博瑞 ge，博瑞GE開(kāi)起來(lái)如何值得入手嗎

個(gè)人覺(jué)得值得購(gòu)買。因?yàn)樵谀壳暗钠囀袌?chǎng)上，博瑞GE的市場(chǎng)售價(jià)還是比較低的，性價(jià)比還是比較高的。此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，博瑞GE曾被大多數(shù)人認(rèn)為是：能買到的最便宜的48V輕混轎車。所以在價(jià)格上，博瑞GE還是很不錯(cuò)的。另外，博瑞GE的顏值也很不錯(cuò)。曾經(jīng)有人稱博瑞GE是中國(guó)最美的車，可見(jiàn)博瑞GE在外觀設(shè)計(jì)上還是非常不錯(cuò)的。雖然這只是一輛B級(jí)車，但它的車內(nèi)可以使用的空間還是比較大的。它的座椅柔軟舒適，也有一定的檔次感。座椅和方向盤采用了最受消費(fèi)者喜愛(ài)的真皮座椅和方向盤。不過(guò)，它的后備箱不如乘員空間設(shè)計(jì)。在同級(jí)車中，它的后備箱要小一些，但日常出行還是夠用的。另外，博瑞GE的智能科技也很不錯(cuò)。它不僅擁有舒適的座椅，還有許多其他硬核功能。比如車內(nèi)的智能生態(tài)，就非常人性化。改變。由于這套系統(tǒng)的智能化，車主可以在享受舒適的車內(nèi)座椅的同時(shí)，用語(yǔ)言來(lái)調(diào)節(jié)和控制車內(nèi)的空調(diào)溫度和音樂(lè)。它的配置雖然不是頂級(jí)配置，但是各方面都緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，是非常人性化的設(shè)計(jì)。以上就是我個(gè)人認(rèn)為的博瑞GE的一些優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)具體購(gòu)買的機(jī)型還是要多了解，去線下實(shí)體店體驗(yàn)后再做決定。曾經(jīng)的博瑞GE是吉利品牌發(fā)展的一個(gè)縮影。也受到很多人的稱贊。所以還是希望博瑞GE能夠給大眾更多的驚喜，做出更多的優(yōu)化和突破。這些是我個(gè)人的一些想法。

2，博瑞GE已使用一年多分享幾點(diǎn)用車的感受

新能源汽車逐漸成為洗車市場(chǎng)的主流，無(wú)論是子廠商還是國(guó)產(chǎn)品牌，都開(kāi)始在新能源汽車上發(fā)力，而本文的主角是一位新能源車型，博瑞GE-PHEV，我的博瑞GE也可以拿到綠卡；隨著時(shí)間的推移，我的博瑞GE已經(jīng)用了一年多了，雖然時(shí)間不長(zhǎng)嘛，但是我的博瑞GE-PHEV基本上是在城市道路上行駛，在這樣的情況下，博瑞GE-PHEV是純電動(dòng)模式跑，只有在某個(gè)時(shí)候電量不足時(shí)，才會(huì)切換到混動(dòng)模式使用，所以很少去加油。也就是說(shuō)，我只是把博瑞GE-PHEV當(dāng)純電動(dòng)車來(lái)開(kāi)。這樣做的好處是顯而易見(jiàn)的。不僅節(jié)約能源，減少污染，還大大降低了養(yǎng)車成本。不知道是什么原因，近幾年瀕臨絕跡的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又一次進(jìn)入了人們的視野，而且越來(lái)越多的成為了大部分車型的主流發(fā)動(dòng)機(jī)行列，或許由于宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)環(huán)境的壓力加大，因此車企在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上投入了大量研發(fā)。對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)嚴(yán)重的問(wèn)題，其實(shí)一開(kāi)始我也是這么認(rèn)為的，但是經(jīng)過(guò)我的試駕體驗(yàn)，我徹底打消了這個(gè)念頭。因?yàn)檫@臺(tái)三缸機(jī)的抖動(dòng)和常見(jiàn)的四缸機(jī)沒(méi)什么區(qū)別，所以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力徹底打消了我對(duì)三缸機(jī)片面的印象。功率輸出絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。關(guān)于震動(dòng)的問(wèn)題，我還特地找了一個(gè)老司機(jī)。前期沒(méi)告訴他是三缸機(jī)。我讓他試試博瑞的震動(dòng)問(wèn)題。他似乎沒(méi)有感覺(jué)到與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別。到目前為止，我對(duì)這個(gè)引擎放心。我成為有車一族后，一直很關(guān)注油耗問(wèn)題，一直很關(guān)注汽車行業(yè)。我選擇了這款博瑞GE-PHEV，一款可以純電動(dòng)模式運(yùn)行的重混車型?；径际怯脕?lái)通勤的，所以每天的行駛里程比較少，所以我只用純電EV模式是的，雖然博瑞GE-P的純電續(xù)航里程理論上只有60公里，但是在實(shí)際駕駛中，純電模式也能跑50公里左右，作為通勤用途還是很不錯(cuò)的。據(jù)說(shuō)是完全夠用了，一天能跑50公里的概率很低。所以你只需要每天充電一次，跑幾十公里，晚上回家繼續(xù)充電，所以博瑞GE-PHEV的維護(hù)成本很低，電費(fèi)也便宜很多，但是我還是有點(diǎn)擔(dān)心以后要不要換。電池的成本比較高，所以比較糾結(jié)。內(nèi)飾，在我看來(lái)，是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)樗P(guān)系到乘員的健康，而且很多時(shí)候內(nèi)飾和乘員是緊密相伴的，所以我更關(guān)心內(nèi)飾的用料是安全環(huán)保，博瑞GE的內(nèi)飾無(wú)論是用料還是裝配工藝都比較讓我認(rèn)可。我也看到了中國(guó)民族品牌的真實(shí)和誠(chéng)意，基于熟練的組裝技術(shù)水平。你會(huì)發(fā)現(xiàn)博瑞GE-PHEV的內(nèi)飾無(wú)論是在一些表演場(chǎng)所，還是在一些角落，都是可圈可點(diǎn)的。很喜歡，用著也比較舒服。漂亮的超大前臉空間，B級(jí)轎車不會(huì)有問(wèn)題。當(dāng)然，我心愛(ài)的博瑞格也不例外。從博瑞GE的內(nèi)部空間來(lái)看，它的空間一直都非常大。比較喜歡博瑞GE的乘坐空間。在我的體驗(yàn)中，博瑞GE-PHEV無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，博瑞GE-PHEV的空間都非常大。成年人坐在博瑞GE-PHEV的任一座椅上，腿部和頭部空間都有不錯(cuò)的余量，尤其是后排的空間。一些最好的，當(dāng)然坐起來(lái)更舒服。后備箱挺大的，可以放很多行李。

博瑞GE是博瑞車型改款而來(lái)。作為吉利首款B級(jí)混動(dòng)車型，其對(duì)安靜的重視程度堪稱一流。也可以說(shuō)，在整個(gè)吉利車系中，博銳Borui GE的靜音是最好的。雙層玻璃和更好的硬核隔音效果，為博瑞GE-PHEV的靜謐性提供了更好的硬件保障，尤其是在市區(qū)跑?；径际羌冸妱?dòng)模式，靜音不好，跑起來(lái)胎噪很好，風(fēng)噪不錯(cuò)，靜音應(yīng)該是比較滿意的地方之一，博瑞GE-PHEV的靜音也代表了吉利最好的高水準(zhǔn)的靜音處理。為國(guó)人造精品車，吉利加油！我總覺(jué)得博瑞格中網(wǎng)，在整個(gè)吉利車系當(dāng)中，是最為霸氣的一個(gè)了里面的空間可以放很多的東西的天窗還是有些小了，感覺(jué)天窗總感覺(jué)有些小了這個(gè)容易有指紋座椅挺好，坐著也舒適四門一鍵升降多功能式的方向盤，功能強(qiáng)大后視鏡的視野很不錯(cuò)吧結(jié)束