奔馳art最新款 迷你小奔馳art

“BRABUS”是車(chē)迷們耳熟能詳?shù)囊粋€(gè)品牌，但它所生產(chǎn)的所有車(chē)型的運(yùn)動(dòng)感絕對(duì)是死氣沉沉。此前，藝術(shù)與Boss聯(lián)手打造的藝術(shù)精靈1 BRABUS性能版的外觀自然比普通車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)感，加入專屬運(yùn)動(dòng)套件是最基本的操作。前臉頂部、前唇、后包圍等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步帶來(lái)視覺(jué)沖擊，彰顯其獨(dú)特身份。

巴博斯性能版提供三種車(chē)身顏色和兩種車(chē)頂顏色供您搭配。個(gè)人覺(jué)得黑色車(chē)身和紅色車(chē)頂是不錯(cuò)的配色。此外，新車(chē)還將配備19英寸專屬輪轂。輪胎為Continental EcoContact 6 Q系列輪胎，剎車(chē)卡鉗也涂成紅色。除了區(qū)別于普通版之外，也在一定程度上提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。

新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4300/1822/1636mm，軸距依然為2750mm，與普通版相同。此外，全車(chē)的所有標(biāo)識(shí)，無(wú)論是前臉的藝術(shù)標(biāo)識(shí)、車(chē)尾的標(biāo)識(shí)，還是車(chē)尾的車(chē)型名稱，都進(jìn)行了熏黑處理。

藝術(shù)1 BRABUS性能版是比較好用的車(chē)型。小編全程采用了新車(chē)獨(dú)有的最具侵略性的BARBUS模式。整個(gè)動(dòng)力輸出還是給人一種比較線性可控的感覺(jué)，不會(huì)給你突然的打擊，導(dǎo)致駕駛者過(guò)于緊張。

其次，當(dāng)你充分發(fā)揮油門(mén)踏板的作用時(shí)，它的動(dòng)力絲毫不會(huì)吝嗇。直截了當(dāng)?shù)募铀僮阋宰屇憔o貼椅背，瞬間的頭暈自然不會(huì)缺席。只是在直道的后半段，還是有種動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足的感覺(jué)，加速明顯開(kāi)始出現(xiàn)疲軟跡象。當(dāng)然，此時(shí)的車(chē)速已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)道路120km/h的最高限速，所以日常行駛中動(dòng)力部分完全不用擔(dān)心，隨叫隨到。

與普通車(chē)型相比，BRABUS性能車(chē)型在動(dòng)力方面必然有更強(qiáng)的表現(xiàn)。這是毋庸置疑的，也是消費(fèi)者在選擇新車(chē)時(shí)最關(guān)心的部分。順便說(shuō)一句，新車(chē)還貼心地提供了獨(dú)特的“聲波”，即采樣自art/BARBUS合作燃油車(chē)型的“art Acoustic”和采樣自燃油V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“Classic”聲波，進(jìn)一步提升了整個(gè)駕駛氛圍。

試駕車(chē)型配備了前麥弗遜/后五連桿獨(dú)立懸架，厚實(shí)厚實(shí)的感覺(jué)讓我印象深刻。彎道處總能給你很好的支撐，側(cè)傾率比想象中的小很多，車(chē)尾也表現(xiàn)出不錯(cuò)的跟隨性。不過(guò)新車(chē)的轉(zhuǎn)向精度對(duì)于賽道駕駛來(lái)說(shuō)還是有所欠缺。轉(zhuǎn)向電子感略偏，路感不夠豐富。因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間太短，整體感覺(jué)不是很豐富。拿到試駕后，我們會(huì)為大家?guī)?lái)詳細(xì)的體驗(yàn)和相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們以后的內(nèi)容。

總結(jié)：

單動(dòng)力性能方面，藝術(shù)精靈#1 BRABUS性能版0-100km/h加速不到4秒，絕對(duì)是燃油時(shí)代的“超跑”級(jí)別。再加上它出色的性能和小巧的底盤(pán)，稱它為“小鋼炮”是不是太過(guò)分了？這是一把小型電動(dòng)槍。