東風(fēng)風(fēng)行汽車怎么樣 東風(fēng)風(fēng)行t5口碑質(zhì)量好嗎

隨著T5 EVO熱浪版和東風(fēng)風(fēng)行游艇兩款新車銷量一落千丈，陷入困境的東風(fēng)風(fēng)行不得不寄希望于東風(fēng)集團(tuán)的“拯救”。東風(fēng)集團(tuán)也表現(xiàn)得非常大方，直接把自己投入巨資研發(fā)的馬赫動(dòng)力給了東風(fēng)大眾。

但僅靠馬赫動(dòng)力就能拯救瀕臨絕望的東風(fēng)嗎？此刻需要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟，東風(fēng)風(fēng)行的問(wèn)題是多年積累下來(lái)的，不是一蹴而就的。

首先是品牌力弱，也是最難改變的。在吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等自主品牌已經(jīng)通過(guò)暴漲占領(lǐng)10萬(wàn)元以上市場(chǎng)的同時(shí)，東風(fēng)還在10萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)苦苦掙扎。低端、廉價(jià)成為消費(fèi)者貼在東風(fēng)身上的“標(biāo)簽”。

在低端市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行的市場(chǎng)占有率較差。 2020年，東風(fēng)風(fēng)行的銷量已經(jīng)跌破10萬(wàn)輛，只有9萬(wàn)輛。其2021年銷量雖有所增長(zhǎng)，但僅為13萬(wàn)輛，距離“達(dá)到16萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)19萬(wàn)輛”的目標(biāo)還有很大差距。

其次，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品質(zhì)量不佳，直接影響了整體口碑。打開(kāi)第三方投訴網(wǎng)站，東風(fēng)的熱門投訴項(xiàng)目居高不下。以當(dāng)年風(fēng)靡東風(fēng)的T5 EVO為例。它的質(zhì)量問(wèn)題可謂是五花八門，天窗密封不嚴(yán)、大燈進(jìn)水、車身異常、方向盤按鍵失靈、車身油漆脫落、車頂鼓包等等在。

換上馬赫動(dòng)力的風(fēng)行T5也是如此。存在車身異響、行駛跑偏、車門生銹、輪轂氧化嚴(yán)重、車聯(lián)網(wǎng)功能失效等一系列問(wèn)題。這也表明了這款車在技術(shù)和質(zhì)量上的不足。

說(shuō)起東風(fēng)的知名度，人們首先想到的就是質(zhì)量差、口碑差。在這樣的情況下，誰(shuí)愿意嘗試東風(fēng)推出的新車呢？大眾T5 EVO熱浪版和大眾游艇的銷量一齊撲街也就不難理解了。

此外，在營(yíng)銷方面，東風(fēng)風(fēng)行還策劃了游戲共創(chuàng)、國(guó)漫IP“567”聯(lián)動(dòng)等跨界活動(dòng)，試圖拉近與年輕消費(fèi)者的距離。遺憾的是，經(jīng)過(guò)這些活動(dòng)，東風(fēng)的知名度依然不被年輕人看好。東風(fēng)繼續(xù)搞這些毫無(wú)意義的營(yíng)銷活動(dòng)，是對(duì)東風(fēng)人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。

首款馬赫版風(fēng)行T5于9月上市，但從9月份風(fēng)行T5在東風(fēng)的銷量來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)這款馬赫版車型興趣不大。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)風(fēng)行T5銷量?jī)H為1033輛。如前所述，東風(fēng)需要解決的不僅僅是動(dòng)力問(wèn)題，還有技術(shù)落后、品牌力弱、產(chǎn)品質(zhì)量等一系列問(wèn)題。

寫在最后

去年?yáng)|風(fēng)風(fēng)行的“乘風(fēng)計(jì)劃”亮相時(shí)，外界再次對(duì)“風(fēng)行速度”抱有期待。遺憾的是，東風(fēng)風(fēng)行2021年的銷量依然沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)。在T5 EVO熱浪版和東風(fēng)風(fēng)行游艇上市之前，人們?cè)俅螌?duì)東風(fēng)風(fēng)行在廠商的炒作中崛起抱有期待。這兩款車上市后慘淡的銷量再次讓人失望。在一次次的失望中，人們對(duì)東風(fēng)風(fēng)行的信心一點(diǎn)一點(diǎn)的消失了。而馬赫動(dòng)力的引入，能否讓東風(fēng)重新火起來(lái)呢？對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這似乎不太可能。

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