冷卻系統(tǒng)主要部件的組成和功能

冷卻系統(tǒng)的主要功能是將熱量散發(fā)到空氣中，以防止發(fā)動機過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要功能。汽車發(fā)動機在適當(dāng)?shù)母邷叵鹿ぷ鞯米詈?。如果發(fā)動機變冷，會加速零部件的磨損，從而降低發(fā)動機的效率，排放更多的污染物。因此，冷卻系統(tǒng)的另一個重要作用是盡快預(yù)熱發(fā)動機，保持恒溫。

冷卻系統(tǒng)附件包括散熱器、水泵、散熱器電子風(fēng)扇總成、節(jié)溫器、水泵總成、散熱器供水壺、散熱器風(fēng)扇、散熱器下護(hù)板、散熱器蓋、散熱器上護(hù)板、節(jié)溫器蓋、水泵皮帶輪、散熱器風(fēng)扇、三通、散熱器水溫傳感器、散熱器氣環(huán)、散熱器風(fēng)扇、水管、冷卻網(wǎng)、散熱器風(fēng)扇電機、上下水管、散熱器風(fēng)扇聯(lián)軸器等。

1)恒溫器

節(jié)溫器根據(jù)冷卻水的溫度自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作。如果節(jié)溫器主閥開得太晚，發(fā)動機會過熱；如果主閥開啟過早，發(fā)動機暖機時間會延長，發(fā)動機溫度會過低。

2)水溫傳感器

水溫傳感器實際上是一個溫度開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機進(jìn)口水溫超過90時，水溫傳感器將接通風(fēng)扇電路。如果循環(huán)正常，但溫度升高時風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，就要檢查水溫傳感器和風(fēng)扇本身。

3)水泵

水泵的作用是保持冷卻水在氣缸中流動。

水泵的作用是給冷卻液加壓，保證冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。水泵故障通常是由于水封損壞和軸承故障引起的異常轉(zhuǎn)動或噪音。當(dāng)發(fā)動機過熱時，你首先要注意的是水泵皮帶。檢查皮帶是否斷裂或松動。

發(fā)動機皮帶輪帶動水泵的軸承和葉輪轉(zhuǎn)動，水泵內(nèi)的冷卻液由葉輪帶動一起轉(zhuǎn)動。汽車防凍循環(huán)水泵在離心力的作用下，運動到水泵外殼邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水通道或水管流出。在葉輪中心，由于冷卻液被甩出，壓力下降，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓力差下，通過水管被吸入葉輪，實現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。

5)冷卻風(fēng)扇

正常行駛時，高速氣流足以散熱，此時風(fēng)扇一般不工作；但是，在低速運行時，風(fēng)扇可能會旋轉(zhuǎn)，以幫助散熱器散熱。風(fēng)扇的啟動由水溫傳感器控制。

6)散熱器

散熱器的橡膠水管與發(fā)動機氣缸蓋上水管的出水孔和水泵的進(jìn)水口相通，風(fēng)扇產(chǎn)生的強大吸力增加了散熱器的空氣流量和流速，從而冷卻冷卻水。

汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯組成。冷卻液流入散熱器芯，空氣流出散熱器。熱的冷卻劑通過向空氣輻射熱量來冷卻，而冷空氣通過從冷卻劑中吸收熱量來變暖。

暖氣片上還有一個很重要的小零件，就是暖氣片蓋，這個容易被忽略。隨著溫度的變化，冷卻液會熱脹冷縮，散熱器內(nèi)部壓力會因為冷卻液的膨脹而增加。當(dāng)內(nèi)部壓力達(dá)到一定水平時，散熱器蓋將打開，冷卻液將流向儲液罐。當(dāng)溫度下降時，冷卻液流回散熱器。

7)液體儲罐

儲液罐的作用是補充冷卻液，緩沖“熱脹冷縮”的變化，所以不要把液體灌得太滿。如果儲液罐完全空了，就不能隨便裝了。你需要打開散熱器蓋

酒精冷卻液采用乙醇(俗稱酒精)作為防凍劑，價格低廉，流動性好，制備工藝簡單。但因其沸點低，易蒸發(fā)損失，凝固點高，易燃，已逐漸被淘汰。甘油冷卻劑沸點高，揮發(fā)性低，不燃，無毒，腐蝕性低，但其冰點降低效果不好，成本高，價格貴，用戶難以接受。只有少數(shù)北歐國家仍在使用它。乙二醇冷卻液是由乙二醇作為防凍劑和少量抗泡防腐添加劑制成的。