法拉利288gto，世界上最貴的法拉力是多少錢

FXX要150W歐，29款288GTO老款中最貴的也要150W歐。目前，最昂貴的法拉利汽車是1962年的法拉利Ferrari 330 TRI/LM，現(xiàn)在價值930萬美元。

2，法拉力四款限量生產(chǎn)的車型288GTOF40F50以及它的Enzo

當然是恩佐。恩佐是法拉利所有車型中唯一以法拉利創(chuàng)始人名字命名的車型，其性能在288GTO、F40、F50之上。我個人認為是Enzo Ferrari F50288GTO，這是60、70年代最著名的法拉利跑車

3，法拉利歷史上最成功一款車 是哪款

跑車是恩佐！很有紀念意義！賽車是F2006，舒馬赫那個賽季拿了N個冠軍，法拉利恩佐，288GTO599GTBF40F50ENZOFXX599和430F1紅旋風

4，擁有翻蓋頭燈的跑車

馬自達RX-7 馬自達MX-5 豐田AE 86 蘭博基尼Islero GT 蘭博基尼P300 蘭博基尼Silhouette 蘭博基尼暗黑破壞神法拉利288 GTO 雪佛蘭Corvette C3 本田NSX（老款） 寶馬8系三菱3000GT 三菱GTO 豐田Celica 尼桑180SX 日產(chǎn)240SX Ponto 椎弓根Firebird我只知道這么多，所以我可以采用它~AE86

5，法拉利的全部系列清晰間明

Ferrari 599GTB Fiorano, 599XX（新！如果你想買它，你必須有資格！你必須擁有不止一輛法拉利?。?Ferrari F430Scuderi Ferrari 612 Ferrari FXX（已停產(chǎn)，想訂購有嚴格資質(zhì)認證?。?Ferrari California（加州） 法拉利288GTO（已停產(chǎn)） Ferrari 250GTO（已停產(chǎn)） Ferrari 166（已停產(chǎn)） Ferrari 340（已停產(chǎn)） Ferrari 625TF（已停產(chǎn)） Ferrari 375（已停產(chǎn)） ) Ferrari 250GTCalifornia（加州）（停產(chǎn)）Ferrari 250Ellena（停產(chǎn)）Ferrari 410（停產(chǎn)）Ferrari 500（停產(chǎn)）Ferrari DINO206SP（停產(chǎn)）Ferrari 365（停產(chǎn)）Ferrari 512BB（停產(chǎn)）Ferrari 328GTS（停產(chǎn)）Ferrari 456GT（停產(chǎn)）Ferrari F355（已停產(chǎn)）Ferrari F40（已停產(chǎn)）Ferrari F50（已停產(chǎn)）Ferrari 550（已停產(chǎn)）Ferrari 456M GT（已停產(chǎn)）Ferrari 360F1 Ferrari 360GT（非賣品）Ferrari ENZO 基本上就是這些.一個適合您的網(wǎng)站！自己看看吧~~Ferrari 599GTB Fiorano, 599XX（新款式！想買，必須有資質(zhì)認證！

6，發(fā)拉利 那款最牛B

應該是最有意義最好的法拉利288GTO和F40，因為有了288，后來的F40、F50、ENZO、FXX、288都是為了迎接參加國際汽聯(lián)B組的比賽，但是這場比賽只有法拉利和保時捷火爆，很快比賽就取消了，273 GTO全都變成了純街車車；而F40是恩佐法拉利生前推出的最后一款跑車。它采用2.9V8發(fā)動機，百公里加速僅為3.2秒。所以288GTO和F40是最好的法拉利FXX！FXX采用強勁動力6,262 cc V12引擎，8,500轉(zhuǎn)800匹馬力，變速箱源自F1賽車設(shè)計，換檔時間不到100毫秒，幾乎和那些F1單座車一樣快，是絕對的當今技術(shù)成就的巔峰之作。Fxx 的空氣動力學外觀設(shè)計極具創(chuàng)新性，其形狀比以前可實現(xiàn)的下壓力增加40%。此外，可以調(diào)整FXX 的主動擾流板設(shè)置以適應特定賽道。法拉利和Puli Stone 已與該公司合作，為該車型設(shè)計特定的19' 光頭輪胎。 Brembo 為FXX 的超大合成陶瓷盤式制動器設(shè)計了特殊的制動器冷卻和踏板系統(tǒng)。第一批FXX 汽車將于今年年底交付。目前，它最初正在費奧拉諾進行測試。每個FXX 及其相關(guān)項目的總成本為150 萬歐元（不含稅）。這并不是說有錢就可以買一輛FXX，只有真正的法拉利車迷才有機會擁有它，用戶的購買申請將由內(nèi)部特別委員會進行評估。最高速度km/h 350 0~100km/h s 3.0 輸出（車輛） 29（廠家指定客戶） F430？不知道是不是F430吧？ FXX

7，法拉利為何能被稱為超跑中的戰(zhàn)斗機

“世界上有兩種超級跑車，一種叫法拉利，一種叫其他。”這句話相信已經(jīng)達到了家喻戶曉的程度。法拉利雖然在F1賽事中表現(xiàn)不佳，但其在超跑領(lǐng)域的價值依然不可動搖，今天就讓我們一起來看看法拉利這些經(jīng)典且公認的旗艦跑車吧。 1962年的法拉利250 GTO憑借華麗的造型和3.0L自吸V12成為了傳奇。該發(fā)動機已經(jīng)產(chǎn)生了300 馬力。請注意，這是在一個時代，一半的功率是標準汽車重量的兩倍，盡管它是這個名單上唯一的前置發(fā)動機汽車（也是最古老的）。法拉利288 GTO 是法拉利308 的不同諧音GTB，生產(chǎn)于1984年至1986年，GT代表GT Turismo，O代表Omologato（意大利諧音）。 GTO基于中置發(fā)動機，后輪驅(qū)動的“288”指的是GTO的2.8升V8發(fā)動機。 0-100km/h加速僅需4秒，極速可達304km/h，也成為世界第一。最高時速300 英里的量產(chǎn)車。法拉利F40 于1987 年至1992 年生產(chǎn)，是法拉利288 GTO 的繼任者。

從1987 年到1989 年，它是世界上最快的合法上路量產(chǎn)車，在其生產(chǎn)的這些年里，它是法拉利最快、最強大、最昂貴的汽車。原計劃生產(chǎn)400輛法拉利F40，全部漆成紅色，但最終一共生產(chǎn)了1315輛F40。熟悉f1 發(fā)展史的都記得，在20 世紀70 年代的f1賽場上，各式各樣的六輪賽車出現(xiàn)了：法拉利車隊在1976年設(shè)計出一根后軸上裝有4 條輪胎的t6 賽車；泰利爾車隊研制出擁有4 條前轉(zhuǎn)向輪的tyrrell p34 賽車；馬奇、蓮花和威廉姆斯車隊也都開發(fā)出兩后軸、4 條后輪的六輪賽車。后來由于比賽規(guī)則的修改和技術(shù)的不成熟，六輪賽車在1983年徹底退出f1。從此之后無論是賽車界還是跑車界，這種六輪車的設(shè)計幾乎銷聲匿跡。時至今日，一家名為covini 的意大利公司重拾六輪概念，推出了一款名為covini c6w的六輪超級跑車。 covinic6w采用前四輪、后兩輪的布局，前4 輪都是轉(zhuǎn)向輪，后兩輪是驅(qū)動輪。為了平衡轉(zhuǎn)向力和抓地力，covini c6w采用前窄后寬的輪胎設(shè)計，4 條前轉(zhuǎn)向輪的規(guī)格為205/45r15，后輪為345/45r20。covini 公司介紹這種設(shè)計具有轉(zhuǎn)向循跡性更好、車身穩(wěn)定性更強的優(yōu)勢。同時由于擁有4 條轉(zhuǎn)向輪，即使高速行駛中出現(xiàn)前輪爆胎的情況，也不會影響車輛的行駛方向，從而使高速駕駛更加安全。但是由此也帶來了一些問題，如前4條轉(zhuǎn)向輪對懸掛架系統(tǒng)的特殊要求和六條輪胎的重量分配等，因此這種設(shè)計造價高昂、制造難度更大，對零件的要求也更高。那是因為法拉利即使在超跑中也名列前茅因為他的質(zhì)量好，讓人們好的放心因為它的性能好，質(zhì)量也很好。