新圣達(dá)菲，華泰新圣達(dá)菲是是那里生產(chǎn)的

圣達(dá)菲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(52條)

您好，新款華泰圣達(dá)菲是位于山東省榮成市的華泰汽車廠生產(chǎn)的。它使用了來自韓國(guó)的舊款現(xiàn)代圣達(dá)菲SUV 的技術(shù)。華泰汽車

2，華泰新圣達(dá)菲怎么樣

華泰新款圣達(dá)菲車型的優(yōu)勢(shì)在于該車價(jià)格相對(duì)便宜，車內(nèi)空間大。缺點(diǎn)是車的做工和保值性比較差。圣達(dá)菲作為一款經(jīng)典車型，自2000年上市以來就備受關(guān)注，華泰汽車引入后，又根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)。華泰圣達(dá)菲配備智能雙安全氣囊、四通道ABS，并獲得歐洲ncap沖擊測(cè)試五星級(jí)認(rèn)證。

3，新圣達(dá)菲怎么樣

優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高；柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)性突出；大空間。如果對(duì)您有幫助，請(qǐng)將我回答的問題設(shè)置為“表?yè)P(yáng)”。休閑裝，還行?？磦€(gè)人喜好吧，我覺得挺好的，因?yàn)槲揖褪沁@個(gè)車，但是我買的是進(jìn)口車，個(gè)人覺得剛開始有點(diǎn)粗糙，市區(qū)油耗高，其他都好挺好的，國(guó)產(chǎn)車比較省油，不然你懂的

4，新圣達(dá)菲怎么樣

新圣達(dá)菲口碑-優(yōu)勢(shì)|劣勢(shì)|油耗-車型口碑比同級(jí)高4.6分16.42% 優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定強(qiáng)勁2動(dòng)力充沛2整車綜合評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，無(wú)論是配置、操控、空間，整體來說顏值還是不錯(cuò)的。華泰全新圣達(dá)菲車型的優(yōu)勢(shì)在于該車價(jià)格相對(duì)便宜，車內(nèi)空間大。缺點(diǎn)是車的做工和保值性比較差。

5，現(xiàn)代的新圣達(dá)菲和老圣達(dá)菲有啥區(qū)別主要發(fā)動(dòng)機(jī)

圣達(dá)菲分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)，老款進(jìn)口圣達(dá)菲2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.7排量，自動(dòng)擋，新圣達(dá)菲，簡(jiǎn)稱新圣達(dá)菲。國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲分為2.7、2.0、1.8T。 2.7和1.8T是汽油，2.0是柴油，2.7和2.0是自動(dòng)檔，1.8T是手動(dòng)檔。國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口圣達(dá)菲2.7外觀98%相同，發(fā)動(dòng)機(jī)99%相同。柴油版和汽油版~~~只是增加了配置，稍微改變了外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)沒變，最多就是換了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，呵呵，1 別指望現(xiàn)在真的變化很大，都是都略有改動(dòng)，一些老機(jī)型的小問題可以改進(jìn)。

6，新圣達(dá)菲怎么樣跟H2哪個(gè)好

我只想說這兩款車都是垃圾，一樣的價(jià)格。你應(yīng)該多加注意。 AX7和CS75哪個(gè)配置更好？這個(gè)問題不怕一概而論，答案很簡(jiǎn)單：我喜歡越野，新買的哈弗——真越野底盤，非承重車身；對(duì)于城市使用，購(gòu)買H3—— 價(jià)格便宜且功率充足。不言而喻，那么多人在買SUV的時(shí)候都會(huì)選擇長(zhǎng)城。當(dāng)然不是合資。沒看到漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）陷入危機(jī)了嗎？感覺是垃圾車韓國(guó)車都是垃圾車。記得2006年去雪鄉(xiāng)，回來的路上，我是第一輛車，我喜歡開快車。捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車2006年開了4年，一直用米其林全季輪胎。過彎時(shí)的時(shí)速多少忘記了，反正路上都是雪。我的頭車以我能控制的速度過去，后面的那輛……一輛是SUV，一輛是轎車。如果沒有比較，配置幾乎太多了。圣達(dá)菲比較貴，而且油耗高。但在Wild Santa Fe 中，通過性很好?？臻g幾乎是一樣的。 Santa Fe 的后排空間與15 寬的Octavia 相似。感覺略遜一籌，明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的舒適性比圣達(dá)菲要好。推薦新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）H2的做工比新勝達(dá)好一些，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)都差不多。相比之下H2更劃算?？纯磩e人怎么說。總體來說，h2的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

7，新勝達(dá) 和圣達(dá)菲有什么區(qū)別

華泰圣達(dá)菲終于以較低的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，這讓我改變了對(duì)其后續(xù)走勢(shì)的主觀判斷。縱觀國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從發(fā)動(dòng)機(jī)開始考慮血統(tǒng)和核心部件的相似性，北京現(xiàn)代途勝恐怕是最合適的，但后者售價(jià)高達(dá)24.18萬(wàn)元。圖森真的有叫高價(jià)的資本嗎？通過對(duì)兩款車的深入對(duì)比，不難得出答案。兩款車的造型和線條非常相似。兩款車的背景解讀2004年，途勝在韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)布。 Santa Fe 是現(xiàn)代的第一款城市SUV。它誕生于2000年，比途勝早了4年。在現(xiàn)代整個(gè)SUV系列中，途勝的定位比圣達(dá)菲低一個(gè)檔次。從平臺(tái)上看，途勝應(yīng)該屬于伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)，而勝達(dá)屬于索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)。一款是基于A級(jí)轎車開發(fā)的。一種是基于B級(jí)轎車開發(fā)的。從這個(gè)角度看，兩者相差一個(gè)層次。雖然差一個(gè)檔次，但屬于同一個(gè)現(xiàn)代品牌，應(yīng)該不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過由于圣達(dá)菲和途勝分別屬于北京現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代兩家不同的合資企業(yè)，而且圣達(dá)菲比較老，而且都是城市SUV，功能也差不多，所以兩款車兼容兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎一模一樣，在中國(guó)這個(gè)新舊并存的汽車市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就順理成章了。內(nèi)飾看起來像較新的途勝，但仍然相似。圣達(dá)菲雖然比途勝更老，但在整個(gè)現(xiàn)代車系中仍屬于同一代。這一點(diǎn)從兩款車的外觀和內(nèi)飾就能看出來。出來。這就像中國(guó)的起亞賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代伊蘭特。賽拉圖雖然比伊蘭特誕生晚很多，但也屬于同一代產(chǎn)品。從這個(gè)角度來看，圣達(dá)菲在車型方面的劣勢(shì)并不是特別明顯。

下面我們就來看看它們的動(dòng)力匹配以及底盤動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。兩輛車幾乎一模一樣。他們都使用現(xiàn)代老式2.7V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是很新，也沒有太多時(shí)髦的先進(jìn)技術(shù)，但全鋁結(jié)構(gòu)和雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)仍然算得上是主流性能。由于調(diào)校的不同，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)并不完全相同。有趣的是，每個(gè)人在一個(gè)方面都有優(yōu)勢(shì)。途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為129千瓦，比圣達(dá)菲少了3千瓦，但途勝的扭矩為241牛米，比圣達(dá)菲大了16牛米。從這個(gè)差距來看，途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌，因?yàn)閷?duì)于SUV來說，更大的扭矩往往會(huì)帶來更好的駕乘體驗(yàn)。而這種搭配，讓人看不懂。更小的途勝應(yīng)該配的扭矩更小，動(dòng)力更大，但實(shí)際情況恰恰相反。兩車前懸架采用相同的麥弗遜結(jié)構(gòu)，兩車傳動(dòng)系統(tǒng)完全相同，均為四速手自一體變速箱，均為適時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 底盤方面兩者就有比較明顯的差別了。前懸兩款車是一樣的，都是麥弗遜。而后懸則完全不同。途勝的后懸雖然也稱為多連桿，但這種支柱式的結(jié)構(gòu)實(shí)際上仍然是麥弗遜的變種，與伊蘭特的完全一樣。最典型的特征就是減震支柱直接安裝在車輪上，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，懸架比較輕，成本也不高，匹配在途勝這種小型城市SUV上還是比較合理的。但是這種懸架同樣存在麥弗遜的缺陷，就是極限值比較低，抗側(cè)向力比較差，同時(shí)也帶來可靠性方面的問題，因?yàn)檫@種懸架，減震支柱同樣也要承受車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向作用力。 途勝的后懸采用的是麥弗遜變種過來的支柱式 而圣達(dá)菲則不同，它采用的是真正的多連桿后懸，總共有5根連桿，與索納塔的相同。這種后懸雖然比較復(fù)雜，成本也較高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，單從結(jié)構(gòu)看，圣達(dá)菲的后懸明顯比途勝略勝一籌。 圣達(dá)菲的后懸采用的是真正的5連桿，比途勝的后懸要強(qiáng) 兩個(gè)車的空間差別并沒有“跨級(jí)”這么明顯 雖然一個(gè)是A級(jí)車平臺(tái)，一個(gè)是B級(jí)車平臺(tái)，但是二者的空間差別并沒有這么明顯。從外形尺寸看，圣達(dá)菲要大一圈，但是由于其款型老，其軸距甚至比途勝還要短，只有2620毫米（途勝的是2630毫米）。因此雖然看上去圣達(dá)菲大了一號(hào)，但實(shí)際上車內(nèi)空間途勝也不錯(cuò)。當(dāng)然，畢竟級(jí)別擺在那里，圣達(dá)菲在車內(nèi)空間上還是勝出的。 兩車采用的都是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的適時(shí)四驅(qū) 品牌一樣，動(dòng)力系統(tǒng)一樣，底盤圣達(dá)菲更好，空間圣達(dá)菲更大，但豪華型的圣達(dá)菲價(jià)格卻比途勝低了5萬(wàn)之多。剩下的差別就只有配置了。途勝的配置超越圣達(dá)菲的部分能值這么多錢嗎？我們來仔細(xì)比比。 雖然都叫豪華型，但是途勝的配置還是比圣達(dá)菲高很多的。其中比較值錢的東西包括：側(cè)氣囊和安全氣簾、循跡控制系統(tǒng)FTCS、輔助剎車系統(tǒng)、電子防眩目后視鏡、電動(dòng)折疊后視鏡、電加熱后視鏡、后排深色私密玻璃、防凍式雨刷器、前排電加熱座椅、手機(jī)免提系統(tǒng)、六碟CD（圣達(dá)菲是單碟CD）等等。另外，途勝還有一些可心的小功能，例如后風(fēng)擋可以單獨(dú)打開，這些東西都是圣達(dá)菲所不具備的。駕馭勝達(dá)，不論是在正常的公路或復(fù)雜的地形上，都可享受到充分的駕駛樂趣。其精湛的制作工藝和優(yōu)異的性能表現(xiàn)足以和日本、歐洲車抗衡，而28萬(wàn)元的售價(jià)依然保持著韓國(guó)車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；華泰圣達(dá)菲最大的亮點(diǎn)和自豪之處，莫過于它所裝備的2.0l vgt高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它裝備了目前國(guó)際最先進(jìn)的新一代高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)。華泰圣達(dá)菲外觀上設(shè)計(jì)前衛(wèi)張揚(yáng)，形體多變，整個(gè)車身外形充滿動(dòng)感、時(shí)尚。此外，作為華泰圣達(dá)菲的主力產(chǎn)品，2.0升柴油版圣達(dá)菲，在傳承“萬(wàn)人迷”經(jīng)典的同時(shí)，裝備了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——crdi高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與vgt可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，百公里油耗僅為6.3升，并且排放率先達(dá)到歐ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。圣達(dá)菲是華泰汽車榮成工廠生產(chǎn)的，屬國(guó)產(chǎn)車。 新圣達(dá)菲是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司生產(chǎn)的進(jìn)口整車。車主們通常說的勝達(dá)，就是現(xiàn)代圣達(dá)菲，是幾年前韓國(guó)現(xiàn)代生產(chǎn)的進(jìn)口車，后來北華泰國(guó)產(chǎn)了，就改名被華泰現(xiàn)代。韓國(guó)現(xiàn)代沒有再生產(chǎn)圣達(dá)菲了，于是研發(fā)了生產(chǎn)了進(jìn)口全新勝達(dá)?！　龠_(dá)菲以前是韓國(guó)現(xiàn)代的車型，后來不跟華泰合作了賣給華泰汽車了，華泰就開始國(guó)產(chǎn)了。新勝大而是現(xiàn)代的新款豪華級(jí)別SUV，兩者之間沒有關(guān)系了。