾泰5008只要一半的價格。在當時選擇不多的時候，買眾泰的人還是很多的。

華泰圣達菲2009年總銷量：46,566輛

大咖點評：圣達菲其實就是第一代現代圣達菲。 2001年在北美上市，2004年進口中國，2005年海外版圣達菲即將換代。有濃厚的興趣，于是在2005年，我買下了第一代現代圣達菲的生產線。 2006年，國產圣達菲開始上市，上市后迅速占據一席之地。 2008年，華泰圣達菲將原來的現代標志換成了華泰的U型標志。

2009年奇瑞瑞虎3總銷量：46,232輛

大咖點評：2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉開了瑞虎10年歷史的序幕，成為當時唯一的中國品牌城市SUV。它的誕生，也標志著奇瑞品牌形象轉型的開始。 2008年，奇瑞推出瑞虎3的第二代車型——2009瑞虎。這一代產品主要是在動力組合方面做了更多的選擇。到2009年，銷量已進入前十。

2009年起亞獅跑總銷量：43,828輛

大咖點評：我們熟悉的獅跑是第二代車型，因為2004年在國內作為進口銷售，2007年直到2013年才停產。與同時代的日系SUV相比，獅跑將擁有更加時尚和運動的外觀?？梢哉f是當時年輕人最喜歡的SUV之一。 Sportage獅跑應該算是城市SUV的先行者，因為早在1991年第一代起亞獅跑作為概念車亮相的時候，市場上還真的沒有城市SUV。那么在那個時代，第一代本田CR-V、豐田RAV4等相繼誕生，都是大家耳熟能詳的典型城市SUV。

豐田漢蘭達2009 年總銷量：35,410 輛

大咖點評：漢蘭達雖然現在的銷量還是很穩(wěn)定的，但是十年前就排在前十了。 1990年代以來，全球掀起了一股都市SUV的新風潮，因為這些車型既有越野車的高通過性，又有不亞于轎車的駕駛舒適性。而正是為了順應這一趨勢，豐田推出了漢蘭達（Highlander）。從第二代車型開始，漢蘭達就出現在了中國消費者的生活中。憑借無可比擬的優(yōu)勢，席卷全國，以迅雷不及掩耳之勢成為30萬元7座SUV細分市場的絕對領導者。霸王。即使在競品百花齊放的今天，漢蘭達的地位也沒有太大變化，足以證明它的實力。漢蘭達雖然現在的銷量還是很穩(wěn)定的，但是十年前就排在前十了。 1990年代開始，全球掀起了一股都市SUV的新風潮，因為這些車型同時具備越野車的高通過性。以及不亞于轎車的駕乘舒適性。而正是為了順應這股潮流，豐田順勢推出了Highlander（漢蘭達）。從第二代車型開始，漢蘭達便出現在中國消費者的生活中，并憑借自身無與倫比的優(yōu)勢，橫掃大江南北，以迅雷不及掩耳盜鈴之勢成為30萬元7座SUV這一細分市場的絕對霸主。即使在競爭車型百花齊放的今天，漢蘭達的地位依舊沒有多少改變，足以證明其實力。日產逍客

2009年總銷量：33877輛

大咖點評：2008年3月12日，逍客在國內上市，6款車型售價區(qū)間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日產歐洲設計中心研發(fā)，從上市開始，逍客就定位為緊湊型，但其底盤和車身都有所加高。動力部分，逍客最初上市時只配備了2.0L發(fā)動機，隨后又增加了1.6L動力版本，變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種匹配，驅動方式有兩驅和四驅兩種配備。逍客對于中國SUV市場的意義在于，由這款車型開始，中國SUV市場的邊界被拓展。從傳統(tǒng)意識中的20萬元以上價格開始向下覆蓋，從原本單一的緊湊級SUV產品開拓出年輕化的消費市場，消費群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。