蘭博基尼大牛 蘭博基尼2021款新大牛

entador取代2011年推出的V12蘭博基尼旗艦車型Murcielago，搭載全新研發(fā)的6.5升L539機，保留了蘭博基尼頂級跑車的自然吸氣規(guī)格，擁有700P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S馬力，車重1,575kg . 0-100km/h加速僅需2.9秒，極速350km/h。

第一版的entador數(shù)量在頂級跑車中并沒有多少對手，但熟悉蘭博基尼歷史的車迷都知道，這只是蘭博基尼旗艦跑車的起點。 2015年，廠家增加了更強大的entador SV，SV是34； Super Speed的縮寫一直是蘭博基尼旗艦車型常用的變體名稱，它通常包括更強的動力、更輕的重量、改進的車身空氣動力學(xué)等元素。與entador SV相比，entador SV搭載的L539發(fā)動機馬力輸出提升至750PS，車身增加了碳纖維部件的使用，重量減輕了50kg。車身的擾流板總成也與原裝不同，包括使用了固定尾翼。 SV機身產(chǎn)生的最大氣壓增加了180%。重量馬力比由原版entador的2.25kg/PS提升至SV的2.03kg/PS后，SV的0-100km/h也加速至2.8秒，極速保持在3500。

2017年推出的entador S，S代表什么？是運動還是超？不想！兩年前，我在澳大利亞菲利普島參加試跑時，廠家說這個S只有“更好”的意思。他們不喜歡使用化妝品這個詞。簡而言之，entador S 優(yōu)于entador。

entador S的740PS馬力沒有SV的750PS強勁，車重又回到了1,575kg的水罐車。 “更好”的功能包括引入新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、提高日常使用的靈活性、改善慢速彎道中的駕駛動態(tài)以及改進的懸架。 LDVA腦中樞結(jié)合其他駕駛數(shù)據(jù)，快速微調(diào)減震硬度。首次加入EGO可選模式，讓駕駛者可以根據(jù)個人喜好設(shè)定合適的傳動、減震和加速滑差調(diào)節(jié)特性。改進后的車身擾流板設(shè)計還使車身產(chǎn)生的最大氣流下壓力比原來的entador 高出130%。

自蘭博基尼SV家族誕生以來，所有帶有“SV”標(biāo)簽的汽車都被帶入了追求最快的漩渦。 entadorSV系列的成功讓更多人了解了“SV”的概念。在entador SV車型被命名為“Jota”之后，賽道的極致性能版本entador SVJ誕生了。雖然超級跑車喜歡在“最佳”中找到存在感，但蘭博基尼是如何為該品牌最快的量產(chǎn)車entador SVJ 命名的？ 6分44分97秒，創(chuàng)下20.6公里的新博格林北環(huán)賽道的生產(chǎn)單圈記錄。

先說一組數(shù)據(jù)，0-100km/h 2.8秒，極速超過350km/h。能支撐起這些數(shù)據(jù)的“牛中之牛”，必然有著強大的內(nèi)心。改進后的6.5 升自然吸氣V12 發(fā)動機在8500rpm 時產(chǎn)生巨大的566kW（770PS），在6750rpm 時產(chǎn)生720nm。