奇瑞qq停產(chǎn)了嗎

如果說有一款車可以被稱為“世界上最酷的車”，那么奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一定配得上這個稱號。

(奇瑞QQ) (奇瑞QQ)

毫不夸張地說，奇瑞QQ是中國幾代人的記憶，“可愛”是很多人對它的第一印象。

從2005年開始，奇瑞QQ在中國風靡了十余年。它是國內(nèi)最早累計銷量破百萬的轎車，也是21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頭十年最暢銷的自主品牌車型。 2003年QQ出口新加坡。最基本的0.8L手動變速箱奇瑞QQ在當?shù)氐氖蹆r為8699.8萬新元，折合人民幣約44萬元，而這款車在國內(nèi)的售價最低也有4萬多元。

但如今在城市的大街小巷，人們已經(jīng)很難見到奇瑞QQ的身影了。更讓小編驚喜的是，小編了解到它還可以接受訂單生產(chǎn)。即便如此，其實奇瑞QQ已經(jīng)“停產(chǎn)”了，而QQ的停產(chǎn)與傳說中的謝幕無異。這輛可愛的小車已經(jīng)過時了。

QQ的誕生代表著自主品牌的一次成功嘗試。奇瑞從2001年開始醞釀QQ產(chǎn)品。據(jù)稱，2001年前后，與奇瑞有合作關系的韓國大宇向奇瑞出售了一款MATIZ汽車的圖紙和數(shù)字模型。

奇瑞就是靠著這些材料，做出了秒殺中國車市的QQ。不過也有人說，奇瑞偷偷買了好幾輛MATIZ車，然后在2002年前后通過逆向開發(fā)出了這款車（沒錯，就是卷尺部門出道了）。但由于與MATIZ的母公司通用汽車發(fā)生法律糾紛，奇瑞直到2003年5月才推出經(jīng)典QQ。

當時，售價4.98萬元的1.1L舒適版以圓潤可愛的造型和親民的價格吸引了眾多國內(nèi)年輕消費者的目光。

為了向奇瑞發(fā)起進攻，通用將MATIZ帶到了中國，并將這款車更名為雪佛蘭spark（中文名“樂馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”）。

不過，奇瑞并不在意這些。之后，兩家公司為博公堂治療了兩年，最終還是選擇了和好。此時，奇瑞QQ在中國市場進入火爆階段。

當時國內(nèi)汽車市場還不成熟，幾大品牌的價格往往都非常貴。它們是少數(shù)富人手中的“奢侈品”，讓很多不長時間工作、立志成為有車一族的年輕人望而卻步。奇瑞QQ的出現(xiàn)徹底改變了這一現(xiàn)象，將汽車的價格拉下神壇，讓普通老百姓買得起車。 2005年，QQ月均銷量突破1萬輛，這在幾年前是奇瑞無法想象的。

QQ的成功，似乎讓奇瑞在設計上有了一點自由。在QQ平臺的基礎上，誕生了一系列產(chǎn)品。其中就有后來被譽為奇葩的QQme。

但這件奇葩并非出自奇瑞人之手，而出自意大利著名設計師恩里科富米亞（Enrico Fumia）之手。大師參與了法拉利F90、藍旗亞Lebra、瑪莎拉蒂3200GT等多款世界知名汽車的設計。

起初，奇瑞QQ最初并不叫“QQ”，而是“精靈”，甚至還有“青蛙王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”等“備胎”名稱。

感謝奇瑞沒有沉浸在“自我滿足”中，而是向大眾征求意見。有網(wǎng)友從該車的兩個圓形大燈中得到靈感，將其命名為“QQ”。接到提案后，奇瑞非常滿意，一致同意將新車命名為“QQ”。

當然，這個名字后來和騰訊發(fā)生了版權糾紛。最終，兩家公司“和解”，宣布在各自領域使用QQ這個名字。

不可否認，奇瑞當時正處于大擴張時期，自動駕駛汽車各方面的能力在那個時候才剛剛起步，不可能脫離汽車設計，所以奇瑞當時的設計也追求“短、平、快”。不過當時奇瑞也出了一大批好產(chǎn)品，包括風云系列和云棲系列，但最經(jīng)典的還是奇瑞QQ。

到2006年，奇瑞整體銷量突破30萬輛，其中奇瑞QQ貢獻了近13萬輛，占銷量的40%以上。 QQ的成功促使奇瑞擴大產(chǎn)品。同年，奇瑞正式宣布年內(nèi)推出QQ品牌轎車QQ6。

奇瑞對奇瑞QQ6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寄予厚望，希望它成為中國版的“甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。

巔峰時期，奇瑞QQ僅QQ3就有十幾個產(chǎn)品系列，全國QQ汽車用戶協(xié)會超過100家。奇瑞QQ也是第一輛創(chuàng)造銷量記錄的中國汽車，并且創(chuàng)造了兩項世界紀錄。一是挑戰(zhàn)“汽車原地漂移前后最窄距離”的世界紀錄；二是創(chuàng)造了“四車跨越”吉尼斯世界紀錄。 2012年，奇瑞QQ也實現(xiàn)了14.4萬輛的銷量，占A00級車市場份額的28%。

這似乎是一件很好理解的事情。制造汽車在當時是一項非常有利可圖的行業(yè)。奇瑞曾透露，2001年，奇瑞汽車產(chǎn)量超過2.8萬輛，銷量達到驚人的20億輛?？鄢谐杀竞?，他們?nèi)垣@利13億元。奇瑞的幾位長老表示，這個數(shù)字讓他們都驚呆了。他們感嘆造車這么賺錢！

然而，2012年之后，QQ銷量開始大幅下滑。從這個角度看，買QQ已經(jīng)不是購買力的表現(xiàn)，而是低端車的代表。事實上，奇瑞也在推動QQ的轉型，比如直接放棄QQme。 2013年，奇瑞將多款QQ產(chǎn)品退回一款車型，但這依然無法阻止銷量下滑的趨勢。

事實上，不僅是同級別的QQ產(chǎn)品，奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等也都出現(xiàn)了銷量下滑。在這個過程中，有一個著名的故事。一位開著比亞迪F0的車主，因為參加某汽車論壇的“老婆當車?！被顒?，被同城寶馬車主逼到墻角。還有就是不努力，老板跑了（QQ）之類的說法。

這在客觀上說明消費者對于這種車的接受度并不大。如今，只有寶駿310能表現(xiàn)出色。這款車占據(jù)微型車市場50%的份額，月銷量近萬輛。不過，其銷量下滑也在意料之中。

如今，人們很難在大街上看到奇瑞QQ的身影。這款產(chǎn)品似乎要和它輝煌的歷史揮手告別了。奇瑞利用這個汽車平臺開發(fā)了一款小型電動汽車，它有一個可愛的名字，叫做“小螞蟻”。奇瑞QQ的終結是中國消費升級的必然，可惜他沒有跟上這個步伐，QQ只能留在我們的記憶中。