威姿，天津一汽威姿怎么樣

優(yōu)點(diǎn)外觀時(shí)尚；進(jìn)口件多，機(jī)動(dòng)性好缺點(diǎn)沒有豐田招牌，品牌號(hào)召力弱51qc I Want Cars

2，一款天津一汽系列汽車威姿

我跑了24公里。 5年跑了這么多，你已經(jīng)夠厲害了。我覺得這車能賣到3W多。最多，最多，最好，如果在4W結(jié)束時(shí)辦完手續(xù)，可能25000到28000比較合理。 3W左右，主要看車況。跑24萬很貴，應(yīng)該降價(jià)

3，威姿威樂威志三者有什么關(guān)系

威姿、威姿、威樂都是豐田進(jìn)口的車型。車型整體設(shè)計(jì)比較成熟，但大部分零部件已經(jīng)國產(chǎn)化，而威志是天津一汽自主研發(fā)，結(jié)合了威姿和威樂的技術(shù)，是一款成熟度不如威姿和威樂的車型。設(shè)計(jì)，但比起一些從頭開發(fā)的自主品牌車型更有優(yōu)勢(shì)。 6萬或者7萬的價(jià)格，可以選擇一些合資品牌的小型車或者自主品牌的大型車，但是具體選擇還是要看你對(duì)車的要求

4，天津一汽 威姿怎么樣

小型車經(jīng)濟(jì)實(shí)用，內(nèi)部空間大，停車方便，發(fā)動(dòng)機(jī)好，非常安全可靠。動(dòng)力差，提速慢，身體感覺比較單薄。從外觀上看，車身并不大，但比一般的兩廂車要高，所以營造了不錯(cuò)的頭部空間，坐在里面也沒有壓抑的感覺。前擋風(fēng)玻璃很大，所以視野很好。由于我的車在海外，所以取名Yaris（Vizi的原型車）。是三門設(shè)計(jì)，后排腿的空間不大。一般適合160-170的身高坐進(jìn)去。 優(yōu)點(diǎn)外觀時(shí)尚；進(jìn)口件多，操控性好缺點(diǎn)沒有豐田招牌，品牌號(hào)召力不強(qiáng)我開過車。功率處理非常好。但是Vizi汽車更小。出去了就不生氣了。樓主必須是男的。開這輛車一點(diǎn)點(diǎn)。你自己看。其實(shí)我個(gè)人覺得雪佛蘭的一些新車在外觀上還是比較時(shí)尚的。而且動(dòng)力各方面都不錯(cuò)。如果加一點(diǎn)錢。賽拉圖也是不錯(cuò)的選擇Vizi手動(dòng)豪華指導(dǎo)價(jià)：63,800 Vizi手動(dòng)豪華（帶OBD） 指導(dǎo)價(jià)：63,800 Vizi自動(dòng)豪華無天窗指導(dǎo)價(jià)：73,800 Vizi自動(dòng)豪華帶天窗指導(dǎo)價(jià)：76,800 優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚；進(jìn)口件多，操控性好缺點(diǎn)：沒有豐田招牌，品牌號(hào)召力不強(qiáng)。嗯，挺好的，唯智還是不錯(cuò)的。豐田的技術(shù)平臺(tái)小毛病少，非常經(jīng)濟(jì)省油。但是我個(gè)人覺得海福星很好。雖然是自主的，但是技術(shù)一樣靠譜，尤其是底盤很扎實(shí)，配置很好。雖然不富裕，但也是。基本夠用了。做工也不錯(cuò)，價(jià)格也很便宜。它維護(hù)成本低，經(jīng)濟(jì)且省油。可憐的車薇子，長相可愛，就像一個(gè)毛絨玩具。車身矮小，但前后排座椅空間充裕，高度超過普通中型車。犧牲是樹干。如果人不多，可以將后排座椅放倒以擴(kuò)大載物空間，后排座椅可折疊成四六部分，增強(qiáng)了實(shí)用性。這臺(tái)1.0升頂配威姿配備4個(gè)電動(dòng)車窗、中控鎖、電動(dòng)后視鏡、單碟CD、ABS和EBD、雙安全氣囊等，還有手動(dòng)天窗。該車已售出

5，一汽威姿這車怎么樣

。頤達(dá)跟HRV和高爾夫應(yīng)該是一個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。威姿的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括：飛度（兩廂）、樂騁、POLO、雨燕、派力奧、標(biāo)致206。這里你要比較的是：性能、空間、外觀、做工、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)性等因素。在性能方面，206 和Aveo 引擎都不錯(cuò)，功能強(qiáng)大?？臻g方面，飛度和樂騁都很不錯(cuò)。在外觀方面，各有各的特點(diǎn)。個(gè)人感覺206和Swift更有吸引力。做工方面，POLO當(dāng)之無愧的No.1，個(gè)人感覺飛度也不錯(cuò)。價(jià)格方面，派力奧最低，威姿次之，雨燕剛降價(jià)，POLO和飛度貴一點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)性方面，那些日系車還是比較省油的。當(dāng)然，汽車很輕。綜上所述，Vizi既沒有特殊的優(yōu)勢(shì)也沒有阻礙它的弱點(diǎn)，因此排名居中。我測(cè)試過，控制很輕。我什至覺得我在開電動(dòng)車。頭部空間也很好。儀表盤有點(diǎn)獨(dú)特，更符合人體工程學(xué)。日本車。安全嗎？我覺得用日系車碰瓷還行。只要頂上就是大意外。呵呵，說到油耗，飛度并不高。這要看你的第一印象了，這些車之間的差距真的沒有那么大。頤達(dá)應(yīng)該和HRV、高爾夫同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。威姿的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括：飛度（兩廂）、樂騁、POLO、雨燕、派力奧、標(biāo)致206。這里你要比較的是：性能、空間、外觀、做工、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)性等因素。在性能方面，206 和Aveo 引擎都不錯(cuò)，功能強(qiáng)大。空間方面，飛度和樂騁都很不錯(cuò)。在外觀方面，各有各的特點(diǎn)。個(gè)人感覺206和Swift更有吸引力。

做工方面，POLO當(dāng)之無愧的No.1，個(gè)人感覺飛度也不錯(cuò)。價(jià)格方面，派力奧最低，威姿次之，雨燕剛降價(jià)，POLO和飛度貴一點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)性方面，那些日系車還是比較省油的。當(dāng)然，汽車很輕。綜上所述，Vizi既沒有特殊的優(yōu)勢(shì)也沒有阻礙它的弱點(diǎn)，因此排名居中。我測(cè)試過，控制很輕。我什至覺得我在開電動(dòng)車。頭部空間也很好。儀表盤有點(diǎn)獨(dú)特，更符合人體工程學(xué)。

6，威姿咋樣啊

這個(gè)NBC不是美國的NBC電視臺(tái)，是豐田的車臺(tái)。什么是汽車平臺(tái)？平臺(tái)主要是指汽車的骨架和基本設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架等的布局，它們對(duì)應(yīng)的位置和結(jié)構(gòu)一旦確定，就不能改變。從專業(yè)角度來說，平臺(tái)就是汽車研發(fā)生產(chǎn)的一系列技術(shù)。同一套整車開發(fā)技術(shù)可以應(yīng)用到不同的車型上，可以推導(dǎo)出或派生出多個(gè)車型。從而節(jié)省設(shè)計(jì)和開發(fā)成本。 NBC的全稱是：New Basic Car，意思是“New Basic Car”。目前，該平臺(tái)的衍生產(chǎn)品種類繁多，包括威馳、雅力士等車型，以及MPV。、旅行車等不同車系，可以說已經(jīng)構(gòu)成了適應(yīng)不同細(xì)分市場(chǎng)、不同消費(fèi)群體的龐大車族。豐田公司推出了世紀(jì)戰(zhàn)略車NBC，意欲在全球小型車大潮中建立小型車新基準(zhǔn)。NBC推出的前因后果:20世紀(jì)90年代，全球經(jīng)濟(jì)一體化在加速，豐田的北美市場(chǎng)經(jīng)過十幾年的苦心經(jīng)營，卓有成效，亞洲是日本汽車的傳統(tǒng)市場(chǎng)，但豐田最薄弱的環(huán)節(jié)是歐洲市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)是以緊湊型車為主的市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前緊湊型車已占?xì)W洲市場(chǎng)總銷量的近60%，特別是油價(jià)的持續(xù)上漲，經(jīng)湊車型的銷量才持續(xù)加大。1997年，豐田在歐洲市場(chǎng)占有率只有2.9%，在當(dāng)時(shí)占?xì)W洲市場(chǎng)銷售總量近30%的緊湊型車型市場(chǎng)中，豐田的份額只有1.5%。為了攻占?xì)W洲市場(chǎng)，豐田公司在法國的巴納捷努建廠，啟動(dòng)了NBC“世界戰(zhàn)略車”開發(fā)項(xiàng)目。豐田把該系列的第一個(gè)車型NBC1“Yaris”源于希臘神話中的女神“雅麗斯”，企圖以這個(gè)“希臘女神”攻破歐洲市場(chǎng)的“馬其諾防線”.對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)而言，豐田在緊湊型車開發(fā)中如何突破原有的呆板造型取得年輕用戶的喜愛，就成了NBC開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)。另外，豐田之所以把NBC稱之為“世界戰(zhàn)略車”，還在于它要把推向全球市場(chǎng)，重點(diǎn)是歐洲、日本、北美和中國，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場(chǎng)。NBC的鮮明特點(diǎn)：頂級(jí)安全性 近年來豐田開發(fā)安全車身方面已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，從而形成GOA“豐田新安全車身構(gòu)造”的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求，車身設(shè)計(jì)不僅要滿足常規(guī)要求，而且要盡可能符合現(xiàn)實(shí)生活中實(shí)際發(fā)生的各種事故形態(tài)。此外帶燃爆式卷收器和限力裝置的安全帶、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、優(yōu)良的操控、制動(dòng)性能等，都大大提高了NBC的主動(dòng)和被動(dòng)安全性。所以說NBC車型具有當(dāng)今世界緊湊型車的頂級(jí)安全性，是名副其實(shí)的這從歐洲、北美、日本、中國的各種碰撞測(cè)試中也可以看出。優(yōu)良的性能 新開發(fā)的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)行進(jìn)性能優(yōu)良，加上整車的輕量化設(shè)計(jì)和低空氣阻力，使NBC具有同類車型中極好的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。更為難能可貴的是，在NBC的設(shè)計(jì)中還非常重視對(duì)環(huán)境的親和性，不僅大量采用可再生易循環(huán)利用的TSOP、RSPP等不含鉛的材料，而且Co、hc、nox的排放量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均標(biāo)準(zhǔn)，很多NBC車型的排放都超過了歐III標(biāo)準(zhǔn)。說到豐田的NBC轎車平臺(tái)，普通的消費(fèi)者可能頗感陌生，但是汽車業(yè)界無人不知，NBC代表了緊湊型轎車的革命性設(shè)計(jì)理念，將空間、動(dòng)力、操控、安全、環(huán)保、舒適、緊湊等諸多特性融合到一起，使緊湊型轎車達(dá)到了一個(gè)前所未有的新高度。