東風(fēng)標(biāo)致308耐用嗎 標(biāo)致308最高使用壽命

標(biāo)致308 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2200條)

標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是好車嗎？這一直是很多人心中的疑問。我之前也有這個疑問。為什么標(biāo)致308是好車，還是壞車？

這款法系車剛上市時也創(chuàng)造了奇跡，月銷量輕松過萬。后來銷量不是很好。為什么？

標(biāo)致308標(biāo)致308

反正不能憑個人猜測就下結(jié)論。照例要以說服人，以數(shù)據(jù)說話。從這三個方面來分析標(biāo)致308是不是一輛好車。

一、價格

在法制方面的車價設(shè)定是很有誠意的。標(biāo)致308時尚手動版現(xiàn)在售價不到9萬，這個價格現(xiàn)在賣不出去。其實很多人都聽說過308油耗太高，308毛病多，這車噪音太大。總之什么都可以說。

真正開過這輛車之后，才會有更加理性的判斷。標(biāo)致308空蕩蕩的車廂，根本讓人感覺不到它是一輛緊湊型車。而且駕駛座包裹性很強(qiáng)，座椅軟度適中，適合長途駕駛。而且動力總成也很給力。

第二，動力和油耗。標(biāo)致308雖然搭載了1.6L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是在它的動力上來之后，后續(xù)的動力輸出還是比較充沛且持續(xù)的。但如果你在市區(qū)堵車，如果你是新手，可能會略感挫敗感，這可能跟308的變速箱有關(guān)系。

標(biāo)致308 配備6 速手自一體變速箱(AT)。如果是雙離合或者日系祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)會很平順。

很多時候，事情往往適得其反！很多人可能會因為沒有雙離合或者CVT而覺得沒有靈魂。這應(yīng)該就是這輛車不差的原因吧！

雖然只有一臺1.6L的發(fā)動機(jī)，但是308的發(fā)動機(jī)參數(shù)并不是很亮眼。最大功率86千瓦，117馬力，最大扭矩只有150Nm，表現(xiàn)平平。不像有些車發(fā)動機(jī)參數(shù)很牛逼，但是跑起來真的很一般，而標(biāo)致308發(fā)動機(jī)參數(shù)一般，但是很多同級別的車型都趕不上。

只要你愿意踩油門，愿意超車，你想怎樣就怎樣。關(guān)鍵是油門308就算用力踩下去，油耗依然不是很高。上次天水高速去蘭州。出發(fā)前加了200塊油，單程航程230公里。從天水到蘭州，遇到小堵車，走走停停半小時，到達(dá)目的地，帶著小伙伴在市區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，當(dāng)晚返回天水。

來回一共跑了500公里左右，200元的油還沒燒完，大概比上次加油時的實際位置多了一點點。所以這款車的高速油耗可能在6L多一點，市區(qū)加速應(yīng)該在6.5L~6.8L左右。畢竟車身重量應(yīng)該是1320kg，油耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

三、底盤

標(biāo)致308的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為縱向扭力梁非獨立懸架。

在舒適性上，扭力梁和獨立懸架肯定是有區(qū)別的，但不是決定性因素。事實上，發(fā)動機(jī)的底盤除了本身的結(jié)構(gòu)外，也是調(diào)校的關(guān)鍵一環(huán)。并不是說扭力梁就一定比獨立懸架便宜，但獨立懸架肯定比扭力梁更耐用、更安全。

現(xiàn)在很多人不知道該聽誰的。他們只要看到扭力梁式的，就會一臉嫌棄。這也可能是標(biāo)致308賣不出去的一個原因吧！

為什么標(biāo)致308要得罪客戶，非要用扭力梁呢？我覺得308的出發(fā)點是站在用戶的角度去考慮安全因素和物美價廉的客戶體驗原則。

確實，這款車的底盤調(diào)校甚至比前后獨立懸架底盤還要好。最重要的是這款車的底盤很有特點。摸上去不是很硬很硬，而是很硬很有質(zhì)感。既保持了對高速過彎的支撐，又保證了車輛過彎時的穩(wěn)定性，同時兼顧了舒適性。這是法系車底盤，穩(wěn)重舒適，調(diào)校得真好。

總而言之，這是一臺老百姓的車，經(jīng)濟(jì)實惠，安全可靠，所以我覺得標(biāo)致308是一款好車。