汽車發(fā)電機(jī)是怎么發(fā)電的？汽車發(fā)電機(jī)是如何調(diào)節(jié)發(fā)電量的？

汽車發(fā)電機(jī)是通過(guò)皮帶直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，所以很多人認(rèn)為只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)就會(huì)不斷發(fā)電，發(fā)電不用就浪費(fèi)了。

但事實(shí)并非如此。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)確實(shí)一直在發(fā)電，但發(fā)電量是可以調(diào)節(jié)的。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車發(fā)電機(jī)，讓大家對(duì)汽車發(fā)電機(jī)有一個(gè)真正的了解，對(duì)于以后的汽車使用會(huì)有一定的幫助。

1、車載發(fā)電機(jī)是如何發(fā)電的？汽車發(fā)電機(jī)的工作原理與其他發(fā)電機(jī)相同。它依靠線圈在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，線圈切割磁感應(yīng)線產(chǎn)生電流。這就是我們初中時(shí)都學(xué)過(guò)的知識(shí)，叫做電磁感應(yīng)。

汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的部分稱為轉(zhuǎn)子，固定的部分稱為定子。轉(zhuǎn)子是一組磁性線圈，通電后能產(chǎn)生磁場(chǎng)，稱為勵(lì)磁線圈。轉(zhuǎn)子是用來(lái)產(chǎn)生感應(yīng)電流的固定線圈，感應(yīng)電流是發(fā)電機(jī)的輸出。

當(dāng)我們將車鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通電路，為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁線圈供電，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)，轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)是靜止的，所以不能發(fā)電。

我們啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，它產(chǎn)生的磁場(chǎng)也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，磁感應(yīng)線和定子線圈移動(dòng)，發(fā)電機(jī)外殼上的線圈開(kāi)始產(chǎn)生感應(yīng)電流，并發(fā)出電。

可能有人會(huì)問(wèn)，為什么感應(yīng)發(fā)電是旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)而不是線圈呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)的部分必須有一個(gè)叫電刷的東西才能導(dǎo)電，而發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流很大，電刷很難承受。但是勵(lì)磁線圈需要的電流很小，電刷的負(fù)荷就小很多。而且，動(dòng)是相對(duì)的，無(wú)論誰(shuí)動(dòng)，效果都是一樣的。

汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電，需要通過(guò)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流模塊將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，才能提供給汽車。

汽車發(fā)電機(jī)如何調(diào)節(jié)發(fā)電量？我們知道，線圈切割磁感應(yīng)線后會(huì)產(chǎn)生電流，磁場(chǎng)強(qiáng)度越高，電流越大。汽車交流發(fā)電機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁線圈的電流來(lái)控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而調(diào)節(jié)發(fā)電量。

發(fā)電機(jī)上裝有調(diào)壓器，根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出的電壓來(lái)控制勵(lì)磁電流。當(dāng)電壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，調(diào)壓器停止向勵(lì)磁線圈供電，此時(shí)電壓不會(huì)繼續(xù)升高。當(dāng)電壓低于規(guī)定電壓時(shí)，調(diào)壓器重新接通勵(lì)磁電流，磁場(chǎng)強(qiáng)度增加，發(fā)電機(jī)電壓也隨之增加。這就是電壓調(diào)節(jié)器自動(dòng)控制發(fā)電量的方式。

發(fā)電對(duì)油耗的影響能源不會(huì)憑空消失，也不會(huì)憑空產(chǎn)生，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與發(fā)電機(jī)的發(fā)電量成正比。發(fā)電量越大，油耗越高，發(fā)電量越小，油耗越低。

很多人不明白為什么發(fā)電與油耗有關(guān)。畢竟，發(fā)電機(jī)始終與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。其實(shí)這個(gè)很好理解，因?yàn)榘l(fā)電量大的時(shí)候，勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度也大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力就大。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，油耗自然會(huì)增加。當(dāng)發(fā)電量減小時(shí)，勵(lì)磁線圈的磁場(chǎng)強(qiáng)度也減小，發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的阻力也減小。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)省力，油耗自然就少了。

汽車發(fā)電機(jī)的一些小知識(shí)(1) 儀表盤(pán)上有一個(gè)電池指示燈，指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電池?zé)魬?yīng)熄滅。如果亮著，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不能發(fā)電，需要及時(shí)檢查。

(2)怠速時(shí)打開(kāi)大燈，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然波動(dòng)，說(shuō)明電瓶電量不夠。因?yàn)榇鬅舻墓β时容^大，在電池電量不足的情況下，開(kāi)燈時(shí)電池電壓急劇下降，電壓調(diào)節(jié)器會(huì)大大增加發(fā)電量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增加過(guò)快，導(dǎo)致更明顯的速度波動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸啟動(dòng)時(shí)皮帶發(fā)出吱吱聲，一段時(shí)間后聲音消失。很可能電池電量不足。

(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次所消耗的電量，約5分鐘可由發(fā)電機(jī)補(bǔ)充。

(4) 車用發(fā)電機(jī)的硬件非常耐制造，幾乎很難出問(wèn)題。穩(wěn)壓器、整流電路等電子元器件容易出問(wèn)題，可以更換這些元器件。動(dòng)手能力強(qiáng)的朋友遇到此類問(wèn)題可以省下更換發(fā)電機(jī)的錢(qián)。

(5)發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)也能正常發(fā)電和給蓄電池充電，這是國(guó)標(biāo)對(duì)車用發(fā)電機(jī)性能的最基本要求。

(6)發(fā)電機(jī)上沒(méi)有負(fù)極端子，因?yàn)檎麄€(gè)發(fā)電機(jī)外殼都是負(fù)極，通過(guò)機(jī)體直接接到電瓶的負(fù)極上。因此，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切勿將導(dǎo)線正極靠在發(fā)電機(jī)外殼上，否則會(huì)產(chǎn)生火花。

(7)手動(dòng)擋汽車電瓶沒(méi)電，噴油器和油泵不能正常工作，不能推動(dòng)。如果這時(shí)候人多，能不能一直推著車，讓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生足夠的電壓，啟動(dòng)成功呢？答案是否定的，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈在蓄電池失電時(shí)無(wú)法產(chǎn)生磁場(chǎng)，所以發(fā)電機(jī)不會(huì)發(fā)電。就算拖著車跑100公里，也是白費(fèi)力氣。別問(wèn)我怎么知道的，都是眼淚。

(8) 1.6排量EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)在機(jī)油濾清器下方。更換機(jī)油濾清器時(shí)，廢機(jī)油容易濺到發(fā)電機(jī)上，造成故障。如果你的車用的是這種發(fā)動(dòng)機(jī)，那么在換機(jī)油的時(shí)候，要告訴維修師傅注意保護(hù)好發(fā)電機(jī)。