起亞k3s怎么樣 起亞k3s油耗多少真實油耗

怎么樣？全新試駕體驗1.6L AT版。起亞K3S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 東風大悅起亞推出了一款緊湊型兩廂車，這是一款基于美系Forte兩廂車的全新車型。所以無論是從外觀還是車名。這款起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S給人的感覺就是這款車是起亞K3的兩廂版。不是開車之后才能體會到的那么簡單。

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起亞K3S試駕車型

我們這次測試的起亞K3S一共上市了6款車型，而我們測試的車型是起亞K3S 1.6L Premium AT版，可以說是這個車系中的頂配車型。此外，這款起亞K3S 1.6L Premium AT版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱，配色為新雅藍。我們這次測試的起亞K3S共有6款上市車型，其中我們測試的起亞K3S 1.6L Premium AT車型是該車系中表現(xiàn)最好的車型。此外，這款起亞K3S 1.6L尊貴AT車型搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機和6速手自一體變速箱，配色為新雅藍。

外觀：采用了最新的家族式前臉和與速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的動感尾部設計。

的車身尺寸在競品中算不上魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧，但它的“肚量”卻是最大的，軸距也達到了2700mm。這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型車中名列前茅，所以我推測它的垂直空間最大。表現(xiàn)應該還不錯，后來在實際體驗中也證實了自己的判斷。 的車身尺寸在競品中算不上魁梧，但卻是最大的，軸距達到2700mm，在緊湊型車中堪稱佼佼者，所以我猜它在垂直方向的表現(xiàn)應該是比較遜色的，我在后來的實際體驗中也印證了我的判斷。

家族式的大嘴進氣格柵和凸起的日間行車燈是整個前臉的活力之源。這一設計理念一經推出便獲得了眾多好評。具有一定的視覺沖擊力但又不會給人過于兇猛的感覺，符合這款車的定位，年輕男女應該會對它有不錯的印象。家族式的大嘴進氣格柵和日間行車燈是整個前臉的活力源泉。這一設計理念一經推出便大受好評。具有一定的視覺沖擊力但又不會給人過于強烈的感覺。符合這款車的定位，年輕男女應該對它都有不錯的印象。

輪輞的款式很新穎，五輻式的刀刃造型，轉動起來一定很好看。輪胎是韓國本土品牌NEXEN（耐克森）的產品，尺寸為215/45 R17?？上е挥许敿壾囆筒艜褂眠@樣的組合。低配車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15輪胎。輪輞的款式很新穎，五輻葉片的造型，轉動起來一定很好看。輪胎由韓國本土品牌NEXEN生產，尺寸為215/45 R17。在緊湊型轎車中也算是豪華配置了，可惜只有頂配車型才會采用這種組合。中低端車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15輪胎。

車尾的造型是整車的亮點。它由許多微微上翹的曲線組成，就像運動員的屁股，看起來彈力緊實，沒有一絲贅肉，讓人駐足觀賞。排氣管雖然只有一根，但是直徑卻很粗，足足有11厘米，基本上是成年男性手掌的寬度。車尾的造型是全車的亮點，由多條微微上翹的曲線組成，就像運動員的身體一樣，富有彈性，緊致，沒有一絲贅肉，讓人駐足觀賞。排氣管雖然只有一根，但直徑卻很粗，足足有11厘米，基本上是成年男性手掌的寬度。

室內設計風格不變，但增加了新的配色方案。

K3S在內飾造型上與K3沒有變化。中控臺采用了非對稱式設計，搭配黑色仿碳纖維裝飾，整體駕乘氣息更加運動。新增的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺大部分采用軟質材質，整體手感十分細膩，細節(jié)處的做工也很到位。在這個價位能看到這樣的表現(xiàn)是完全令人滿意的。 K3S的內飾造型與K3相比沒有變化。中控臺的不對稱設計，黑色仿碳纖維裝飾，整體駕乘氛圍極具運動氣息。全新的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺大部分采用軟質材質，整體手感十分細膩，每個細節(jié)的做工也很到位。在這個價格范圍內看到這樣的性能是完全令人滿意的。

多媒體系統(tǒng)的混合新聞。

中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作。響應速度和分辨率令人滿意，對iPhone的支持也很完美?？梢酝ㄟ^藍牙/數(shù)據(jù)線與其連接，實現(xiàn)通話、播放音樂等。遺憾的是顯示面積太小，只有4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸大屏+導航，只能選它了。中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作。響應能力和分辨率令人滿意，對iPhone 的支持無可挑剔?？梢酝ㄟ^藍牙/數(shù)據(jù)線與其連接，實現(xiàn)通話和播放音樂?？上э@示面積太小，4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸屏+導航，就只能選這個了。

空間堅硬的座墊質地。

空間方面，K3S表現(xiàn)不俗。身高173cm，身體偏胖的人，坐在前排可以得到4指的頭部空間。后排腿部空間為4指，頭部空間為4指。級別之上，但還是比不上頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那種近乎“變態(tài)”的空間。雙色打孔座椅看起來很高級，但在實際騎行中，這款座椅偏向于運動，質地偏硬，坐久了會痛?？盏腒3S 表現(xiàn)良好。身高173cm，身體比較胖的人，可以做前排四指，后腿四指，頭部四指。在同級別中屬于中上水平，但也達不到30。雙色的打孔座椅看起來相當高檔。實際騎行的時候，這個座椅還是蠻有運動感的，質地比較硬，坐久了會疼。

◆豐富的存儲空

K3S的日常儲物空間豐富，水杯架算上門板前后排各有四個，足夠車里人使用，中控臺下方的儲物格很適合放一些錢包或手機的隨身物品，拿取順手。后備廂正常容積為549升，放倒后排座椅最大容積為1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。K3S豐富的日常儲物間空。前排四個水杯架，門板后排四個，足夠車內人員使用。中控臺下方的儲物格非常適合放一些錢包或者手機的私人物品，方便拿取。后備箱正常容積549升，后排座椅最大容積1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。

◆整車電機調校，挫敗1.6L自然吸氣發(fā)動機。

K3S全系只搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力(93.8千瓦)/6300rpm，峰值扭矩156牛·米/4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手動變速箱。K3S僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率128馬力(93.8 kW) /6300rpm，峰值扭矩156 Nm /4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手自一體變速箱。

說起駕駛體驗，就是一個大驚喜。雖然這款頂配車型配備了MDPS可變電子助力轉向系統(tǒng)，但我發(fā)現(xiàn)它的方向盤無論如何都比K3低了一個級別，時刻展現(xiàn)著運動的風格，給人一種踏實的感覺，與以往日韓家用車輕松愉悅的駕駛氛圍明顯不同。

油門踏板腳感厚重扎實，不是那種輕柔的感覺，想控制住還真需要花一點力氣，比起悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、K3等車型過于輕盈的風格更討人喜歡。全系1.6L自然吸氣發(fā)動機低轉速動力順暢，中高速后顯得有些匱乏，只適用于應付日常使用，給不了你太多的感觀刺激，這樣的輸出水平總有點對不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。油門踏板感覺很重很扎實，不軟?？刂破饋泶_實需要一點功夫，比伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和K3的輕風格更討喜。全系1.6L自然吸氣發(fā)動機，低速時動力平順，中高速后有些欠缺。只適合日常使用，不能給你太多感官刺激。這樣的輸出水平總有點對不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，令人沮喪。

6速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，升降擋邏輯非常討人喜歡，懂得在任何時機選擇最恰當?shù)膿跷?同時對油門的變化都能第一時間做出回應，動作很細膩，感覺不到頓挫，所以你很少能察覺到它在忙碌著，只是通過轉速指針刷著自己的存在感。6速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，升降擋邏輯很討喜，隨時知道如何選擇最合適的擋位；同時可以第一時間對油門的變化做出反應。動作很細膩，不會有挫敗感，所以很少注意到它在忙碌，只是通過速度指針刷存在感。

也許你會說這種前麥弗遜后扭力梁式的懸架結構見得多了，不過我勸你還是親自感受一下，走走顛簸路，我保證它會給你留下深刻的印象。行程不長而且比想象中生硬多了，地面的各種顛簸幾乎都能傳遞上來，一點不糟踐。我想你們一定吃過白水煮過的雞肉，就是這種很緊的感覺，所以遇到坑洼路面一定要減速，除非你不在乎車內其他人的感受。也許你會說這種前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構要常見的多，但是我勸你自己去感受一下，走在顛簸的路上，我保證會給你留下深刻的印象。行程不長，比預想的要硬朗很多，地面的各種顛簸幾乎都能傳過來，沒有一點破事。我想你一定吃過白水煮的雞，就是那種緊繃的感覺，所以遇到坑洼一定要減速，除非你不在乎車上其他人的感受。

◆結論

現(xiàn)在你知道我沒有說謊。事實就是如此。的表現(xiàn)出乎我的意料。本來以為是兩廂版K3，開起來很舒服，現(xiàn)在就改變原來的想法。它保留了自己的個性，駕駛風格明顯運動化。

K3S和K3面對的是不同的消費群體。K3側重于那些務實穩(wěn)重的家庭用戶，而更運動的K3S則需要面對那些對駕駛體驗有一定追求的年輕朋友。4月初上市后，將與K3形成兩股勢力，共同向市場發(fā)起進攻，性格各異，分工明確，各有發(fā)展空，相當不錯。

從K3的價格來看，K3S的預售價區(qū)間在10-14萬元左右，因此將與?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩廂、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）XT、日產Tiida等1.6L車型成為直接競爭對手。分眾專注于操控，品牌知名度高，口碑好。英朗XT運動風格最明顯，大幅度空和舒適的駕駛體驗。K3S配置有優(yōu)勢，駕駛風格也變得更加運動。當價格區(qū)間重疊時，選擇時第一印象往往是最重要的。