雷克薩斯油電混合suv

作為雷克薩斯旗下唯一一款兩廂車，雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在當(dāng)年上市時(shí)就降低了雷克薩斯眾多入門級車型的門檻，緊湊的車身更是深受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，雷克薩斯正式準(zhǔn)備生產(chǎn)雷克薩斯CT計(jì)劃的第二代車型，但將摒棄原有緊湊型兩廂車定位，成為一款介于傳統(tǒng)兩廂車和小型SUV之間的跨界SUV車型。之間。據(jù)悉，新車還將提供燃油、混動(dòng)和純電動(dòng)車型，但具體何時(shí)正式上市尚未透露，可能會(huì)在2023年上市。

目前官方并沒有透露太多關(guān)于新車型的消息，不過從此前放出的新車想象圖來看。全新雷克薩斯CT仍將采用雷克薩斯最新的家族式設(shè)計(jì)語言。碩大的紡錘形前進(jìn)氣格柵是雷克薩斯極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。不僅經(jīng)典好看，而且百搭。即使安裝在各種型號上，也不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。不愧是名師之手。

新車依舊配備了窄而銳利的刀片式前大燈。兩側(cè)環(huán)繞的日間行車燈，全新雷克薩斯CT依舊會(huì)讓我們感到熟悉。

（部分圖片為雷克薩斯CT舊款）

新車尾部也將采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后擾流板同樣配備。雷克薩斯LOGO體現(xiàn)為尾燈上方的一個(gè)字母，四周為黑色。車尾非常簡潔，很多橫向元素拓寬了視覺感受。由于離地間隙低，它看起來仍然像掀背車。

（部分圖片為雷克薩斯CT舊款）

據(jù)悉，新車的車身高度可能會(huì)保持在1455-1540毫米之間，在同級SUV中屬于較低的水平。較低的底盤高度將意味著它的道路通過性將不如其他SUV，但換來的是更加運(yùn)動(dòng)的造型風(fēng)格，畢竟新車定位為跨界車型也不是不能接受。

第一代雷克薩斯CT在國內(nèi)銷售時(shí)，已經(jīng)有純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版，這在當(dāng)時(shí)是非常少見的。據(jù)悉，到貨的新款雷克薩斯CT將有汽油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。

據(jù)海外媒體報(bào)道，全新雷克薩斯CT系列或?qū)⒋钶d2.5L純?nèi)加汀?.0L混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。不過，進(jìn)入中國的車型很可能是混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。更大的基礎(chǔ)排量和更高效更好的混合動(dòng)力系統(tǒng)也將全面提升新車的動(dòng)力性能。

此外，如果雷克薩斯CT系列車型成為SUV車型，或許與雷克薩斯目前緊湊型SUV雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的定位不謀而合。因此，未來全新雷克薩斯CT究竟會(huì)成為更入門級的SUV車型，還是與雷克薩斯UX重合，還需要等待官宣。

第一代雷克薩斯CT在上市時(shí)就降低了雷克薩斯轎車車型的入門門檻，而全新雷克薩斯CT轉(zhuǎn)型為全新跨界SUV，是否也能降低雷克薩斯SUV的入門門檻？這是一件值得期待的事情，畢竟雷克薩斯目前的銷量并不能說是理想的。