哪只腳踩剎車，車輛減速時(shí)每次都要踩離合器么還有減速時(shí)應(yīng)該哪只腳踩剎車盡

1，車輛減速時(shí)每次都要踩離合器么還有減速時(shí)應(yīng)該哪只腳踩剎車盡

車輛減速無(wú)需踩離合。只需要用右腳踩下剎車，等車子減速后再踩下離合，松開檔位?；旧暇褪且入x合，因?yàn)闇p速的時(shí)候需要換擋，從高檔換到低擋，而且只能用左腳踩離合才能換擋。一般減速時(shí)，用左腳慢慢邁步，控制速度。如果是紅燈，或者接近人和物時(shí)，必須迅速用右腳踩下剎車，實(shí)現(xiàn)急速減速。遇到緊急情況，除了立即踩剎車外，還必須抓檔，即在緊急情況下將速度檔降到低速檔。

2，機(jī)動(dòng)車是哪只腳踩剎車

如果是手動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車。左腳負(fù)責(zé)控制離合器。右腳負(fù)責(zé)控制油門和剎車。如果是自動(dòng)擋的機(jī)動(dòng)車，左腳當(dāng)然可以自由休息。右腳負(fù)責(zé)為你干活，右腳負(fù)責(zé)油門和剎車。希望我的回答對(duì)你有幫助。左腳踩離合，右腳踩剎車，油門，不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋的車，油門和剎車都是踩的右腳。自動(dòng)擋的車左腳什么都不用踩，手動(dòng)擋的車只需要踩離合踏板就可以了。如果滿意，請(qǐng)采納五顆星。

3，剎車在哪個(gè)腳啊

不管什么車，剎車和油門都是同一只腳控制的。一般來說應(yīng)該是右腳，左腳踩離合。這種設(shè)計(jì)是出于安全考慮。在危急情況下，人容易恐慌，這樣的設(shè)計(jì)提高了安全系數(shù)！右腳是右腳剎車摩托車的右腳，自動(dòng)波車左腳右腳，手波左腳右腳！在F1 中，剎車在左側(cè)。普通車在右邊。

4，雙腳勾住踏板是勾離合還是剎車還是油門是腳在踏板下面嗎

不存在汽車司機(jī)將腳鉤在踏板上這樣的事情。只有有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)才會(huì)說右腳不是踩油門就是踩剎車。制動(dòng)踏板的高度與制動(dòng)總泵的供油量有關(guān)。如果隨便放低，可能會(huì)導(dǎo)致主缸供油減少，制動(dòng)時(shí)副缸供油不足，造成制動(dòng)失靈。油門踏板也有這個(gè)問題，但沒有那么危險(xiǎn)。建議不要更改。習(xí)慣就好了。這樣做會(huì)造成很大的傷害，因?yàn)檫@些東西被腳踩到就失去了原有的功能。如果在行駛中踩剎車，則剎車不會(huì)下降。會(huì)死在緊要關(guān)頭。

5，機(jī)動(dòng)車是哪只腳踩剎車

左腳離合，右腳踩油門和剎車一般都是右腳踩剎車和油門，左腳踩離合器。再修改就不一定了。自動(dòng)擋的機(jī)車沒有離合器，右腳剎車和油門手動(dòng)擋摩托車有左腳離合器，右腳剎車和油門，右腳剎車，自動(dòng)擋的車也可以踩左腳，不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋的車，油門和剎車都是用右腳踩的。自動(dòng)擋的車左腳什么都不用踩，手動(dòng)擋的車只需要踩離合踏板就可以了。如果滿意，請(qǐng)采納五顆星。左腳離合器右腳剎車和油門

6，離合 剎車 油門分別是哪個(gè)腳控制

汽車離合器在左邊，剎車在中間，油門在右邊。手動(dòng)擋汽車的離合器、制動(dòng)器和油門的布置符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。換句話說，這種布置在操作習(xí)慣、操作靈活性和駕駛員舒適性方面都非常出色。大多數(shù)人的右腳比左腳更敏感，除非你是左撇子，否則現(xiàn)實(shí)中很少有人是左撇子。因此，右腳對(duì)油門和剎車的控制更為靈敏，駕駛起來也不會(huì)頓挫。而且，就人的應(yīng)急能力而言，右腳也比左腳更快。這時(shí)候有人開始懷疑左腳離合需要比右腳靈敏一些。但比起踩離合的時(shí)間和力度，右腳需要的時(shí)間更長(zhǎng)。久而久之，輕踩也會(huì)很吃力。此時(shí)右腳的韌性比左腳更發(fā)達(dá)。而且從汽車結(jié)構(gòu)來看，這樣的布置對(duì)于連接發(fā)動(dòng)機(jī)配置來說更加合理，更接近于汽車的理論設(shè)計(jì)。你好，左腳只控制離合，右腳控制剎車和油門，左腳控制離合器，右腳控制油門踏板和制動(dòng)踏板（也就是剎車）。加速踩油門，減速踩剎車~左腳離合，右腳剎車和油門你好。離合器在左腳上。中間剎車。右腳也控制油門。減速時(shí)，右腳慢慢踩剎車。

7，自動(dòng)擋汽車正常駕駛哪只腳踩剎車哪只腳踩油門

正確的方法是用右腳控制油門/剎車。不要用左腳剎車，用右腳踩油門。一般的自動(dòng)檔汽車有六個(gè)檔位，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。 P——駐車檔、停車檔、起步檔。停車不使用時(shí)，檔位在這里，此時(shí)車輪處于機(jī)械鎖定狀態(tài)，可以防止打滑。 R——倒檔，倒檔。倒車時(shí)使用。 N—— 中性，中性。臨時(shí)停車（例如紅燈）時(shí)使用此檔位。注意這個(gè)檔位是指空檔，為了防止車輛在斜坡上打滑，一定要踩剎車。 D——驅(qū)動(dòng)、前進(jìn)檔，又稱驅(qū)動(dòng)檔。也就是前進(jìn)的時(shí)候，用這個(gè)檔位。 L——Low，低檔。下坡或下長(zhǎng)距離斜坡時(shí)，將檔位掛于此處，可自動(dòng)將汽車檔位限制在最低檔（相當(dāng)于手動(dòng)車的一檔），讓汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī).駕駛員無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，就會(huì)導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。 S——Sport 表示運(yùn)動(dòng)模式。掛入該檔位后，檔位可自由切換，但換檔時(shí)機(jī)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)能保持一段時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，增加汽車的動(dòng)力。在這個(gè)檔位，會(huì)造成油耗增加。沒聽說過左腳踩剎車，右腳剎車，自動(dòng)檔和手動(dòng)檔都一樣。

8，哪只腳踩制動(dòng)踏板

因?yàn)槎际怯夷_，不容易出錯(cuò)。如果你有兩只腳，在緊急情況下很容易把油門當(dāng)剎車用。

因?yàn)檎Ｈ说挠夷_比左腳靈活有力；而且我國(guó)的機(jī)動(dòng)車都是靠左行駛；右側(cè)的空間相對(duì)較大；操作空間也方便！一般來說，手動(dòng)檔汽車有3個(gè)踏板，從左到右分別是：離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板。正常的操作分配是：左腳控制離合器踏板，右腳控制制動(dòng)器或油門踏板。這關(guān)系到汽車設(shè)計(jì)的安全性。當(dāng)汽車不需要加速或勻速行駛時(shí)，肯定會(huì)松開油門。這時(shí)候也叫必須離開油門踏板；來控制剎車踏板。也就是說，油門的控制和剎車的控制正好相反，避免了踩油門踩剎車的情況，避免了誤操作。左腳的離合器踏板只有幾種情況下使用：1、低速控制車速時(shí)。例如要倒車時(shí)，車速不能過快，采用離合器配合減低車速；2、汽車啟動(dòng)時(shí)。3、車輛停車時(shí)。4、行駛中需要變換檔位時(shí)。 自動(dòng)擋的汽車沒有了離合器踏板，這時(shí)左腳就沒有了作用，只需要靠右腳控制剎車和油門即可，所以老司機(jī)常說：駕駛自動(dòng)檔的汽車，把右腳“綁起來”。防止你一邊踩油門一邊踩剎車。。。手動(dòng)擋車左腳要一直踩離合。自動(dòng)擋車一邊踩油門一邊踩剎車離合器會(huì)壞掉

9，油門和剎車為什么不各放一邊手動(dòng)檔車型中，駕駛員兩條腿要控制三個(gè)閘板，而剎車油門是不可能同時(shí)踩的，倘若因?yàn)檎`操作而產(chǎn)生剎車油門踏板同時(shí)踩下的情況，由于電子系統(tǒng)的介入，行車電腦ECU也會(huì)默認(rèn)剎車優(yōu)先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學(xué)的設(shè)計(jì)?！坝烷T當(dāng)剎車”指駕駛員在處理緊急情況過程中，在明知要踩剎車的情況下，誤將油門踏板當(dāng)做剎車踏板踩下去而產(chǎn)生或輕或重的交通事故。油門、剎車踏板是怎樣設(shè)計(jì)的？從安全駕駛的角度考慮，要處理許多突發(fā)事件例如側(cè)滑，橫風(fēng)之類，雙手握方向盤是必須的。而且長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，油門是要長(zhǎng)踩，手的力度不如腳，而且腳無(wú)論踩油門，剎車還是離合，都能借助自重而更加省力，就算長(zhǎng)時(shí)間踩也不會(huì)很吃力。剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側(cè)，中間有一定空隙，且剎車踏板略高于油門踏板。這樣設(shè)計(jì)是為了駕駛員的快速反應(yīng)。正確的操作方式應(yīng)該是以右腳后跟為軸左右旋轉(zhuǎn)，用腳掌來踩踏踏板。手動(dòng)檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個(gè)閘板，而剎車油門是不可能同時(shí)踩的，倘若因?yàn)檎`操作而產(chǎn)生剎車油門踏板同時(shí)踩下的情況，由于電子系統(tǒng)的介入，行車電腦ECU也會(huì)默認(rèn)剎車優(yōu)先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學(xué)的設(shè)計(jì)。從機(jī)械設(shè)計(jì)上能否避免“油門當(dāng)剎車”？至于能否從汽車設(shè)計(jì)和機(jī)械結(jié)構(gòu)上避免“油門當(dāng)剎車”，答案恐怕是否定的。上文已提到，如果是開手動(dòng)擋車，開車時(shí)要么踩剎車、要么踩油門，兩種動(dòng)作不可能同時(shí)出現(xiàn)，所以只用一只右腳就可控制。而左腳則不時(shí)要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車(或油門)常常是同時(shí)使用的，當(dāng)然只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車或油門。自動(dòng)擋車由于沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習(xí)慣，一旦駕駛手動(dòng)擋車，駕駛者極易弄混，把油門當(dāng)剎車或把剎車當(dāng)油門的可能性更高?？此戚p描淡寫的設(shè)計(jì)，其實(shí)是通過了無(wú)數(shù)人次的理論以及實(shí)踐從而延續(xù)至今的。退一萬(wàn)步講，假設(shè)我們把油門剎車踏板分開來踩，也依然不能保證每一個(gè)駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下剎車踏板?？茖W(xué)的設(shè)計(jì)是為了防范誤操作，但是防不住一時(shí)糊涂的駕駛員。