奧迪s7最新價(jià)格2021款 奧迪77跑車的價(jià)格

性能對(duì)于大部分男同胞來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常有吸引力的詞，尤其是和車市聯(lián)系起來(lái)，更是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想座駕。很多經(jīng)典跑車，比如蘭博基尼entador、保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁凱倫P1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是靠性能成為經(jīng)典的，當(dāng)然設(shè)計(jì)也不差。不過(guò)話雖如此，這些機(jī)型的價(jià)格對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是承受不起的，而且做工也不錯(cuò)。年薪高達(dá)百萬(wàn)的成功人士，似乎對(duì)性能車的需求更小。與其花上百萬(wàn)買跑車，還不如買勞斯萊斯或者賓利，才符合自己的身份地位。所以很多網(wǎng)友自嘲，有些東西：買不到，這輩子也沒(méi)有機(jī)會(huì)擁有。

因此，市場(chǎng)需要更多性能優(yōu)秀的入門車型來(lái)滿足部分年輕消費(fèi)者的用車需求。畢竟，百萬(wàn)和百萬(wàn)的區(qū)別不僅僅是一個(gè)字母，足以將消費(fèi)群體擴(kuò)大幾倍甚至幾十倍。今天，我們就來(lái)聊一聊百萬(wàn)級(jí)別的性能車有哪些值得推薦？對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先想到的是BBA性能部門開發(fā)的車型，比如奧迪RS、奔馳AMG、寶馬M系列，而這次我們找到了一款來(lái)自?shī)W迪的性能轎跑，更性價(jià)比高。這就是我們今天要說(shuō)的奧迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），指導(dǎo)價(jià)103.28萬(wàn)。不過(guò)目前還沒(méi)有2022款的實(shí)車，所以換成了2021款，每年的變化并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

外觀設(shè)計(jì)部分，相信大家都不會(huì)陌生，因?yàn)樾萝嚮谌翧7打造，并于2020年廣州車展亮相，所以視覺(jué)效果與A7大致相同，但S系列專屬運(yùn)動(dòng)套件運(yùn)用于細(xì)節(jié)處，營(yíng)造出更加濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。比如前臉造型，全新奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）家族語(yǔ)言賦予其更加精致時(shí)尚的視覺(jué)感受，尤其是在銳利線條的修飾下，扁平化的造型符合其轎跑定位，大而低的單框空氣感進(jìn)氣格柵采用雙多層鋁板設(shè)計(jì)，嵌入黑色蜂窩紋理，輔以雙色前包圍和S7 logo格柵標(biāo)識(shí)，為A7車主提供了不錯(cuò)的改裝方案。

來(lái)到車身側(cè)面后，全新奧迪S7所營(yíng)造的視覺(jué)體驗(yàn)與普通版A7相似。畢竟是同一個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)用，除了輪輞尺寸、款式等細(xì)節(jié)上的差異。不過(guò)這一代A7真的很帥。每次看到真車，都忍不住多看幾眼。就像標(biāo)準(zhǔn)的滑動(dòng)天窗搭配經(jīng)典的無(wú)框車門，運(yùn)動(dòng)感沒(méi)得說(shuō)。絕對(duì)是百萬(wàn)中最酷的汽車。這個(gè)價(jià)位的性能車配備21英寸很正常，而且有多種輪轂樣式可供選擇。比如實(shí)車款是雙色多輻款，看起來(lái)比較時(shí)尚。此外，還有紅色剎車卡鉗，提升運(yùn)動(dòng)效果。

尾部，也是大家耳熟能詳?shù)娜翧7的設(shè)計(jì)思路。最大的亮點(diǎn)是貫穿式尾燈組。內(nèi)部采用有機(jī)發(fā)光二極管光源，結(jié)構(gòu)精巧，辨識(shí)度自然高。畢竟奧迪是家喻戶曉的燈廠。與A7明顯不同的是兩側(cè)排氣布局，下包圍四出，圓形設(shè)計(jì)，口徑比較大。再加上磨砂黑的擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)感明顯要比普通A7強(qiáng)很多，尾部裝飾了S7的標(biāo)志，再次凸顯了它的身份。

這時(shí)進(jìn)入車內(nèi)感受科技感極強(qiáng)的座艙氛圍。與普通版A7相比，我多鍛煉了一點(diǎn)，因?yàn)椴糠植牧仙?jí)為碳纖維裝飾。然而，虛擬座艙中的三個(gè)屏幕是關(guān)鍵。第一眼看到A8L，就瞬間愛(ài)上了它。無(wú)論是科學(xué)的、精致的還是實(shí)用的，我都挑不出毛病。此次S7車型還特別采用了紅黑配色，更具運(yùn)動(dòng)氣息。此外，在D型平底多功能方向盤和帶有菱形紋理和撞色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅上也可以看到S標(biāo)志，也彰顯了新車的身份。

至于配置應(yīng)用，滿足基本需求，但不是特別豐富。比如駕駛輔助系統(tǒng)，缺少并線輔助和車道保持輔助，其他功能都有出現(xiàn)，屬于夠用的水平。舒適性配置比較齊全，前排手機(jī)無(wú)線充電、運(yùn)動(dòng)型前排電動(dòng)座椅和多方位加熱調(diào)節(jié)、BO品牌音響和30色氛圍燈等，駕駛氛圍還是很主流的，而且日常交通沒(méi)有問(wèn)題。

最后看看動(dòng)力總成。目前S7只有一款車型，搭載奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)。最大功率331kW，最大扭矩600Nm，匹配8AT變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。官方百公里加速時(shí)間為4.6秒。如果對(duì)比競(jìng)品，比如BMW M550i和AMG E43，這個(gè)成績(jī)還是處于主流水平。奧迪的頂配版本是RS系列，搭配A7比較合理。關(guān)鍵是M550i還沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，S7還搭載了奧迪S家族研發(fā)的運(yùn)動(dòng)懸架，駕駛體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

總結(jié)作為奧迪S系列的高端產(chǎn)品，一直面臨著小眾市場(chǎng)。以今日發(fā)售的S7機(jī)型為例，它的售價(jià)已經(jīng)比老款低了很多，相對(duì)于S6的溢價(jià)也在情理之中。再加上獨(dú)特的coupe定位，趁年輕發(fā)奮圖強(qiáng)，力爭(zhēng)30歲左右奪冠。