帕加尼huayra

帕加尼Huayra（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直以極致的性能和高昂的價格著稱。自2011年在日內瓦車展亮相以來，在長達11年的產(chǎn)品周期中，陸續(xù)推出敞篷版、限量版等多款衍生車型，甚至為熱愛駕駛的超級富豪提供專屬的個性化定制服務。帕加尼經(jīng)常引起人們的注意，在各種拍賣會上炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

雖然普通版的Pagani Huayra跑車已經(jīng)停產(chǎn)，但BC、Huayra R等限量版Huayra仍由Pagani官方發(fā)售。

最初，帕加尼Huayra 的產(chǎn)量僅限于100 輛，因此如果您錯過了最初的生產(chǎn)配額，您現(xiàn)在可以通過Classic Vehicle 的拍賣來彌補最初的錯過。帕加尼2011 款Huyara 最近上市。我們都知道每一輛Huayra都很特別，但是可以說這款車讓你在車流中輕松脫穎而出。

據(jù)了解，該車于2016年運回帕加尼工廠，對整個車身進行初步升級。 Pagani 的Pacchetto Tempesta 運動套件的加入改善了底盤下的氣流并增加了高速下的下壓力。

帕加尼的Tempesta 套件包括更激進的前分流器和后擴散器以改善空氣動力學，以及20 英寸前和21 英寸后鍛造合金輪轂、四向可調Ohlins 阻尼器和鈦排氣系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，2016年安裝Tempesta套件的總成本高達18萬美元。

更令人意外的是，盡管在外包裝上花了那么多錢，原主人卻從未將這臺Pagani Huayra帶到賽道上發(fā)揮它的全部潛能，更多的時候是把它放在豪宅的車庫里供客人享用.在我看來，這簡直就是一件殘忍的事情。

制動器是帕加尼Huayra 的標準配置，仍然是14.9 英寸鉆孔陶瓷Brembo 制動盤，前后配備四活塞卡鉗。這輛車在日本注冊。當時的日本車主為這款Huyara 選擇了銀色金屬漆。改裝套件后，黑色的碳纖維讓整車從涂裝中脫穎而出，包括前導流板、尾燈包圍、后視鏡、后圍板、擴散器。

車子也開過一段時間了，車頭有些“小”掉漆，看起來像路上的鵝卵石，整體漆面完好。

車內大量使用碳纖維材料。這些輕質材料用于車輛儀表板、擋風玻璃邊框、門板、座椅靠背、控制區(qū)域和方向盤。座椅采用帶有白色縫線的黑色皮革裝飾。

動力方面，帕加尼Huayra依舊搭載了來自奔馳AMG的6.0升V12發(fā)動機，最大功率730馬力，峰值扭矩1000Nm。傳動系統(tǒng)匹配七速單離合自動變速器。

盡管汽車數(shù)量稀少，但以娛樂為目的銷售的帕加尼Huayra 是一款罕見的右駕汽車。該車目前的總里程為2,194 英里（3,531 公里）。售價也相當親民，僅150萬英鎊（約合人民幣1260萬元）親民。不知道大家喜歡這種帕尼尼嗎？

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