長安多少錢，長安汽車價(jià)格

逸動新能源 參考價(jià)：8.49萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(22條)

長安汽車總體來說不貴，具體價(jià)格看哪款

2，關(guān)于長安汽車的價(jià)錢

好像只能買二手車，長安至少要28000。

3，長安汽車eabo報(bào)價(jià)是多少

指導(dǎo)價(jià)15.79w24.99w 你覺得.

4，長安逸動多少錢一臺

長安逸動標(biāo)配6.5萬元。不同地區(qū)有差異。建議咨詢當(dāng)?shù)?S長安逸動2014款標(biāo)準(zhǔn)配置和18萬-22萬元的高配。鈴木車是哪款車可以準(zhǔn)確的回答你的價(jià)格。長安鈴木擁有奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天語、風(fēng)雨、啟悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、威特拉等六七款車型，價(jià)格從4萬多到15萬多不等。

5，長安鈴木汽車多少錢

6.98萬至10.2萬為豪華版，官方售價(jià)7.99萬。我們這里沒有折扣。 80,900 取決于您購買的型號。推薦大家買7.99萬的手動豪華版。另有3000元補(bǔ)助惠民。

6，長安逸動多少錢

我是逸動自動豪車車主，為您解答。這個(gè)要看當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠力度有多大，現(xiàn)在好像沒有人工操作補(bǔ)貼了。假設(shè)裸車優(yōu)惠歸結(jié)為手動豪華版7.5W，加上稅金、基本商業(yè)保險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn)+車船稅等雜費(fèi)等等，差不多8.7萬落地。如果要買自動版的話，就要多出10000左右。

7，長安逸動全下來多少錢

九價(jià)HPV疫苗價(jià)格沒有統(tǒng)一規(guī)定，不同地區(qū)價(jià)格會有差異。在我國，由于目前國產(chǎn)疫苗只有2價(jià)，9價(jià)疫苗都是進(jìn)口的，所以這一針的費(fèi)用比較貴，大概在1300到1400之間。完整的三針大概費(fèi)用是4000元左右。

HPV九價(jià)疫苗一共需要注射3針，每針1300元左右，3針要近4000元，一年內(nèi)完成接種。不過，不同的地區(qū)，或者選擇接種的地方不同，九價(jià)疫苗的價(jià)格會有所不同，但大部分都在4000左右的范圍內(nèi)。九價(jià)疫苗適用于16-26歲的女性。如果您已婚或有性生活史，建議在接種九價(jià)疫苗前進(jìn)行宮頸癌篩查。如果你有HPV感染，特別是高危HPV感染的情況，或者TCT檢測結(jié)果呈陽性，宮頸癌疫苗是不能接種的。

九價(jià)HPV疫苗用于預(yù)防人乳頭瘤病毒（HPV）感染引起的宮頸癌，可預(yù)防90%以上的宮頸癌。該疫苗于2014年獲準(zhǔn)在美國上市。2018年4月28日，國家藥監(jiān)局有條件地批準(zhǔn)預(yù)防宮頸癌的九價(jià)HPV疫苗在中國上市。疫苗接種是一級預(yù)防，篩查是二級預(yù)防，兩者同等重要。因此，不應(yīng)因接種疫苗而放松宮頸癌篩查措施。

九價(jià)HPV疫苗具有良好的免疫原性，接種3劑后相關(guān)型別HPV的血清陽性率幾乎可以達(dá)到100%。疫苗接種程序完成后1個(gè)月，抗體的峰值幾何平均滴度可達(dá)到自然感染后抗體水平的100倍，在接下來的2個(gè)月內(nèi)，該值下降至10倍并保持在平臺水平。疫苗的抗體水平至少可維持4 年。在9 價(jià)HPV 疫苗功效的臨床試驗(yàn)中，主要終點(diǎn)是相關(guān)HPV 類型的持續(xù)感染、與相關(guān)HPV 類型相關(guān)的生殖器疣、宮頸上皮內(nèi)瘤變（CIN）、外生殖器或陰道上皮腫瘤改變（VIN 或虛）。

臨床試驗(yàn)表明，接種九價(jià)HPV疫苗可產(chǎn)生良好的保護(hù)作用，可有效減少相應(yīng)型別HPV的持續(xù)感染及宮頸、陰道、外生殖器的癌前病變，保護(hù)效果顯著?？梢赃_(dá)到90%以上。九價(jià)HPV疫苗含有HPV-6型和HPV-11型VLP，對尖銳濕疣有很好的預(yù)防作用。

8，九價(jià)一共多少錢

編者按：本文來自微信公眾號“段小張說”（ID：DuanLangShuo），作者段小張。 36氪授權(quán)轉(zhuǎn)載。

段浪最近對車很感興趣。一方面，接觸了一些汽配項(xiàng)目。另一方面，生完孩子后發(fā)現(xiàn)“小”的i3很捉襟見肘（買車真的要眼光放長遠(yuǎn)）。從消費(fèi)和投資兩個(gè)角度看車市，更有意思一些。

說到車市，最引人注目的莫過于“20年來銷量首次下滑”。雖然2018年的整體跌幅只有2.8%，但畢竟是一個(gè)拐點(diǎn)。那么為什么會出現(xiàn)這種下降，下降的地方在哪里呢？

先看宏觀數(shù)據(jù)。 2001年以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)一路攀升（產(chǎn)銷量，兩者年度數(shù)據(jù)相差很?。?。以往在持股量不高的時(shí)候，主要是受到購置稅等政策的影響。

政策刺激的年增長率將顯著增加（如2008年、2012年、2015年），但每次刺激的效果都在下降。近日，2018年全年的數(shù)據(jù)也出來了。 2018年累計(jì)銷售汽車2808萬輛，同比下降2.8%。

最直接的感受就是上半年的增長還在增長。下半年“毛衣大戰(zhàn)”，為何人們不再買車？從月度數(shù)據(jù)也證實(shí)，下降是從下半年開始的。但可以看出，差異主要出現(xiàn)在11月份。 11月，與去年同期相比，銷量減少73萬輛，占全年產(chǎn)量的2.6%，與全年降幅基本持平。

為什么2017年11月的基數(shù)這么高？因?yàn)?017年排量1.6L以下的車仍然可以享受7.5%的購置稅，2018年1月1日起提高到10%。為了年底前銷售，車廠必須當(dāng)然準(zhǔn)備庫存的時(shí)間早一些，所以2017年11月的產(chǎn)量異常高。

為了驗(yàn)證這個(gè)觀點(diǎn)，我們按照價(jià)格段對產(chǎn)量進(jìn)行排序，也可以看到低價(jià)/超低價(jià)機(jī)型的降幅最大。這一下滑一方面可能是因?yàn)椤跋M(fèi)者信心受到?jīng)_擊”，另一方面也可能是2017年小排量/低價(jià)位車的需求提前釋放。

這個(gè)數(shù)字的單位是萬單位?？梢妰H不到6萬元下的微型車就下滑了35萬輛，6-8萬之間則大幅下滑了77萬輛，這二者相加貢獻(xiàn)了超過全年4%的下滑。

而有趣的是，12萬以上的市場區(qū)間全部是增長的，其中25萬以上的『豪車』甚至增長了11.3%（聯(lián)想起朋友圈里的喜提邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一副不合時(shí)宜的消費(fèi)升級景象...）。

如果按照城市層級來分，能看到什么差異呢？北京這種嚴(yán)控指標(biāo)的自不必說，增長多少基本看發(fā)多少牌。那么一線城市總體是否下滑了呢？

這里定義超過1000萬人口的城市為『特大』城市，超過500萬的人口為一線城市?？梢钥吹?，北上深杭，以及包括我的家鄉(xiāng)鄭州在內(nèi)的省會，總體上還是在增長的。但二線（300-500萬人口）以下的市場總體上是下滑的。

轉(zhuǎn)化為買車車更為熟悉的品牌視角，Winner和Loser的對比會更加明顯。傳統(tǒng)大廠聚集的德系日系仍然有接近5%的增長，而自主品牌，還有美系（主要是長安福特）則下滑嚴(yán)重。

具體來看，德系的奧迪，寶馬分別有9%和21%的增長，銷量已在百萬量級的豐田甚至也有13%的增長。從供應(yīng)鏈上我們還了解到，豐田打算未來五年在國內(nèi)的產(chǎn)量翻一翻，真是冰火兩重天。自主品牌中，吉利『或?yàn)樽钰A』，銷量增長高達(dá)24%（但股價(jià)為啥跌辣么多呢？值得研究）。

寒冬之中，最為亮眼的莫過于新能源了（也是段郎唯一有資格買的，帝都還不含插混和增程...）。全年銷售125.6萬輛，同比增長61.7%，即使是最看空的同學(xué)，面對百萬輛（千億級）的市場，也需要認(rèn)真對待了。

馬爸爸說過，新事物通常經(jīng)歷『看不到、看不起、看不懂、跟不上』幾個(gè)階段。2016年新能源出貨只有50.6萬輛，多數(shù)還是100公里續(xù)航騙補(bǔ)痕跡明顯的微型車，整個(gè)盤子還沒有『雷丁電動』代表的低速車大。當(dāng)時(shí)段郎覺得低速車挺值得關(guān)注，今天再來看真是目光短淺呀。

常見的對電動車的質(zhì)疑是：這百萬輛的出貨，是不是主要因?yàn)榇蟪鞘小合夼啤?，外加國家的補(bǔ)貼崔生的？到底有多少消費(fèi)者的『內(nèi)生需求』？補(bǔ)貼的作用不好分析，但限牌作用可以從銷售地分析看出來。目前有限牌政策的城市包括：北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊和貴陽（很意外），一共8個(gè)城市。那么，這些限購城市的新能源占總銷售的多少呢？

我們拿到了新能源乘用車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，有意思的是新能源車的銷售比我預(yù)期的分散的多。例如，2018年1-9月銷量前十的城市中居然有鄭州，濰坊，長沙這樣的二線，甚至三線城市。

前十名只占1-9月總銷量的39%，意味著有61%的新能源銷售出現(xiàn)在二三線城市。反之，北上廣深杭五大城市只占新能源銷售的19.46%。

微觀的觀察也印證了這一點(diǎn)。例如，BYD的混動秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），新出的唐DM，經(jīng)常出于斷貨狀態(tài)?；靹訝顟B(tài)下省油又經(jīng)濟(jì)，同時(shí)沒有里程焦慮。

比亞迪的工程師甚至開玩笑說自己買了秦Pro，第一次擔(dān)心汽油會過期。真是質(zhì)樸的好銷售啊。

最后，本文中的圖表主要來自我司內(nèi)部研報(bào)，感謝小馬哥的制圖和數(shù)據(jù)支持。