拉法和法拉利的區(qū)別 法拉利是什么級(jí)別的車

法拉利就像富人的藝術(shù)收藏品?；旧厦總€(gè)有錢人的車庫里都有一輛法拉利。它不僅僅是一輛跑車，它更像是一個(gè)圖騰。

蘭博基尼不僅是一件藝術(shù)品，更是一臺(tái)追求極速的機(jī)器。是有錢人追求速度與奢華的載體！

如果說蘭博基尼是一頭“憤怒的小?！保敲捶ɡ褪且黄ァ皣虖埖尿E馬”。這兩個(gè)品牌已經(jīng)競爭了60年，半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

大家通常喜歡將這兩個(gè)品牌聯(lián)系在一起。事實(shí)上，蘭博基尼比法拉利更便宜，檔次也更低。

最便宜的法拉利要300萬以上，“拉法”等貴的要上千萬。購買條件非常嚴(yán)格，一般人有錢也訂不到車！蘭博基尼最便宜的“小?！逼饍r(jià)200萬以上，就連看家車型“牛達(dá)”也只賣700多萬！在價(jià)格定位方面，法拉利勝過蘭博基尼。

法拉利“拉法” 法拉利“拉法”

從血統(tǒng)上來說，法拉利是一個(gè)純正的意大利超跑品牌。蘭博雖然也是意大利品牌，但蘭博基尼已經(jīng)被德國大眾收購，其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱甚至與部分奧迪車型共用，比如奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。只有法拉利獨(dú)樹一幟，銷量和比賽記錄均居首位。 2015年“法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”問世后，備受富豪追捧。這款車被稱為低配版“拉法”

法拉利“488” 法拉利“488”

每個(gè)人心中都有一輛法拉利，每個(gè)人心中都有一輛蘭博。雖然我很喜歡蘭博基尼，尤其是它的戰(zhàn)斗機(jī)外觀和狂野的聲音，但是蘭博基尼的文化底蘊(yùn)似乎沒有傳承下去，自從被德國大眾收購之后，味道就變了。雖然霸氣的外表還是很吸引人的，雖然新的小牛比老的好駕馭，但總覺得總感覺少了點(diǎn)什么。

法拉利于1969年被意大利菲亞特集團(tuán)收購，菲亞特集團(tuán)擁有法拉利90%的股份。但法拉利可以獨(dú)立運(yùn)營，不受菲亞特集團(tuán)的約束，要求菲亞特保留法拉利的賽車業(yè)務(wù)。單從文化底蘊(yùn)上來說，法拉利更有文化底蘊(yùn)。

蘭博基尼svj大牛蘭博基尼svj大牛

誕生于賽道上的法拉利，在一路征戰(zhàn)中獲得了這股貴族血統(tǒng)。事實(shí)上，蘭博基尼起步不錯(cuò)。因?yàn)樘m博的老板不服法拉利的老板，才打造出這么一個(gè)叛逆的公牛品牌來和法拉利競爭。但在被德國大眾收購后，慢慢發(fā)生了變化。蘭博基尼曾經(jīng)是一頭公牛，但現(xiàn)在更像一頭水牛。群眾已經(jīng)失去了他們的反抗本性。

法拉利率先將F1賽車的多功能方向盤安裝在公路車上。蘭博基尼現(xiàn)在擁有相同的方向盤，但它是仿照法拉利設(shè)計(jì)的。

有一次蘭博離開了賽道，有一次蘭博將12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了汽車，還有一次蘭博在賽道上擊敗了法拉利。然而，就是這樣，現(xiàn)在只有法拉利還在比賽！

蘭博基尼大公牛蘭博基尼

如果給你500 萬英鎊，但你只能選擇一個(gè)，你會(huì)選擇法拉利還是蘭博基尼？