大眾夏朗進口

要說起夏然，我們其實并不陌生。夏朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自正式誕生以來，一直占據(jù)著德國MPV銷量榜首的位置，甚至在整個歐洲市場都有著出色的市場表現(xiàn)。引入內(nèi)銷后，也給國內(nèi)MPV市場帶來了沖擊。然而，與許多對手不同的是，夏朗扮演著一位好紳士的角色，以扎實的工藝和全面的表現(xiàn)贏得了聲譽。不過，當(dāng)整個國內(nèi)市場都在打著7座家用車的口號時，夏朗進口的大眾卻一反常態(tài)推出了2+2+2的6座版本，獨立座椅更好的照顧了第二排乘客.通過艾格的試駕，讓我們看看這六款座椅的布局有何獨到之處。

外觀設(shè)計：延續(xù)7座設(shè)計，低調(diào)耐看的外觀設(shè)計：延續(xù)7座設(shè)計，低調(diào)耐看。

大眾從夏朗進口的6座版外觀基本延續(xù)了之前7座版的外觀，僅從外觀上看不出兩者的區(qū)別。整體的外線設(shè)計比較圓潤，旨在讓整車看起來更加的居家商務(wù)。當(dāng)然，也加入了一些直線來襯托出運動感。從整體的外觀風(fēng)格來看，夏朗屬于吸睛派。它不會試圖用華而不實的線條來吸引眼球。即使是熟悉的大眾家族式設(shè)計，也很難挑出什么毛病。 6座車型的座位數(shù)量雖然有所減少，但配置卻不含糊。比如全系標配的電動側(cè)滑門，就是夏朗的標志性配置。

大眾從夏朗進口的6座版，外觀設(shè)計與7座版相同。 4854x1904x1740mm的車身長寬高也算得上是個大家伙了，前臉依舊是熟悉的“大眾臉”設(shè)計，還是挺有看頭的。

將鍍鉻條幅與大眾品牌LOGO的格柵相匹配，至今仍是整個大眾品牌的精神圖騰之一。搭配U型下進氣格柵，獨具溫馨家居風(fēng)格，卻又不乏味。這種車頭設(shè)計風(fēng)格也是很多國產(chǎn)品牌喜歡模仿的對象。

進氣格柵的兩條鍍鉻橫條，并不像看上去那么簡單。它們的正面鍍鉻，背面覆蓋高光面板，與品牌LOGO具有相同的質(zhì)感。細節(jié)方面，進口大眾的口碑非常好。

燈光方面，本次測試的車型均為車系頂配和次頂配。近光燈為氙氣光源，并配有透鏡結(jié)構(gòu)，進一步集中照明光。此外，還配備了LED光源的日間行車燈，點亮后極具辨識度。

大眾從夏朗進口的6座版保留了傳統(tǒng)的霧燈設(shè)計。霧燈區(qū)域的線條頗具動感，層次感十足的設(shè)計為車頭增添了一絲運動氣息。與低配車型不同的是，高配和次高配車型在霧燈下方采用了鍍鉻飾條裝飾。

2920mm的軸距為其內(nèi)部空間打下了非常好的基礎(chǔ)。車頂線條的過渡非常流暢。不緊不慢的感覺。 2920mm的軸距為其內(nèi)部空間打下了非常好的基礎(chǔ)。車頂線條過渡流暢，A柱與引擎蓋銜接自然，車尾部分略微收縮，給人一種休閑的感覺。

雙色外后視鏡繼承了外后視鏡的側(cè)轉(zhuǎn)向燈、電動鏡頭調(diào)節(jié)、電動折疊功能。中高端車型還具備盲點監(jiān)測功能，進一步提高了實用性。

整個車門把手采用與車身同色涂裝，機械鑰匙孔隱藏在后方的小蓋板中。夏朗還標配后電動側(cè)滑門。頂配車型還額外配備了無鑰匙進入系統(tǒng)。

雖然全系標配后電動側(cè)滑門是件好事，但總的來說，后側(cè)滑門的滑軌太明顯了。我希望我能看到一種更微妙的方式來安排類似于新一代夏朗豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的門滑軌。

圓潤的線條難免讓風(fēng)靡一時的進口夏朗過于低調(diào)。雖然家居是夏朗汽車的主打風(fēng)格，但面對年輕的購車者，加入更多動感的線條是年輕購車者更愿意看到的變化。

后保險杠的保險杠設(shè)計非常飽滿。保險杠上分布著四臺駐車雷達，兩側(cè)的雷達探頭距離彎道比較近，能夠提供更加準確的后方障礙物位置信息。除了駐車雷達，倒車影像系統(tǒng)也是標準配置。

從尾燈可以看出，夏朗其實融入了很多流行的元素。 LED導(dǎo)光帶的使用，著實給夏朗加分不少。清晰的內(nèi)部輪廓非常干練，打開示寬燈的時候科技感很強。

后保險杠下方的黑色塑料翼子板兩側(cè)飾有排氣管蓋形狀。事實上，夏朗采用了隱藏式排氣管布局。畢竟夏朗并不適合用過多的運動來撼動車輛本身定位的設(shè)計。

一方面，鍍鉻鋁制行李架完善了車輛的線條。對于MPV來說，行李架在全家出行的時候可以起到很大的幫助。

夏朗車身的多幅式鋁合金輪轂帶來不錯的商務(wù)氣息。輪胎方面，一不小心選擇了德國馬牌輪胎，規(guī)格為225/50 R17。

外觀總結(jié)： 的確，大眾從夏朗進口的6座版外觀設(shè)計依舊延續(xù)了之前的居家風(fēng)格，但是從一些細節(jié)上不難看出夏朗也開始嘗試改變自己，比如尾燈組更美觀更科學(xué)。內(nèi)導(dǎo)光帶呼應(yīng)了當(dāng)前汽車行業(yè)的趨勢。

:的外觀設(shè)計延續(xù)了7座設(shè)計，低調(diào)耐看。

Interior Design : 家居風(fēng)格，精心打造。

和外觀一樣，大眾進口夏朗6座版在內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格上并沒有太大變化，只是座椅的布局做了相應(yīng)的調(diào)整，原先的3座排座椅換成了兩排座位。個人座位。中控臺上的線條簡潔明了，采用高光裝飾板進行點綴，給人的質(zhì)感很強，同時也為中控臺營造出足夠的層次感?？偟膩碚f，夏朗的中控臺設(shè)計更像是汽車的布局，整體用料和做工也保持了大眾進口車型一貫的高水準。

還是熟悉的公共室內(nèi)風(fēng)格，對稱設(shè)計。與很多MPV車型不同的是，車把并沒有放在方向盤的右側(cè)，所以夏朗的中控臺布局可謂是“三廂車”，更符合大部分人的用車習(xí)慣。

夏朗6座版采用了大眾近年來廣泛使用的三幅式多功能方向盤。略顯扁平的設(shè)計為該車增添了一絲運動氣息。方向盤在3點鐘和9點鐘位置也有相應(yīng)的拇指凹槽，提高方向盤的握感。

儀表盤采用傳統(tǒng)的機械手布局，黑底白字配色，清晰度更高。內(nèi)嵌單色顯示器，可以顯示比較豐富的駕駛信息。

6.5英寸的中控臺顯示屏配備了豐富的功能，包括手機和各種媒體播放器的藍牙連接。觸摸屏的操作靈敏度和界面設(shè)計都有不錯的表現(xiàn)。

夏朗6座車載系統(tǒng)配備了全面的手機互聯(lián)功能，包括蘋果Carplay，可以輕松連接車輛，投影鏡像，進行雙向操作。

大眾進口的夏朗6座版配備了前雙區(qū)自動空音，空音的調(diào)節(jié)按鍵布局非常簡潔明了，即使是從未接觸過大眾車型的人也能快速上手。

本次試駕的夏朗6座版為頂配車型和次頂配車型。這兩款車型的前排座椅都是真皮包裹，內(nèi)部填充物也比較豐富，長時間駕駛不會很快產(chǎn)生疲勞感。

頂配旗艦駕駛座配備八向電動調(diào)節(jié)和四向可調(diào)電動腰部支撐，并具有電動按摩功能。

作為6座車型，2+2+2布局的最大優(yōu)勢在于兩個獨立的第二排座椅，第二排座椅的包裹和填充材料與前排座椅相同。

每個座椅都有兩個獨立的折疊扶手，與之前的7座車型相比，舒適度大大提高。

第三排座椅與之前的7座車型一樣，配備了兩個可折疊的獨立座椅，同樣采用了與前排相同的包裹和填充材料，并且各有一個可折疊的第三頭枕。

舒適性配置方面，夏朗6座版依然提供后排可獨立調(diào)節(jié)的自動空音。

兩側(cè)的側(cè)滑門上預(yù)留了機械門把手。其實就是一個大的觸發(fā)開關(guān)，輕輕一掰就能實現(xiàn)后門的電動開/關(guān)。

兩側(cè)的B柱上還配備了接觸開關(guān)，更容易控制后門的打開和關(guān)閉。一方面，后排乘客可以更輕松優(yōu)雅地打開車門，另一方面，駕駛員無需下車即可關(guān)閉后門。

當(dāng)然，駕駛員或者前排乘客也可以通過中控臺下方的按鈕開關(guān)后門。此外，可以看到該車還配備了電動尾門和自動泊車系統(tǒng)，這也是旗艦版獨有的功能配置。

兩個前座后面有一個折疊小桌子，無論是作為保姆車還是商務(wù)接待車，都能起到非常實用的作用。

MPV給后窗配備遮陽簾已經(jīng)不是什么新鮮事了，但是支持后窗電動升降的功能就不多見了。

大眾從夏朗進口的a柱位置前移，以獲得更流暢的車頂線條，然后在a柱下方區(qū)域開了一個小三角窗，可以在一定程度上減少駕駛員的視野盲區(qū)。

大眾汽車從夏朗進口的汽車中，人們經(jīng)常接觸的區(qū)域大多被軟性材料包裹和覆蓋，并采用拉絲鋁裝飾板或高光面板進行裝飾，以增強質(zhì)感。面板之間的拼接技術(shù)更勝一籌。

在目前的國內(nèi)車市，全景天窗是一款MPV必備的配置。遮陽簾為電控，天窗支持前半部分開啟，可以給車內(nèi)帶來更多的自然光。

內(nèi)飾總結(jié):作為大眾從夏朗進口的6座車型，其使命是為第二排乘客提供更舒適的乘坐體驗。左右扶手各自獨立的兩個座椅，在乘坐體驗上確實比之前的7座車型好很多。此外，得益于2+2+2的6座布局，第二排中間騰出了一條小通道，第三排乘客可以更舒適地上下車。另外，后窗支持電動升降確實是MPV少有的設(shè)計之一。

室內(nèi)設(shè)計:居家風(fēng)格，做工精良。

空性能:駕駛室空空間寬敞，儲物豐富。

一輛MPV的駕乘空室其實沒必要討論。畢竟把自己定位為MPV的主要優(yōu)勢是車內(nèi)空的空間布局。第二排采用單座布局，比7座版擁有更寬敞的個性空空間，第二排座椅還支持前后15cm左右的調(diào)節(jié)，即使在6人滿載的情況下，仍能為每位乘客提供相對舒適的乘坐環(huán)境。

駕駛空方面，駕駛座最低時，身高176cm的體驗者有一個巴掌大的頭，非常不錯，可以滿足大部分人的駕駛空需求。

在不改變駕駛座位置的情況下，同樣的體驗者乘坐在第二排時，其頭部的空間隙也達到一拳。

第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)。第二排座椅在最后面的位置時，兩腿之間的間隙是一個手掌和兩個手指。第二排座椅調(diào)到最靠前的位置時，兩指腿間還是有空隙的。

而176cm的體驗者在第三排騎行時，頭間三指空。

第二排座椅推至前排位置時，第三排乘客的腿空約一掌，兩指腿空也能位于第二排座椅的后排位置，不錯，整體駕駛性能出色。

值得一提的是，第三排座椅還配備了獨立三點式安全帶。很多人不知道這類三點式安全帶的正確使用方法，甚至誤認為是“兩點式安全帶”。

在使用這種三點式安全帶時，要像普通安全帶一樣，先將較大的帶扣扣在座椅外側(cè)，再將較小的帶扣扣在座椅內(nèi)側(cè)。

儲物空室內(nèi)，手套箱內(nèi)部空室性能極佳，內(nèi)部全部植絨，并配有冷風(fēng)口，夏季可作為簡易車載冰箱使用。

在中控臺頂部預(yù)留大儲物格是大眾品牌最喜歡的設(shè)計之一。內(nèi)部也是植絨的，平時放點小瓶裝的飲料或者錢包手機都不成問題。

擋板手柄后方有兩個前排水杯架和一個小儲水箱，底部植絨。水杯架也配有塞子，儲物罐配有12V點煙器接口。

前門內(nèi)部的儲物槽無論是開啟角度還是內(nèi)部深度都有不錯的表現(xiàn)，并且做了弧形水杯儲物槽。

后排兩側(cè)的電動側(cè)滑門有一個圓形的儲物槽，非常適合放置車上的熱水瓶或者垃圾桶等物品。

三排座椅全部啟用時，行李廂后端采用了凹形設(shè)計，提高了儲物能力。正常模式下大概有300L的儲物空間空，即使?jié)M載也有一定的行李裝載能力。

第二排和第三排的座椅采用了特殊的折疊結(jié)構(gòu)，所以第二排和第三排完全放倒后，行李廂的地板非常平整，這是市面上大多數(shù)MPV很難做到的。在這種模式下，夏朗擁有約2430 L空的超大貨艙。

空之間總結(jié):大眾進口夏朗能在歐洲市場取得巨大成功，不是沒有原因的。出色的內(nèi)飾布局大大提高了空之間的車輛利用率，無論是駕駛空還是儲物空都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，尤其是儲物空。行李廂的容積表現(xiàn)也是可圈可點，完全平地板空的行李廂也是很多MPV缺失的部分。

空性能:駕駛室空空間寬敞，儲物豐富。

試駕體驗:EA888動力充沛，底盤穩(wěn)定。

大眾進口的夏朗6座版在目前市面上的車型中只搭載了一臺EA888發(fā)動機動力，與之匹配的是大家熟悉的6速DSG雙離合變速箱。這種組合之前已經(jīng)在旗下很多車型上廣泛使用，但大眾推出的新車近期動力負荷有所降低。有了更新的變速箱匹配，這款變速箱未來可能會被拋棄，但經(jīng)過多年的市場發(fā)酵，在技術(shù)調(diào)校上已經(jīng)相當(dāng)成熟。

目前大眾從夏朗進口的6座版搭載了大眾第三代EA888發(fā)動機，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

與動力相匹配的是我們熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，這款變速箱已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大眾的很多車型上。

底盤依然采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。

搭載EA888發(fā)動機的夏朗6座版，動力儲備表現(xiàn)出色。雖然現(xiàn)在討論一款MPV的動力表現(xiàn)不是特別合適，但不可否認的是，夏朗的動力表現(xiàn)優(yōu)于同級別的競爭對手。

動力系統(tǒng)對駕駛員油門的反應(yīng)非常及時。稍微加深油門，發(fā)動機就會迅速拉起轉(zhuǎn)速，以獲得最大輸出扭矩，來配合駕駛者的意圖。350Nm的功率可以應(yīng)付兩個人的夏朗。

對于夏朗來說，運動駕駛應(yīng)該不多見，而且該車的頂配版還配備了具有清脆敲擊感的換擋撥片，為駕駛者提供了另一種駕駛選擇。一個人開車的時候，也可以嘗試運動模式，滿足荷爾蒙的需求。

只要你肯踩油門，就有一種推背感。變速箱非常理解駕駛員的意圖。雖然這款6速DSG逐漸從我們的視野中消失，但成熟的匹配技巧是毋庸置疑的。

夏朗6座版的底盤調(diào)校我個人感覺比較沉穩(wěn)，帶有德系特有的穩(wěn)定感。即使在高速行駛的過程中，也從未出現(xiàn)過底盤松動的感覺，這對于一輛MPV來說非常重要，關(guān)系到車內(nèi)乘客的乘坐感受。

底盤懸掛對路面也有很好的過濾效果，家用風(fēng)格比較柔和，但是通過一個大減速帶也不會帶來太多的余震，日常行駛中路面的砂石小顛簸幾乎被完全過濾掉。

在轉(zhuǎn)向方面，夏朗很“受歡迎”。不算太輕的方向盤，兼顧了日常使用的便利性，也能給駕駛者足夠的路感，讓駕駛者在行駛過程中大致感受到前輪所經(jīng)過道路的情況。

相比日系車，油門和剎車踏板的力度會比較重，而且它的前虛位置比較大，所以處理起步或者低速剎車動作非常細膩，不需要長時間的熟悉，抬頭點頭就能完成。

另外，車輛的隔音工程確實值得稱贊。120km/h勻速行駛時，大部分車只能感受到風(fēng)噪，并伴有一些輪胎噪聲。與奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）超過100公里/小時后發(fā)出噪音的汽車相比，夏朗的表現(xiàn)非常出色。

不慌不忙的動力傳遞也能在必要時及時爆發(fā)峰值扭矩完成超車動作，但不影響車內(nèi)乘員的正常交流。穩(wěn)定的底盤也是很多競爭對手難以超越的。

試駕總結(jié):總的來說，夏朗的駕駛體驗和之前的7座版沒什么區(qū)別，處處都是熟悉的德系質(zhì)感。即使搭載動力充沛的2.0T動力，起步階段的表現(xiàn)也不會突兀，反而非常好駕馭。夏朗沒有太多的脾氣，大多數(shù)人可以在短時間內(nèi)掌握它的氣質(zhì)。作為一款家用MPV，這也是它的本質(zhì)屬性之一。開一輛夏朗可以很容易地讓一個個性鮮明的年輕人平靜下來，不是因為它不能，而是因為它的角色注定了它不能那樣做。

全文總結(jié):面對充滿青春活力的汽車市場，很多廠商都刻意在新推出的車型上強調(diào)自己的時尚元素，而夏朗卻有些無動于衷。并沒有隨著市場趨勢做太激進的改動，配置中規(guī)中矩，簡單實用。新的車載系統(tǒng)只是增加了一些更接地氣的功能。更何況6座版的推出主要是為了豐富大眾的產(chǎn)品線覆蓋，對于更注重第二排的車主來說并不是一個好的選擇。畢竟獨立的第二排座椅永遠比7座版的排座更尊貴，也能為車內(nèi)的人騰出更多的活動空空間。此外，行李廂空房間靈活多變，可以輕松實現(xiàn)不同級別的裝載任務(wù)。

試駕體驗:EA888動力充沛，底盤穩(wěn)定。