為什么大家不買(mǎi)紅旗車(chē)

紅旗EH7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

大家好，我是蘭泰。

今天藍(lán)泰就和大家聊一聊國(guó)家為什么在1981年就宣布停產(chǎn)紅旗汽車(chē)。

很多人提到紅旗轎車(chē)停產(chǎn)，他們認(rèn)為是因?yàn)楫?dāng)時(shí)只注重引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，而忽視了我們自己的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

2013年第7期《現(xiàn)代企業(yè)文化》發(fā)表文章《紅旗轎車(chē)三起三落》。文章作者對(duì)1981:紅旗轎車(chē)停產(chǎn)感到無(wú)限遺憾

一路走來(lái)，紅旗汽車(chē)并沒(méi)有如愿取勝。沒(méi)想到，1981年，憑著一份批準(zhǔn)文件，這臺(tái)生產(chǎn)了23年的“國(guó)民車(chē)”停產(chǎn)了。 “紅旗”之所以被收起，是因?yàn)橛秃母摺⒊杀靖?、產(chǎn)量低，停產(chǎn)了。

可見(jiàn)，筆者對(duì)紅旗汽車(chē)的感情之深，也對(duì)紅旗汽車(chē)停產(chǎn)的公告深?lèi)和唇^。

當(dāng)然，這是可以理解的。畢竟，因?yàn)榧t旗油耗太高，產(chǎn)量太低，而讓新中國(guó)第一汽車(chē)品牌停產(chǎn)，真的有點(diǎn)像“賣(mài)娃下地”。

但所謂“高油耗、高成本、低產(chǎn)量”只是宣傳。實(shí)際停產(chǎn)的原因是當(dāng)時(shí)國(guó)家不具備量產(chǎn)“紅旗”汽車(chē)的工業(yè)實(shí)力。過(guò)去，“紅旗”汽車(chē)都是手工制作，不是流水線產(chǎn)品；一旦開(kāi)始小批量生產(chǎn)，“紅旗”汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題層出不窮，最后不得不宣布停產(chǎn)。

說(shuō)白了，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)家不具備生產(chǎn)豪華車(chē)的工業(yè)能力，“油耗高”只是一個(gè)借口。

有朋友看到這里會(huì)問(wèn)。你在蘭臺(tái)是怎么知道的？

因?yàn)樗蝗嗣癯霭嫔绯霭娴牡诙?chē)公司總工程師、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司總經(jīng)理陳祖濤先生寫(xiě)進(jìn)了他的回憶錄《我的汽車(chē)生涯》。

陳祖濤老師在回憶錄中詳細(xì)介紹了紅旗轎車(chē)的“誕生”。

根據(jù)陳祖濤老師的回憶錄，紅旗汽車(chē)真的是一輛美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)，被一汽拆成零件，然后一汽廠長(zhǎng)饒斌讓一汽工人一一認(rèn)領(lǐng)。部分。

最難模仿的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是缸體的鑄造。

最后，一汽是如何解決這個(gè)問(wèn)題的？

全廠集中全部鑄造力量進(jìn)行缸體試鑄，100個(gè)缸體有97個(gè)不合格。于是，一汽采用“百分百”的方式，選擇鑄坯進(jìn)行加工，最終做出了一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，基本上所有的精密零件都是用這種“百萬(wàn)分之一”的方法制造的。

那么，當(dāng)時(shí)紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)成本是多少呢？

紅旗轎車(chē)于1959年投產(chǎn)，1981年停產(chǎn)，共生產(chǎn)39個(gè)型號(hào)1542輛，平均年產(chǎn)70輛。從生產(chǎn)投入來(lái)看，每輛車(chē)成本最低為6萬(wàn)元，最高為22萬(wàn)元。

據(jù)相關(guān)資料顯示，每輛紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)成本為8萬(wàn)元。簡(jiǎn)單購(gòu)買(mǎi)力換算后，1960、70年代為8萬(wàn)元，2019年約為30-36萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)每輛紅旗的生產(chǎn)成本足夠買(mǎi)一輛今天的法拉利了。

不過(guò)，即便如此，紅旗汽車(chē)：的質(zhì)量還是存在不少問(wèn)題

雖然質(zhì)檢嚴(yán)格，但由于基礎(chǔ)條件較差，很多零部件的精度難以保證，首批紅旗的質(zhì)量問(wèn)題依然存在。維修組的所有技術(shù)人員幾乎每天24小時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，但測(cè)試乘客仍然指出車(chē)輛存在一些問(wèn)題。

據(jù)陳祖濤先生回憶錄，紅旗汽車(chē)“先天不足，后天難補(bǔ)”，手工制作的時(shí)候質(zhì)量還不錯(cuò)。例如，尼克松訪華時(shí)乘坐的紅旗汽車(chē)是手工制作的；但是當(dāng)紅旗開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)候，質(zhì)量問(wèn)題就暴露出來(lái)了，而且是我們當(dāng)時(shí)的技術(shù)很難解決的問(wèn)題。

隨著國(guó)門(mén)的開(kāi)放，“紅旗”乘客的視野得到了開(kāi)闊，紅旗汽車(chē)的短板也被一一暴露出來(lái)。 速度慢，可靠性差。有時(shí)在機(jī)場(chǎng)接待外賓時(shí)，汽車(chē)會(huì)打不著火；甚至還有羅馬尼亞總統(tǒng)在回國(guó)途中游覽長(zhǎng)城，突然剎車(chē)失靈下山的驚險(xiǎn)一幕。

正是因?yàn)椤凹t旗”汽車(chē)“先天不足，難修”。因此，1981年，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)原一汽二廠廠長(zhǎng)饒斌說(shuō)，“紅旗”最大的問(wèn)題是質(zhì)量無(wú)法保證。最好停產(chǎn)：

紅旗耗油多，速度慢，不靠譜，停。我（饒斌）接著說(shuō)，造一輛紅旗汽車(chē)需要生產(chǎn)十張解放牌的成本，把紅旗汽車(chē)送給中南海的領(lǐng)導(dǎo)也是我們的愛(ài)國(guó)心。領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，別打腫臉充胖了。他是這么說(shuō)的。如果你停止生產(chǎn)它，它就結(jié)束了。

綜上所述，紅旗停產(chǎn)在當(dāng)時(shí)是絕對(duì)正確的。當(dāng)時(shí)國(guó)家還沒(méi)有實(shí)力量產(chǎn)這個(gè)檔次的汽車(chē)。

結(jié)束

第：章

我的汽車(chē)生涯，陳祖濤，人民出版社出版。

《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)暴(1953-2010)》，徐炳金，歐陽(yáng)敏，企業(yè)管理出版社。