2016年9月汽車銷量_9月銷量普遍負增長，對此你怎么看？難道就沒有表現(xiàn)好的車企嗎？

眾所周知，國內股市受美股大跌影響，跌無可跌；在銀行貸款收緊的政策環(huán)境下，樓市也開始進入下行區(qū)間；史上最嚴峻形勢，銷量暴跌?？梢?，股市樓市車市可謂是滿目瘡痍。

不過，在汽車行業(yè)，值得慶幸的是，仍有幾股清流，讓行業(yè)和消費者并未對汽車市場完全失去信心。

兩家自主車企表現(xiàn)搶眼

盡管金久汽車市場的一些主流廠商遭遇了滑鐵盧，但有兩家自主汽車廠商的表現(xiàn)讓人眼前一亮。這兩個自主品牌就是長城和吉利。

2018年10月10日，長城汽車官方發(fā)布9月銷量數(shù)據：哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌月度合計產銷8.67萬輛，環(huán)比增長的35%。其中，哈弗品牌9月全系銷量為61610輛，較8月的42925輛猛增44%。 WEY品牌整體銷量突破10,000輛，達到10,596輛；長城皮卡銷量13,340輛，環(huán)比增長29%；海外出口4419輛，環(huán)比增長16%。今年前三季度，長城汽車累計銷售汽車67.67萬輛。

數(shù)據顯示，吉利9月總銷量為12.44萬輛，同比增長約14%。至此，吉利今年1-9月累計銷量達到1136858輛，同比增長37%，完成了吉利2018年158萬輛目標的72%。

具體車型方面，吉利新帝豪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）9月銷售新車20,077輛，遠景轎車10,273輛，吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SUV 21,268輛，帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跨界SUV 13,388輛，帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 12,515輛。最新的全新轎車——繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）9月銷量為5029輛。 9月，領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量穩(wěn)定在9,309輛，而新上市的領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量達到5,566輛。

長城汽車繼續(xù)鞏固其在SUV細分市場的霸主地位，并開始按品牌全面發(fā)展，形成了哈弗SUV、WEY豪華SUV、歐拉新能源和皮卡的四線作戰(zhàn)。

吉利是自主品牌轎車和SUV均衡協(xié)調發(fā)展的典范。得益于銷量的大幅增長，吉利在華銷量現(xiàn)已超越日系三大競爭對手（日產、豐田和本田），成為僅次于大眾和通用汽車的中國第三大汽車制造商。

合資車企也有亮點

9月，合資車企銷量大幅下滑，有的甚至出現(xiàn)腰斬的慘痛局面。就連神車大眾也遭遇過滑鐵盧。

據統(tǒng)計，9月大眾汽車全球銷量下滑約18%，銷量約48.5萬輛，其中歐洲市場銷量下滑46.4%，銷量僅約7.3萬輛，同時德國銷量也有所下調減半，下降47.1%。僅23.3萬臺，即使是最大的國內消費市場也下降了約10.5%，銷量為27.78萬臺。

不過，也有合資車企也不甘示弱，亮點頻出。比如韓國合資車企東風悅達起亞。今年推出的兩款SUV車型銷量居高不下，慈善公益事業(yè)得到表彰，新車好評度也位居行業(yè)前列。

作為城市SUV的鼻祖，東風悅達起亞在今年4月18日推出了全新一代智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可謂是重新定義了城市SUV的標準配置。國王。避繁就簡，全新一代智跑僅提供手動擋和自動擋兩種選擇，售價分別為11.99萬元和13.99萬元，讓很多有選擇困難癥的消費者不再糾結，到底是A還是A？ B , 一個或另一個。

東風悅達起亞旗下另一款全新入門級SUV逸跑于2018年8月22日上市。該車是起亞為適應車市深度調整，迎合年輕消費者需求而推出的全新SUV車型。與新一代智能跑車如出一轍。全系智能跑車僅推出手動和自動車型，售價分別為6.98萬元和7.98萬元。

這兩款SUV車型上市以來的銷量都非?？捎^。

2018年5月，新一代智跑銷量7597輛，同比增長近400%； 6、7月銷量分別為：9469臺、9774臺，開始沖擊月銷萬臺； 8月銷量8121輛，9月9699輛，再次逼近萬輛大關。

怡跑8 月售出3,104 套，9 月售出4,221 套。作為一款新SUV，其上升勢頭是顯而易見的。由于其主要消費群體是90后年輕人，有一個市場認知和接受的過程，所以其銷量攀升應該有相當長的適應期。有了這樣的起點，相信未來的銷量可期。

除了推出符合市場和消費者心理訴求的全新車型，東風悅達起亞的公益活動也得到了相關部門的認可。例如，2018年9月5日，第四屆“江蘇慈善獎”抽獎，東風悅達起亞榮獲“最具愛心慈善捐贈企業(yè)”稱號，“東風悅達起亞之家”安居工程獲頒“最具慈善捐贈企業(yè)”。影響慈善項目”。

不僅在東風悅達起亞汽車生產工廠所在的江蘇鹽城，還有四川、廣東、浙江、江蘇、廣西等地。 10年來，“東風悅達起亞之家”已成功舉辦14屆，共組織中韓大學生1905名志愿者，為2所小學建設了143間房屋，改善了校園環(huán)境和設施。憑借多年的堅持和務實的公益形式，“東風悅達起亞家園”安居樂業(yè)活動已成為最具代表性的中國車企社會公益品牌活動，并被中國社科院評為“中國50強” 2016年科學善公益計劃”。

當然，這只是東風悅達起亞公益項目的一個縮影。多年來，東風悅達起亞圍繞“重建家園”和“捐資共建校園”兩大主題，投入了大量的人力、物力和財力。截至目前，已建成東風悅達起亞希望小學41所，為數(shù)萬名學生提供了寬敞明亮的教學環(huán)境和更加完備的教學設施，助力孩子們圓夢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

最終，東風悅達起亞在JDPOWER新車可靠性評測中取得優(yōu)異成績。

首先我們來看一下2018年IQS品牌排名以及主流汽車行業(yè)的平均及以上水平。以百車問題數(shù)作為評判標準，東風悅達起亞獲得90分，北京現(xiàn)代以87分緊隨其后。不。二，而主流車平均分為107分（得分越低表明新車故障數(shù)越少，質量越好）。

其次，我們來看看，轎車細分市場的可靠性前三名。在中型高端經濟型轎車中，起亞凱紳排名第二；在緊湊型高端轎車中，起亞K2排名第二；在中型高端轎車中，起亞K5排名第二；在中型轎車中，起亞K3排名第二。

由此可見，起亞在轎車領域，其產品品質的可靠性得到了市場和消費者的充分認可。

在美國市場，起亞的表現(xiàn)同樣出色。在今年6月20日發(fā)布的J.D. Power2018美國新車質量研究報告中，起亞以72分的出色成績位居榜眼的位置，僅次于同門的豪華品牌捷恩斯。

寫在最后

雖然今年股市、樓市和車市均哀鴻遍野，但幸運的是，車市還有幾股清流存在。一方面像長城和吉利等自主品牌表現(xiàn)搶眼，另一方面，像東風悅達起亞這樣的合資品牌也有不少亮點呈現(xiàn)，讓車市不再被“負增長”的悲觀論調所纏繞，也讓市場和消費者有了“撥開云霧見青天”的盼頭。