寶馬x3降價優(yōu)惠17萬元 09年寶馬x3值多少錢

上個月，得知寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠超10萬元（北京），隨即引起網(wǎng)友熱議。很多人都在“質(zhì)疑”，真的嗎？為此我們也跟成都的經(jīng)銷商進行了核對，當?shù)氐膬?yōu)惠也在跑10萬。日前，我們發(fā)現(xiàn)同樣擁有新能源車身份的寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也開始享受大幅優(yōu)惠。同樣在北京，最高優(yōu)惠9.9萬。從BMW i3到BMW iX3，每轉(zhuǎn)10萬優(yōu)惠。是因為新能源汽車一文不值，還是傳統(tǒng)車企選擇全力以赴？

其實我們之前也談過自己的看法。在國內(nèi)汽車消費市場，消費者先入為主。比如說到傳統(tǒng)燃油車，大家首先會想到BBA，或者像豐田、大眾這樣的傳統(tǒng)車企。說到新能源汽車，大家就會想到威小利、特斯拉、比亞迪等車企。因此，在如今的新能源汽車市場，傳統(tǒng)車企很難憑借過去的優(yōu)勢搶占新能源市場。

這也是寶馬現(xiàn)在選擇打價格戰(zhàn)的主要原因。能不放量不打折賣，誰愿意虧本賣？大家都知道造車新勢力都是直銷車型，很難打折。于是，寶馬作為傳統(tǒng)車企的一員，在新能源車上開啟了傳統(tǒng)燃油車的“生意”，即優(yōu)惠。決不。其他還有降價空間。

對于寶馬來說，如何在市場上傳播其優(yōu)秀的產(chǎn)品，讓更多人獲得體驗，形成口碑，是寶馬在新能源汽車市場突圍的關鍵。比如寶馬i3，官方指導價為34.99萬，相當于3系燃油版的價格。但大優(yōu)惠后，消費者只需25萬至26萬元即可入手，比3系還要便宜。這是誘惑。

另一個例子是寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3。低配版官方指導價39.99萬元，與燃油版X3相當，但優(yōu)惠后價格接近30萬元。相信如果沒有對新能源車的偏見，很多人會轉(zhuǎn)而考慮寶馬iX3。更不用說體力焦慮了。如果你花30萬多買一輛特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你就不會有續(xù)航焦慮。

回到BMW iX3本身，低配的CLTC純電續(xù)航為550km，百公里加速時間為6.8秒，支持快充。如果不是長途旅行，在市內(nèi)步行或購物即可。這個電池續(xù)航足夠旅行了。

配置方面，即便是低配車型也擁有并線輔助、車道保持、車道居中、主動剎車等一系列主動安全配置。它還包括全速自適應巡航控制等設備。除了360度全景影像外，整體配置還可以。

所以30萬出頭的價格，寶馬iX3的性價比自然不用說了。如果非要挑毛病的話，可以說它不是純電動平臺的產(chǎn)物。不過說到產(chǎn)品，最后還是要說說體驗。這款電動SUV有燃油車的味道，尤其是底盤，是賣點。

阿川平車

至于傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)的較量，我覺得才剛剛開始。以寶馬為例。你認為它沒有新能源技術儲備嗎？當然不是，只是這個過程會稍微長一點，這也是傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)的區(qū)別。對于造車新勢力來說，PPT到實車越早越好，而傳統(tǒng)車企考慮的更多的是，一個產(chǎn)品是否有足夠的測試才能投放市場。因此，選擇傳統(tǒng)品牌新能源汽車的人可能沒有那么新鮮，但如果安全的話，相信不會讓人失望。