法拉利經(jīng)典車型

除了手工打造的頂級(jí)跑車，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也是其重要標(biāo)簽之一。不過，布加迪最近宣布下一代跑車將采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，而早前的科尼賽克Gemera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)采用了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但法拉利仍然堅(jiān)持在其旗艦車型中使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)。比如剛剛發(fā)布的SUV車型Purosangue，以及如火如荼的812 Superfast后繼車型“Rome V12”。

說是“Roma V12”，但仔細(xì)一想，法拉利也掀不起羅馬的坦克。這不是打臉嗎？這是一個(gè)掩飾。 812級(jí)的大哥套上小弟的殼，先測(cè)試內(nèi)部機(jī)械部件，然后收工。

法拉利急于研發(fā)812的后繼車型，一是電氣化時(shí)代發(fā)展太快，燃油車的生存空間越來越窄。其次，作為相愛相殺的“馬?！毙值?，蘭博基尼的下一代混動(dòng)牛已經(jīng)過測(cè)試，將于2023年正式與我們見面。畢竟這是他逼出來的對(duì)手，法拉利怎么舍得落后？

從諜照中可以一眼看出是羅馬的外殼，只是細(xì)節(jié)上略有不同。例如更大的進(jìn)氣口和更高的前蓋，以滿足V12機(jī)器的散熱和空調(diào)要求。而且，這不是法拉利第一次以這種方式操作。 Purosangue 在早期測(cè)試中采用了瑪莎拉蒂Levante（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 的外殼。

從外面看起來不太像，但我們猜測(cè)大燈可能采用法拉利最新車型的風(fēng)格，例如SF90 和Roma 等分層LED 大燈。傳統(tǒng)的刀片式大燈很可能到此為止。

而后半部分值得一提?？梢钥隙ǖ氖牵?12的后繼車型仍將采用四邊形排氣布局。尾燈的形狀可能會(huì)發(fā)生很大變化，因?yàn)閳A形尾燈是老款法拉利車型的一個(gè)特點(diǎn)，這是早期F430 和458 上常見的經(jīng)典設(shè)計(jì)。在旗艦車型上，F(xiàn)12的單燈設(shè)計(jì)改為812的雙燈設(shè)計(jì)，但法拉利敢于在這些細(xì)節(jié)上下手。

內(nèi)部也可能具有新時(shí)代的特征。目前法拉利更熱衷于主車手和副車手的劃分，兩者都有獨(dú)立感。從羅馬和普羅桑格就可以看出這一點(diǎn)。車主和副駕都有功能分區(qū)，互不干擾。 812 的繼任者使用它們也就不足為奇了。

在動(dòng)力方面，值得一提的是，對(duì)于2021 年，法拉利的技術(shù)總監(jiān)透露，他們正在研發(fā)比Daytona SP3 上的840 馬力更強(qiáng)大、更高效的V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利聲稱它將比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大，因?yàn)镕1 的“預(yù)燃室點(diǎn)火”技術(shù)將遍布整個(gè)汽車。

我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">瑪莎拉蒂M(fèi)C20 上見證了預(yù)燃室技術(shù)的強(qiáng)大功能。在它的幫助下，MC20可以產(chǎn)生630馬力和730牛米的恐怖動(dòng)力。上升功率高達(dá)210 馬力，法拉利也不甘落后。并且會(huì)額外配備驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所以想要擁有1000多匹的綜合動(dòng)力實(shí)屬不易。

動(dòng)力如此狂躁，自然要有電控系統(tǒng)。 F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)、e-Diff 3.0電子差速器和整車側(cè)滑角控制系統(tǒng)（SSC 6.1）都將加入這款未來的旗艦超跑，助你更輕松、更舒適地駕馭這輛千人千面。

不出意外的話，這款全新的V12旗艦將在2024年正式與我們見面。價(jià)格可能會(huì)略有上漲，但不會(huì)比現(xiàn)在的812漲多少。畢竟從F12 Berlin ETA（530.8萬）到81200（5.408）只漲了10萬元。百萬）。

寫在最后

在這個(gè)時(shí)代，為什么法拉利還要堅(jiān)持推出十二缸呢？答案可能就在你的心里。我們?cè)囍貞浺幌?，?dāng)我們第一次聽到“法拉利”這個(gè)詞，或者第一次看到一輛真正的汽車時(shí)，我們的內(nèi)心是不是有一種莫名的感覺？你能告訴我你當(dāng)時(shí)幾歲嗎？